工程名称 | 重庆市轨道交通五号线一期（园博中心站～跳蹬站）工程 | 施工合同编号 | ||||
单位（子单位） 工程名称 | 凤西路站~重庆西站区间 | 施工单位 | 中铁隧道集团二处有限公司 | 牙齿模型|||
分部工程名称 | 中间风井 | 分项工程名称 | 围护结构 | |||
交底部位 | 钢支撑安拆技术交底 | 交底时间 | 年 月 日 | |||
交底内容： 一、工程概况 围护桩采用φ1200@2000机械旋挖桩，围护桩部分竖向采用二道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土支撑（已完成），尺寸为600×900mm，第二道为φ609钢支撑、壁厚14mm。第一道与第二道支撑净间距为4750mm。第二道支撑开挖至支撑轴中心之下0.8m后必须停止施工架设钢围檩、钢支撑，并对支撑预加400KN轴力。架设完支撑之后方可继续开挖。 二、施工工艺与技术要求 1、工艺流程 钢支撑安装工艺流程图 （2）施工方法 西安文理学院学报 1）钢牛腿架设 ①开挖时随挖随架支撑，在开挖至支撑中心轴之下80cm时，安装支撑并及时按设计值施加预应力。 ②架设钢牛腿：安装支撑前，预先标出支撑位置，在标出的支撑位置处，按设计位置打设螺栓设置钢牛腿，牛腿要牢固，严防支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。 a、钢牛腿制作：钢牛腿采用长度分别为560mm、600mm和650mm的三节L80×8的角钢拼焊而成，焊好后的钢支架应保证两直角互相垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。 b、钢牛腿安装：每层土方开挖至支撑位置后，根据测量出的支撑中心线反算出钢牛腿面顶标高，再从此标高下移40mm、520mm的同一垂直线上打2个M20膨胀锚栓孔，再将钢牛腿套入螺栓上紧螺母，并牢固固定于钻孔灌注桩上。鉴于实际打设时孔眼位置变化，需根据实际锚栓孔间距、相互位置关系用氧焊在牛腿上准确割孔。 2）架设钢围檩 ①钢围檩加工：钢围檩采用双拼I45C工字钢焊接而成。在对应每根桩上焊接挂篮，花篮螺栓与膨胀螺栓连接。钢围檩截面尺寸为450×300mm，分段加工，转角部位应根据实际长度加工。 围檩与围檩连接处用16×500×350的钢板连接，其翼缘也采用钢板连接。围檩与桩体接触的地方必须要有43号钢板连接。围檩连接的阴角、阳角位置设置52、53号钢板连接。 每根桩都须要施作抗剪凳，沿相邻支撑平行布置，钢板大样及焊接方式详见附图。每个斜撑支座焊接3个50号支撑肋板。 ②钢围檩安装：钢围檩随牛腿安装顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢牛腿上。钢围檩安装后应检查钢牛腿是否因撞击而松动，并用钢楔将牛腿与钢围檩间缝隙焊实。钢围檩与钻孔灌注桩之间预留不少于60mm（并考虑消除围护灌注桩施工外放50mm的施工误差预留量）的水平通长空隙，中间用强度等级不低于C20的细石混凝土填嵌。 3）钢支撑安装 开挖时随挖随架支撑，在支撑位置挖出来之后，迅速安装支撑并及时按设计值施加预应力。 每根钢支撑的配置按总长度（应根据实际丈量的基坑宽度确定）的不同配用一端固定端一端活动端，中间段采用标准管节进行配置，在地面按长度进行预拼装。采用两点吊装，吊点一般在离端部0.2L左右为宜。 ①支撑施工：支撑安装前先在地面进行预拼装以检查支撑的平直度，拼装支撑两头中心线的偏心度控制在20mm之内，经检查合格后的支撑按部位进行编号，支撑吊装采用汽车吊，人工配合安装。 ②斜撑安装：首先安装斜撑支座，支座与围檩中间用20mm钢板连接，斜支撑的架设最为关键，除及时架设外，在斜支撑端头设可靠防滑的刚钢肋板加固。 4）施加支撑轴力 ①为使桩、围檩、支撑结合紧密，并有效减少基坑外地层之沉陷及减少围护桩桩体的向内的位移，支撑安设好后，必须施加向外的预加轴力，内支撑预加轴力为400kN。 ②支撑加力之前，迅速设定围护结构收敛量测点及支撑轴力监测点，取得初始读数后加力，加力后测试实际预加力，以此控制预加力施加准确。 ③分级施加支撑轴力，依据设计要求进行第一次轴力施加，然后按20％设计值逐级增加支撑轴力。每次压力稳定10min之后，方可进行下一级施工，最终施加轴力值根据基坑围护结构变形、轴力监测等监测资料确定。最后压力达到设计值稳定10min之后，方可按设计预压力值进行锁定。 ④施加预应力的设备应专人负责，且应定期维护（一般半年一次），如有异常应及时校验。 ⑤施加预应力后，应再次检查并加固，其端板处空隙应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石混凝土填实。 ⑥在施加预应力时要密切注意支撑全长的弯曲和电焊异常情况，所加预应力值应满足设计要求。并及时压紧固定斜口钢锲。 ⑦在每安装完下一道钢支撑后，相应上道钢支撑复加预应力，复加预应力设备同上。待复加预应力达设计要求后，即再压紧，固定斜口钢锲，并采用电焊把钢锲锁定。 5）钢支撑拆除 中板混凝土达到设计强度后，撤除钢支撑。支撑体系的拆除施工做好以下几点： ①钢支撑的拆除时间一般按设计要求进行，否则应进行替代支承结构的强度及稳定安全核算后确定。 ②钢支撑拆除前，先对上一层支撑进行受力监测，达到设计要求以保证基坑安全。 ③逐级释放需拆除的钢管支撑轴力，拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。 ④轴力释放完后，取出所有楔块，采用龙门吊双吊点提升一定高度后，再拆除下方支架和托板，再将钢管支撑轻放至结构板上。 ⑤钢管支撑在结构板上分节拆除后，再垂直提升到地面，及时运到堆放场进行修整。凡构件变形超过规定要求或局部残缺的要求进行校正修补。 2、注意事项 1、钢围囹处转角大样仅表示阴角位置，阳角位置处理参考阴角位置。 2、钢围囹上挂板靠焊接挂齿挂在钢围囹缀板上，使用时应保证5个齿共同受力。 3、围囹与围囹衔接处腹板应采用两块-16x500x350叠板连接，其翼缘也应采用连接板连接，以保证力的传递。 4、43号外肋板要求每根桩位置处必须布设,桩间布设间距视情况而定,但不大于600mm。 5、支撑施加压力过程中，当出现焊点开裂、局部压曲等异常情况时，应卸除压力，在对支撑的薄弱处进行加固后，方可继续施加压力。 6、安装时,腰梁,端头,千斤顶各轴线要在同一平面上,为确保平直,横撑上法兰螺栓应采用对角和分等分顺序扳紧,纵向钢围檩就位时,应缓慢放在钢支架上,不得有冲击现象出现。 7、每榀支撑安装时,用2台100t千斤顶对挡土结构施加预应力,千斤顶本身必须附有压力表，使用前需在实验室进行标定,千斤顶施加顶力,达到设计值后,塞紧钢楔块才能拆除千斤顶。 8、钢围檩的接长采用焊接，接头位置在钢支撑中心线左右各1/6钢支撑间距范围内。 3、验收标准 1、钢支撑规格的选用必须按设计要求或按设计轴力及《基坑工程设计规范》（DBJ08-97）要求来选用，施工时严格按照《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）来施工。 2、钢支撑的安装允许偏差应符合以规定： 钢支撑曲线竖向偏差： 30mm； 钢支撑曲线横向偏差： 30mm； 支撑两端的标高差：不大于20mm和支撑长度的1/600； 支撑的挠度：不大于1/1000； 3、钢支撑就位后及时准确施加预应力，对于一级基坑按以下要求复加应力： ①在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及桩体水平位移，并复加预应力至设计值。 ②当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，立即在当天低温时段复加预应力至设计值。 新疆艾滋病事件③桩体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度的要求。 4、斜支撑和钻孔灌注桩及档土墙的连接构造必须能满足抗剪要求。 5、为防止钢支撑失稳，钢支撑在支撑梁（格构梁）上采用U型抱箍约束钢支撑构件。 3、质量保证措施 1、钢管支撑施工 （1）钢支撑部分在现场进行施工，加工满足钢结构以及焊接施工工艺规范。 （2）每根钢支撑长度根据基坑宽度确定，由于基坑宽度较小，钢支撑分三节加工、拼装，分别为固定端、活动端、标准管。 （3）钢支撑在进场前及循环使用时，设专人进行检查钢支撑的质量，对于变形及局部残缺的需经修整至合格后方可使用。 （4）钢支撑堆放在规定场地内，按其类型分类、分层堆放整齐，高度不超过4层，底部用方木支垫。 （5）根据基坑宽度将活动端、固定端、各段标准管节配好，运至基坑边汽车吊旁，汽车吊吊入基坑，挖机辅助拼装成整体。拼装完成后的长度比钢腰梁净距小10~30cm。 （6）不同管节之间及管节与端头之间用高强螺栓联接，高强螺栓使用前需打油，以利于钢支撑拆卸。拼装时每根高强螺栓必须拧紧，不得漏拧，保证支撑施工安全。 （7）拼装完毕的钢支撑必须检查其螺栓连接质量、支撑挠曲度（不大于1‰）、纵向轴线偏差（不大于2cm）等，符合要求后方可使用。 （8）支撑必须在安装前完成拼装检查，不得因拼装影响支撑架设时间。 2、支撑吊装 （1）钢管横撑的设置时间必须严格按设计工况条件掌握，土方开挖时应分段分层，严格控制安装支撑所需的基坑开挖深度。 （2）所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。支撑与围檩体系的设置与安装容许偏差为： 同层支撑中心标高偏差不大于30mm。 支撑构件两端的标高差不大于20mm。 支撑水平轴线偏差不大于30m。 3、支撑轴力预加 （1）根据设计规定，施工时要求每道钢支撑施加预应力。支撑预应力采用两个100t千斤顶。千斤顶及高压油泵车使用前必须进行检定、校验，使用过程中定期校验。 （2）施加预应力时，两千斤顶必须同步，确保钢支撑受力均衡。 （3）预应力分级施加，预应力为设计预应力值加上10%的预应力损失，预应力施加到位并打紧钢楔后，必须维持一段时间，重新打紧钢楔，减小预应力损失。 4、支撑体系拆除 （1）钢支撑拆除时间按设计要求进行，否则，必须进行替代支撑结构强度及稳定性换算后确定。 （2）拆除时采用两个液压千斤顶施加力，松开钢楔后，用吊车吊出基坑后拆卸。 （3）拆除钢管支撑时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。 （4）围檩拆除时，必须对与型钢焊接的钢管及其它材料切割于净，同时用砂轮机打磨光滑，保证防水材料不被划破。 4、安全文明环保施工保证措施 1swi.t、安全保证措施 （1）基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。 （2）严禁挖土机械碰撞支撑、井点管、围护桩。 （3）作用于支撑面的施工荷载不大于4kPa，钢支撑顶面严禁堆放杂物。 （4）土方开挖时，弃土堆放应在基坑顶边线2m以外。 （5）施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。 （6）支撑的各支点，要求在支撑端头两侧设置水平控制限位，采用焊接三角钢板进行控制，防止支撑的基坑开挖时受外力发生脱离等现象。 （7）.起吊前检查钢丝绳固定情况，保证牢固，避免脱落伤人。 （8）.钢支撑提升离开基座0.1m时应停下检查起重机的稳定性、制动的可靠性、钢支撑的平衡性、绑扎的牢固性、确认无误后，方可起吊。当起重机出现倾覆迹象时，应快速使钢支撑落回基座。 （9）.移动过程要缓慢，司机看好基坑情况，避免钢支撑刮碰结构顶板、冠梁等。 （10）.电焊工人持证上岗，穿戴好防护罩、防护手套、绝缘鞋，所有工作人员必须戴安全帽，基坑工作人员必须系安全带，避免跌落。 （11）.作业时，吊车起重臂下、回旋半径以内严禁站人，重物不得超越驾驶室上方，也不得在车前方起吊。 （12） 基坑必须配备安全监督员一名，运重物时人员统一指挥、起落一致，上下密切配合，避免发生以外。 （13）切割焊和吊运过程中工作区严禁过人，拆除的零部件严禁随意抛落，避免伤人。 （14）六级以上风力，雨雪天严禁作业。 2、文明环保施工保证措施 （1）施工中对于围挡、警示灯、宣传标语标牌等安全、文明施工设施予以保护，防止破坏。 （2）施工车辆进出施工场地限速5km/小时。随着工程进度的推进，及时清理施工现场，维持现有道路畅通。 （3）采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、污水、固体垃圾及噪声震动对环境的污染和危害，不在现场燃烧各种有毒的物质, 有可能存在溢油、漏油的位置都要设置接油盘。 （4）施工现场应设有垃圾箱，工程施工过程中及时清理各种垃圾、废油、废渣、废砂浆及废混凝土，泥浆不得溢出。 （5）电焊用的电焊头不得随意抛弃，必须统一集中收集后处理。 （6）场内布置“三整齐”即：工具堆放一头齐；各类周转材料、构配件分类堆放整齐；临时设施搭设、消防设施安放整齐。 （7） “四清“即：工完场地清；活完脚下清；当日作业当日清；机械台刷洗清。 （8）“四不见”即：不见零散建筑材料、构件、工具等；不见杂物、烟头纸堆；不见剩灰浆、刨花、废铅丝短管等；不见电线随地走。 交底人： | ||||||
技术员姓名 | 葱白薄膜施工工长姓名 | chineselady班组长姓名 | ||||
监理单位 | 施工单位 | |||||
监理工程师： 年 月 日 | 技术负责人： 年 月 日 | |||||
本文发布于:2024-09-21 23:20:16，感谢您对本站的认可！
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