国道G577线公路改建工程旱田至特克斯段二期工程
K82+710碎纸片的拼接复原边坡专项勘察报告
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技术负责：
赵铭胸围新疆新工勘岩土工程勘察设计院有限公司
二O一六年十月
附图2：物探测线解释断面图
1.工程概述
国道G577线公路改建工程旱田至特克斯段二期工程定测详勘于2015年5月完成，施工图设
计于2015年一个直立的火柴盒8月完成，2016年年初完成了施工招标，目前已全面开工建设。
2016年6月指挥部、施工单位反映在K82+710路线右侧存在不稳定坡体，对既有道路的通行造成了一些影响，项目扩建时需对不稳定坡体进行开挖、削坡，为确保施工及公路运营的安全，需进行单独的处置。
接到指挥部和施工单位的反应的情况，项目负责人、地勘负责人多次进驻现场，对不稳定坡体进行了实测和勘察。为进一步查明滑坡不稳定体的滑动面深度、滑动范围以及崩塌体的崩塌范围，故对此不稳定体开展了工程物探勘察。 图一 不稳定体地理位置图
我公司于2016年9月26～2016年10月5日对该不稳定体进行了工程物探勘察，本次勘察主要目的和任务为：对此不稳定体开展高密度电法以查明滑坡体滑动面深度及范围，以及崩塌体的范围等。
2.目的任务
本次工程物理勘察主要目的是为线路设计施工提供详细的工程物探资料，任务为：
1 查明场区内滑坡不稳定体的滑动界面及滑动深度；
2 查明场区崩塌体的范围；
3.工程地质概况
3.1地形地貌
国道G577线公路改建工程旱田至特克斯段二期工程K82+710不稳定坡体（崩塌体）所处区
域位于该线路沿溪山区段，地貌为中低山区，崩塌体坡顶高程约1230m左右，沿线拟建道路路面设计高程为1155m左右，总的走向为南北纵向山脊，雨量充沛，水系发育，该处主要为牧场。陈宝琛
3.2气象
区域属大陆性北温带气候，其特点是：冬季平原寒冷、雪薄，山区温暖、雪厚；夏季平原炎热短促，山区凉爽无夏；春季升温明显，不稳定，多大风；秋季降温迅速，温度的年、月变化大，降雨多集中于春夏两季，全年盛行东风。
区域年降水量山区为450～700mm，最大降水带为海拔2000～3000重返阿富汗多米的云杉森林带。年平均蒸发量为1437.3mm，最大年蒸发量为1571.0mm，最小为1302.4mm，蒸发量为降雨量的5.6倍。
3.3.1地质构造
该崩塌体所处构造亚区（K81+600～K85+500）属天山造山带内，自更新世以来，在南北向区域构造挤压应力场作用下，发生强烈的构造抬升和水平方向的构造挤压。构造复杂，地层变化大，倾角45°～70°，向南倾斜。断裂发育，均为逆断层性质，断层走向近东西向或北北西向，山体内部与山前断裂相比，断层断面两两相背或相向，与其间所夹持的地质体共同构成堑垒构造格局，断层本身活动性较弱。对线路影响不大。
3.3.2地震
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），区域的动峰值加速度为0.2g，抗震设防烈度为Ⅷ度。
3.4地层岩性
崩塌体所处地层为石炭系阿克沙克组上段（C1a2） 为灰石灰岩夹凝灰岩及砾岩。以该崩塌体为界，小桩号方向为凝灰岩及砾岩为主，大桩号方向以灰岩为主。
3.5工程地质条件评价
该段崩塌体所处的工程地质分区为为中低山工程地质区中的山间谷地，山谷多呈V型和U型，山势陡峻，山体表面无盐渍土特征；主要为碎石土、凝灰岩、安山岩、玄武岩、石灰岩、砂岩。该段植被主要为草甸，是优良的牧场，海拔高度在1155～1230m之间，该处未见地下水出露。
4.勘察方案及遵循的规范准则
4.1 勘察方案
需开展工程物探工作的位置的第四系破残积土层、第四系冲洪积土层、下伏基岩（凝灰岩、安山岩、玄武岩、石灰岩、砂岩）电阻率之间存在明显的差异，开展高密度电阻率法工作是可行的。
1.3.2 遵循的规范准则
《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）（2009年版）；
《电阻率测深法技术规程》（DZ/T 0072-1993）；
《电阻率剖面法技术规程》（DZ/T 0073-2016）；
《物化探工程测量规范》（DZ/T0153-2014）。
1.4 任务完成情况
本次物探勘察根据勘察目的及场地实际条件进行测线布设，共布设8条高密度电法测线共计 1459米。空调自动控制系统
表1 物探勘察完成工作量统计表
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