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摘 要：针对转体桥梁施工对托架的强度、刚度及稳定性要求高的特点，而国内这一技术的应用并未广泛推广。潍烟铁路跨青烟直通线设有2联2-100mT构， T构梁体转体长度均为202.10m，转体重量约15000t。转体梁中支点高度12.8m，墩顶5m与0#块同时浇筑，0#块采用托架法施工，浇筑高度较高。托架采用在墩身施工时预埋悬臂牛腿，施工过程需确保托架预埋件安装的准确合格。此外，T构梁体邻近青烟直通线，桥梁跨度较大和施工安全风险要求较高。潍烟铁路工程中0#块托架技术的应用为类似工程提供技术参考。 关键词：2-100mT构、T构转体、0#块、托架施工
引言
潍烟铁路跨青烟直通线2联2-100mT构转体梁墩顶5m与0#块同时进行浇筑，对0#块托架强度、刚度及稳定性提出较高要求。0#块与墩顶5m同时浇筑，浇筑高度较高，支架设计难度大。本文以潍烟铁路2-100mT构转体梁0#块施工为背景，介绍了三角托架+双层贝雷梁的0#块托架设计及施工技术。对比常规预埋钢板焊接三角托架施工，三角托架支撑在预埋在墩身
的悬臂牛腿上，减少了高空焊接，确保了施工安全、质量。另外，设计反力架采用反力预压试验进行预压，减少了高空作业，确保了预压质量。最后，论文针对0#块托架的应用效果进行分析。
1 工程概况
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潍烟铁路位于山东省东北部潍坊、青岛、烟台市境内，烟台上行联络线特大桥2-100mT构转体，潍烟左线跨青烟直通线特大桥2-100mT构转体上跨既有青烟直通线，均先平行营业线铁路按照挂篮悬臂法施工T构，然后平转至设计线路位置。设计时速为120km/h，采用有砟轨道。桥梁采用悬浇方法分段施工，全桥共分53个梁段。2-100mT构为一联单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长202.1m，0#块长16.0m，中心支点处梁高为12.8m，边支点处梁高为5.25m，梁高呈二次抛物线变化；箱梁顶宽7.3m ，底宽5.7m，底板厚40～145cm，按二次抛物线变化。
2 T构梁
2.1 0#块托架设计
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（1）设计模型
由于0#块与墩顶5m同时浇筑的特点，0#块托架设计高度较高，特采用托架+双层贝雷梁的方法进行施工。0#块托架布置自上而下为：底模→10cm×10cm横向方木→I16工字钢桁架（翼缘板：双拼I16工字钢）→I25a工字钢横梁→贝雷梁→双拼I40a工字钢横梁→托架（纵向为主承重托架，侧面为承重0#块模板桁架托架）。10cm×10cm横向方木满铺。I16工字钢桁架横向间距在底板下为60cm，在腹板下为30cm。双拼I16工字钢间距为60cm。I25a工字钢横梁间距为60、90cm。双层贝雷梁在腹板位置为22.5cm，其他位置为90cm。双拼I40a工字钢横担间距为3.0m。托架由双拼I56a工字钢纵梁和双拼I40a工字钢斜腿组成，托架间用[14槽钢进行可靠的连接，使整个支架连成一体，共同受力。如图1。 利用Midas/Civil按照托架从上到下传力的顺序，对各个构件依次建立模型，取最不利的荷载对其进行验算，各构件强度、刚度及稳定性均满足要求。
（2）桥墩内部支架布置
主墩墩顶及0#块底板重量全部依托在墩内支架上，墩内支架构造为：底模→10cm×10cm纵
向方木→I16工字钢横梁→盘扣架→双拼I40a工字钢横梁。10cm×10cm纵向方木满铺。I16工字钢横梁纵向间距为60cm。盘扣架横向间距为30cm、60cm，纵向间距为60cm。双拼I40a工字钢横梁纵向间距为60cm，双拼I40a工字钢横梁两端锚固于桥墩内部。如图2。
图1 0#块托架施工布置图 图2桥墩内部支架布置图
美国经济简介2.2 0#块托架施工
（1）墩身预埋件施工
0#块纵向主托架底部预埋牛腿在混凝土浇筑前埋设，牛腿在工厂整体加工完成后，空心墩钢筋安装时，牛腿整体同步安装（如图3示），墩身模板采用在现场掏孔的方式安装；托架顶部锚固所用精轧螺纹钢为Φ32强度PSB930，在施工时预埋∅40mm钢管，后穿螺纹钢，对托架上部锚固对拉螺纹钢进行预拉，预留力为100KN，托架与预埋件及墩身之间应用钢板抄紧，保证托架与墩外接触紧密。
墩身钢筋与牛腿位置冲突的部位，采用在预埋型钢处穿孔的位置进行通过，穿孔也保证了预埋牛腿内能够顺利进入混凝土，保证锚固的稳定性；将牛腿与墩身主筋连接牢固。施工完成后将托架拆除，并割除悬臂在墩外的双拼工字钢向墩身延伸2cm，并对墩内的双拼工字钢内灌注M50砂浆封堵孔洞。
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图3 0#块托架预埋牛腿图
（2）三角托架施工
墩身施工完成后，三角托架在现场整体加工，纵向托架横撑采用双拼I56工字钢，斜撑采用双拼I40工字钢，横撑与斜撑之间采用双面角焊缝，焊缝高度不小于14mm进行焊接。三角托架纵向设置5个，从墩中心往2侧分别为2m、0.8m，布置在墩身纵向大小里程预埋牛腿顶部，并在与墩身贴壁处，设置靠壁板，顶部对穿精轧螺纹钢，预拉力为10t；托架下部紧靠墩身和预埋牛腿，并与预埋牛腿采用10mm高度焊缝进行焊接，托架间用[14槽钢进行可靠的连接，安装完成后为保证薄壁空心墩结构安全，在薄壁空心墩内纵向中线方向，托架底部处采用双拼I56工字钢进行支撑，以保证墩身结构安全。0#块纵向托架设计图如图4。
横向托架为支撑0#块钢模板桁架托架，顶部荷载主要为人员、机具荷载，在线路左右侧分别布置2个，共计4个，在墩中心往两侧1.5m位置处布置，横向托架采用墩身内预埋钢板，托架焊接的形式进行预埋钢板安装。托架预埋钢板为在结构尺寸为440*370*30mm的钢板上设置4根直径32的锚筋并提前在墩身内预埋，厂制三角托架吊装至现场进行焊接，托架横撑与斜撑采用双拼25工字钢。0#块横向托架设计图如图5。
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图4 0#块纵向托架设计图
图5 0#块横向托架设计图
（3）卸落块安装
为便于托架落架卸落，本工程采用新型精铸卸落块，卸落块结构简受力明确，便于现场安装及操作。材质为ZG270-500，材料强度为475Mpa，根据试验结果，精铸卸落块在2000kN下计算得出，最大von- mises应力为278Mpa<325Mpa;位移值为0.5mm。满足施工要求。卸落块安装在纵向托架上方，最外侧一处位于托架斜撑节点上方，最外侧与最内侧卸落块相距3m。
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