摘要：跨高速路现浇梁施工在施工中受外界影响比较大，在各工序施工中需要考虑其下高速路的行车安全及施工方的自身安全。本文以博罗枢纽立交a、d匝道大桥跨广惠高速公路施工为例，讲述跨高速路施工方法，为以后类似工程施工提供借鉴。
关键词：跨路施工，施工技术，现浇梁
1 工程概况
张震之子博深高速博罗枢纽立交套管针灸刀a、d匝道桥上跨广惠高速公路影响广惠高速公路范围共300m（桩号为k1881+230～k1881+530，该段为分离式路基）。广惠高速公路单幅路面宽度15.75m，单幅横断面布置为：0.75m路缘带+3×3.75m行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩。
佛山科学技术学院图书馆
跨广惠路a、d匝道桥为现浇箱梁单箱双室截面，箱梁顶宽10.50m，底宽5.88m，梁高1.7m，悬臂长度为2.0m，腹板宽为0.45m，跨中截面顶板厚度0.25m，底板厚度0.22m，a匝跨径组合为（20+2×30+25）m，d匝跨径组合为（20+3×30+20）m，桥梁平面位于l=263.18m及半径l-薄荷醇r=150m的平曲线内，纵断面位于i=1.736%的竖曲线内，横坡最大为6%。
a匝跨路部分支架采用条形钢筋混凝土基础+钢护筒+贝雷梁施工方案，d匝道由于净空只有5.5m，用i56代替贝雷梁。整个支架包括基础、钢管立柱及其平联、工字钢垫梁、贝雷或工字钢梁、型钢分布梁等构件。 图1 d匝道跨广惠支架示意图铜锡合金
图2 a匝道跨广惠支架示意图
支架安装工艺流程如下：
图3支架安装流程图
条形基础设于广惠硬露肩及路缘带上，采用c25混凝土，为减少对广惠路面污染，基础底铺设土工隔离层。护筒预埋件于浇筑前固定在钢筋骨架上。
用全站仪在基础上放出管柱中心点位置，标出管壁与预埋板的交线，安装固定管柱，用横联将同排管柱连成一个整体。安装横联后，用纵联将相邻的各排管柱联成整体（通车孔除
外）。垫梁、垫座，采用全站仪在其下构件上放点的方法定位，并焊接定位筋做限位（垫座可不设限位）。分布梁、纵梁利用已知位置的构件，用钢卷尺定位。当已知位置的构件不在一个高度时，可用垂球牵引。
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