一、栈桥结构概述
K93+338桃园特大桥在桩号K95+184~K95+300段位于营盘河，河堤总宽116m，平常河水较浅，河道无通航要求，施工便道采用钢栈桥跨越营盘河。栈桥总长90m，跨径布置为5×18m。桥面宽度4.5m，自下而上依次为5m×2m×1.5m钢筋混凝土扩大基础；其上焊接Φ800×10mm钢管桩2根做墩柱；钢管桩上搁置一根I45b工字钢作为栈桥桩帽下横梁；其上搁置2组3排单层“321”军用贝雷梁；其上依次采用HW350×350型钢作横向分配梁，间距1.5m；I12.6工字钢作纵向分配梁，间距30cm；其上铺δ=10mm钢板作桥面板。 二、栈桥标高确定
根据对营盘河历年水文资料的调查和对两岸河堤顶面标高的测量，确定栈桥桥面标高与两岸河堤大致相平，营盘河东岸的村道顶面为421.5m，营盘河西岸的村道顶面为421.9m，桥面标高设计为421.6m。
三、设计依据
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）
《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社2001.6）
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
《K93+338桃园特大桥工程地质勘察说明书》
四、设计荷载
1、恒载
恒载为结构自重。
2、活载
汽车-20级（混凝土搅拌运输车自重最大值为20t，满载混凝土重（8m3）后总重约40t）
P1=140KN，P2=P3=180KN。轴距4m+1.4m，轮距1.8m。
五、材料容许应力值
1、Q235钢
容许弯应力[σw]=145MPa
容许轴向力[σ]=140MPa
容许剪应力[τ]=85MPa。
2、C25混凝土
弹性模量Ec=2.8×104犀牛角识别MPa
轴心抗拉强度ftd=1.23MPa
3、贝雷桁片
参考《桥涵》，单片贝雷片允许弯矩为958KN.m，允许剪力为245KN。
六、栈桥强度、刚度及稳定性验算
1、面板（10mm钢板）受力计算
钢板的支撑结构为I12.6工钢，间距30cm。
后轮重力标准值为180KN，后轮着地面积为0.6m（宽）我的新校园×0.2m（长）
均布荷载为90/0.12=750KPa，采用MIDAS有限元分析软件，取车轮着地面积建立模型如下：
最大组合应力为139MPa<145MPa，满足要求。
变形图如下：最大变形为0.9mm。
2、I12.6工钢计算
A=18.1cm2，Wx=77.5cm3，Ix=488cm4
EA=2.1×108×18.1×10-4=380100KN
EI=2.1×108×488×10-8=1024.8KN.m2
截面允许弯矩为M=145000×77.5×10-6=11.24KN.m
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截面允许剪力为Q=85000×12.6×0.5×10-4人体最大的器官=53.55KN
I12.6工钢以HW350×350型钢为支撑，间距1.325m。当后轴位于工钢跨中时为最不利位置，后轴重P2=P3=180KN，总轮宽为1.2m，作用在6根I12.6工钢上，每根工钢所受集中力P=30KN，工钢自重q=0.142KN/m。当后轴行驶至跨中时为最不利受力状态，取单根工钢计算，模型如下（I12.6）：
①跨中最大弯矩：
跨中最大弯矩：M=1/8×q×l2+P/4×l=1/8×0.142×1.3252+30/4×1.325=9.97KN.m。
弯矩图：
（单位：KN.m）
最大弯矩M=9.97KN.m<截面允许弯矩11.24KN.m，符合要求。
②最大剪力：
最大剪力：Q=1/2（P+q×l）=1/2（30+0.142×1.325）=15.09KN
剪力图：
（单位：KN）
最大剪力Q＝15.09KN<截面允许剪力53.55KN，符合要求。
3、HW350×350型钢计算
A=173.9cm2，Wx=2300cm3，Ix=40300cm4
EA=2.1×108×173.9×10-4=3651900KN
EI=2.1×10mathcad20018×40300×10-8=84630KN.m2
截面允许弯矩为M=145000×2300×10-6=333.5KN.m
截面允许剪力为Q=85000×35×1.2×10-4=357KN
①最大弯矩：
HW350×350型钢以钢管为支撑，单根长度4.5m，计算跨径为3.4m。当车辆行驶至后轴位于HW350×350型钢正上方时为最不利位置，计算模型简化如下（HW350）:
边跨最大弯矩M=-1/2×q×l2=-1/2×1.37×0.552=-0.21KN.m，符合要求。
均布荷载在跨中产生的最大弯矩M1=q×l×x/2×[（1-a/x）×(1+2a/l)- x/l]=1.37×3.4×（0.55+1.7）/2×[（1-0.55/（0.55+1.7）×(1+2×0.55/3.4)- （0.55+1.7）/3.4]=1.77KN.m
集中荷载在跨中产生的最大弯矩M2=1/4×P×l=1/4×360×3.4=306KN.m
跨中最大弯矩：Mˊ=M1+M2=1.77+306=307.77KN.m
弯矩图：
超疏水
（单位：KN.m）
跨中最大弯矩为Mˊ＝307.77KN.m<截面允许弯矩333.5KN.m，符合要求。
②最大剪力：
边跨：均布荷载在支点处的剪力为Q1=-qx=-1.37×0.55=-0.75KN。
中跨：均布荷载在支点处的剪力为Q2=-qx+R1=-qx+ql/2(1+2a/l)=-1.37×0.55+1.37×3.4/2（1+2×0.55/3.4）=2.33KN
集中荷载在支点处的剪力为Q2=P/2=360/2=180KN
最大剪力Q=Q1+Q2=2.33+180=182.33KN
剪力图：
（单位：KN）
最大剪力Q=182.33KN<截面允许剪力357KN，符合要求。
4、贝雷片计算
当车辆行驶至桥梁跨中时为最不利受力状态，贝雷梁计算跨径为18m，考虑到上部结构自重等荷载，荷载取1.2倍放大系数，P=500×1.2=600KN。按简支梁计算，模型如下（贝雷梁7.24）：
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