第17卷第2期石家庄铁路职业技术学院学报V0L.17N o2 2018 年 6月JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY Jun.2018南盘江特大桥拱上梁支架法施工技术 贾连科
(中铁十八局集团第二工程有限公司 河北唐山063700)
摘要：云桂铁路南盘江特大桥是目前世界上客货共线铁路、跨度最大上承式钢筋混凝土拱桥。根 据云桂南盘江特大桥主桥上承式钢管混凝土拱桥的结构形式，拱上梁中间六孔梁部采用拱上支架法对 称进行施工，介绍了拱上梁支架法施工主要施工工艺和控制要点，为今后国内类似的拱上梁支架法施 工积累了经验。 关键词：钢管拱拱上梁支架安装和拆除
中国分类号：U445.4 文献标识码：A文章编号：1673-1816(2018)02-0037-04
1概述
云桂南盘江特大桥主桥为416 m上承式钢管混凝土拱桥，矢高99 m，矢跨比1/4.2。引桥及拱上梁 部孔跨布置为：3x42 m连续梁+ (60+104+60) m连续刚构+4x39.5 m预应力砼连续梁+4x39.5 m预应 力砼连续
梁+2x60 m T构+1x43 m简支箱梁。拱圈上部八孔箱梁中的两侧边跨箱梁同引桥简支箱梁使用 移动模架进行粱部施工，中间六孔箱梁采用拱上支架法对称进行粱部施工。
2支架体系介绍
现浇施工支架承重结构主要由拱顶临时承台、钢管桩、主横向分配梁、贝雷纵梁和小横向分配梁、钢模板组成。支架主钢管采用0800X12 支架钢管粧坐落于拱顶承台上。横向分配梁采用2145b 型钢组合，横梁上部采用321型贝雷纵梁，贝雷纵梁上部间距@50cm布置116横向分配梁。钢管粧间 平联及剪刀撑均采用[20a焊接连接。
主体支架自K至上依次为：拱上承台一O820X10 mm钢管桩一2145b横梁一321型贝雷纵梁一 116横 向分配梁一钢模板。
支架体系的断面布置情况如图1所示：
3支架安拆施工
现浇箱梁采用支架（钢管贝雷梁）进行施工。墩身之间设钢管支架，采用(p8〇〇x l2 m m的钢管，横桥向设置4排，纵向8排，排间距2.5 m、3.0 m，各排钢管之间采用[20a型钢连接，立柱顶、底部 采用法兰进行连接；在钢管柱及牛腿顶部安装砂筒，砂筒顶上设置2根I45b工字钢组成的横梁，横梁 上方
设置单层贝雷梁，贝雷片在现场拼装，然后人工配合缆索吊吊装就位；贝雷梁上设置116分配梁，
收稿 H期：2017-09-10
________________________石家庄铁路职业技术学院学报_____________________2018年第2期_________________________分配梁上设置10 cm厚定型底模，边模采用定型钢模，采用6012组合钢模做内模。钢管支架基础采用 每根钢管布置一个钢筋混施工凝土扩大基础（1.5m xl.5m的C30钢筋混凝土，保证基础的最低处不低 于 40 cm)〇
图1支架断面布置图（单位：cm)
3.1支架安装施工
3.1. 1地基处理及基础施工
支架基础设置在拱圈顶上，利用地基自身承载力承受支架及上部荷载。支架基础位置与拱圈采 用植筋法进行连接，植筋采用Q345螺纹钢筋（①20)，植入拱圈外包混凝土内不少于20 cm，外露 深入基础长度为不少于50 cm，植筋数量为36根(植筋现场进行拉拔试验）；基础与外包顶面接触面 凿毛到位。
在扩大基础顶面预埋Q235厚20 _钢板，作为与钢管柱的连接构件，钢管柱与预埋钢板间采用 焊接连接，并在焊接位置焊接加强筋板加固（12块加强板/管）。
3.1.2搭设支架
首先将每组钢管组合分解成两组，并按照设计图纸在拼装场进行组拼然后利用吊车及平板运输车 运至缆索起吊点利用缆索吊吊至拱上支架安装位置。分组单元支架安装到位后，利用[20槽钢把两分组 连接成一整体支架组。
3. 1.3砂筒安装
为了调节贝雷梁底面标高，并考虑模板拆除工艺，在钢管柱及牛腿顶面设置砂筒。砂筒采用(p750 的圆柱形，壁厚16 mm，顶心采用(p690实心圆柱形（心部灌注混凝土）。砂筒内采用干燥砂子，拆除 底模时打开出砂孔。
3. 1.4砂筒顶横梁安装
沿横向砂筒顶部安设双45b工字钢作为横梁（45#工字钢要求预留5 cm宽缝隙，工字钢之间采用 连接板进行连接，连接板间距为1m，工字钢对应砂筒位置采用1cm厚加劲板加强，筋板间距为12 cm，
第2期______________________贾连科南盘江特大桥拱上梁支架法施丁技术__________________________________
加强范围为80c m以上），长为16m。横梁主要起着将上部荷载分配到钢管立柱上，同时受力的作用，
水处理控制系统横梁与砂筒顶面焊接同定，底面与分配梁焊接牢同。双45b丁字钢与钢管之间采用025精轧锚同连接，
起抗风作用。
3. 1.5贝雷梁安装
贝雷梁由单层贝雷片组成，桥梁横向共布设22排，排间距为90 cm、45 cm和30 cm，各排间采用
标准连接件连接。
3. 1.6分配梁施丁
贝雷梁顶部设置横向分配梁，采用116 丁字钢横向布设，间距为50 cm，分配梁与贝雷梁采用U
型螺栓同定，以免滑动。以距116两端l m位置为中心线，纵向铺设l m宽，厚5 cm的木板，作为护
栏安装及箱梁外模拼装的操作平台。操作人员将安全带系好后，用c p48x3.5 m m钢管在丁字钢端部安装
一排钢管护栏，高度为120 cm，纵向间距100 cm。116分配梁上纵向布置10 cm厚定型钢模做底模。
3. 1.7模板安装
底模、外模采用定型钢模，内模采用6012定制组合钢模。箱梁模板安装采用缆索吊吊装，人丁配
合进行安装。
(1)铺设底模。采用缆索吊为主、人丁配合为辅的方式施丁。底模安装前要考虑支架预拱度的设 置调整、加载预压试验及支座板的安装。
模板标高及轴线控制：首先根据设计图纸计算出底板内、外两侧边缘每隔5 m点的坐标及高程，
然后根据坐标用全站仪放样底板边线，用水准仪测设底板标高。
底模清理：清除底模面板上杂物，对活动底模的接缝处清除浮渣使之密贴。
检杏底模两边的橡胶密封条，对损坏的应更换或修补。
(2)侧模安装。安装前检杏：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形，模板接口处应清除干净。
先将侧模吊装到位，与底模相对位置对准，调整好侧模垂直度，侧模桁架与底板分配梁焊接牢同。
用螺栓连接牢同，丼上好全部拉杆。调整其他紧同件后检杏模板整体的长、宽、高尺寸及不平整
度等，丼做好记录。不符合设计及验标要求的，及时调整。
箱梁两侧模板安装采用两侧对称安装，对应的两块模板安装完成后在顶部设置横向连接双[10槽钢
横梁，把两侧模板锁定成一体。
(3)内模安装。内模安装在箱梁底板及腹板钢筋绑扎、波纹管预埋完成后进行。内模采用6012 定制组合钢模，相邻两段连接部位用双面胶密封，防止漏浆。内模采用[10槽钢作为竖肋和背带，竖肋
80cm/道，背带100cm/道，配合拉杆及钢管支架形成支撑、加同体系。内模及钢管支架根据现场实际条
件，采用人丁安装。
(4)端模安装。安装前板面应平整光滑、无凹凸变形及残余粘浆，端模管道孔眼清除干净。端模 安装要做到位置准确，连接紧密，与侧模和底模接缝密贴且不漏浆。安装模板时要注意预埋件的安装,
严格按设计图纸施丁，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。
3.2模板及支架拆除施工
在完成预张拉后即拆除侧模和内模。拆模前混凝土芯部温度、表层温度与环境温度之差应小于
15°C，气温急剧变化时不宜进行拆模作业。
待混凝土强度达到设计强度的80%时，拆除内模，混凝土强度达到设计值的95%且龄期不小于10
天后进行。大型浮雕
_______________________石家庄铁路职业技术学院学报____________________2018年第2期_______________________张拉后方可拆除底模及支承，在模板拆除前要先落架，必须安排施工人员在砂筒处系好安全带操
作。依次由跨中向两边全断面纵桥向K调砂箱，砂箱放砂速度要均匀同步，使贝雷梁及模板整体K落
10〜15 cm，底模会自然脱落，然后将底模一块块抽出即可。底模抽完后，抽山分配梁。模板及支架采
用缆索吊机及卷扬机配合人工拆除。
箱梁预留孔为直径45 _孔，预留孔留设作用为拆除支架系统使用。
具体支架拆除方法及步骤如下：
(1)模板的拆除。拆内模、端模时的混凝土强度应达到设计值的60%以上；梁体混凝土芯部与表 层、箱内与箱外、表层表层与环境温差不宜大于15°C，并保证梁体棱角完整。在张拉之前，松开内模
现代城市研究板，拆除端模板，待梁体张拉后移出内模和拆除外模，气温急剧变化时不宜拆模。拆模时，应小心操
作，不允许用猛烈敲打和强扭的方法进行，保证混凝土表面及棱角不致闪拆模而受损坏时方可拆除。
拆除后的模板应及时进行维修、整理，防止日晒雨淋。在模板上进行钢筋焊接作业时应采取防护措施，
防止焊濟烧坏模板。
江阴市网上家长学校(2)支架的拆除。箱梁施工完成后，对支架及模板体系进行拆除作业，拆除步骤如K：拆除箱梁 侧模对穿拉杆，利用梁顶吊车逐块拆除侧模板。同步释放砂箱内干砂(从中间向两侧同步），使贝雷梁
整体下落12〜15 cm，拆除底模及分配梁。用倒链横移贝雷梁至箱梁翼缘板外侧，利用吊车拆除贝雷梁。
ded利用两台6 t卷扬机通过预留孔K放主梁（双I45b)至拱圈顶面，然后横向采用倒链横移至缆索吊钩起
湖州织里镇吊点，利用缆索吊运走。利用卷扬机通过预留孔拆除砂箱，并逐根K放钢管支架（钢管标准节为8.5 m/
节）至拱圈顶面，然后横向采用倒链横移至缆索吊钩起吊点，利用缆索吊运走（拆除顺序为从外侧向
内侧）。拱圈顶面材料利用卷扬机、缆索吊及人工配合清理。
4结语
云桂铁路南盘江特大桥是目前世界上客货共线铁路、跨度最大上承式钢筋混凝土拱桥。拱上梁中
间六孔梁部采用拱上支架法对称进行施工。本桥拱上梁支架法施工为今后国内类似的桥梁施工提供了
可靠地依据和参考。
参考文献：
[1]铁路混凝十梁支架法现浇施工技术规程.TB10110-2011 [S].北京：中国铁道出版社,2011.
[2] 陈宝春.钢管混凝土拱桥[M].2版.北京：人民交通出版社,2007.
[3] 徐勇，陈克坚.南盘江特大桥主桥拱圈钢管劲性骨架设计图[Z].成都：中铁_院丁程集团有限责任公司,2012.
Construction of Supporting Technology for Nanpan
River Extra-large Bridge Arch Beam
JIA Lian-ke
(No.2 Engineering Co.,Ltd.of China Railway18th Bureau Group Tangshan Hebei064000 China)
Abstract：The Nanpan River extra-large bridge on Yunnan-Guangxi Railway is the largest deck type and reinforced concrete arch bridge in the world,and the railway on it is used for both passenger and freight. According to the structure of the bridge,the middle six-hole beams in arch beams are constructed with the
arch support method,and the main construction technology and control points are introduced.It has accumulated experience for the similar construction of the arch beam support method in the future.
Key words：steel pipe arch arch beam support installation and removal
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