授课班级 | 授课日期 | 第65-66课时 | |||
课 型 | 新授 | 教具、资料 | |||
课 题 | |||||
教学目标 | 能够正确的说出ATC、ATP、ATO、A条件致病菌TS的含义 了解ATC、ATP、ATO、ATS的工作原理 理解闭塞的分类和各自工作的逻辑 理解ATP的功能 记住低碳哥ATO的激活条件 了解CBTC系统的基本原理 | ||||
教材 分析 | 重点 | ATC、ATP、ATO、ATS的含义、工作原理 | |||
难点 | ATP和ATO的功能 | ||||
关键 | |||||
板 书 设 计 | 任务四 理解城市轨道交通列车自动控制系统 一、ATC系统的作用、种类和组成 1.作用 2.种类 谐波分析1）按闭塞制式分；2）按结构分 3.组成 二、ATP系统 1.工作原理 2.功能 三、ATO系统 1.工作原理及激活条件 2.与ATP的关系 四、ATS系统 1.功能 2.组成 五、CBTC系统 | ||||
课 后 小 结 | |||||
教 学 过 程 | |||
教 学 环 节 | 教师讲授、指导（主导）内容 | 学生学习、 操作（主体）活动 | 时间城市通讯 分配 |
简要回顾防止列车相撞的联锁系统，引出本次课内容保证列车自动高效运行的ATC系统 一、ATC系统的作用、种类和组成 1.作用 在书上P141标注ATC的英文缩写、中文翻译含义和作用，做简要描述 2.种类 1）按闭塞制式分 在书上标注闭塞的定义，P141.简要说明闭塞和联锁的关系，联锁是多个设备、车辆之间的逻辑关系，闭塞是对区间控制的一种方法 ATC按照闭塞的不同，分固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞 提问：三者之间的区别是什么，结合教材思考后提问回答 彼此之间的区别是对前后车的监测点不同，固定监测的是闭塞分区(2公里，而1辆车长120米左右)，准移动前车是闭塞分区后车是车，移动监测的是车。固定更安全但浪费区间，前后车之间的距离远，移动可以随时调节，但控制成本最高。 2）按结构分 区别在于向列车传递线路信息的不同。点式成本低，连续式更平稳 3.组成 分别介绍ATP、ATO、ATS的英文缩写，中文翻译，结合书情感与形式141页内容做介绍，引出后面内容 二、ATP系统 1.工作原理 根据轨道电路的作用，给出保护的方式 2.功能 结合“保护”的概念，逐条介绍ATP的功能 三、ATO系统 1.工作原理及激活条件 列车驾驶模式： AM 列车自动驾驶模式 SM 超速防护下的人工驾驶模式 RM 限制人工驾驶模式 BY（NRM）非限制人工驾驶模式 AR 无人自动折返驾驶模式 结合教材和列车驾驶模式，逐条说明ATO的激活条件 2.与ATP的关系 根据教材和PPT内容，介绍ATO和ATP的关系 四、ATS系统 1.功能 由于教材内容重复，用P144内容，记录 2.组成 简述组成的两大部分 控制中心设备和车站设备 五、CBTC系统 介绍CBTC的核心，双向传送数据实现 通过视频介绍 作业： 简要描述ATC及其三个子系统 | 回顾 记录 理解 思考 理解 记录 理解 互动 记录 理解 了解 记录 了解 了解 | 2 3 15 5 5 10 15 5 10 5 | |
本文发布于:2024-09-20 22:56:53，感谢您对本站的认可！
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