1、BM模式，正线进路信号机正常开放，可以 ATO/ATPM驾驶列车，动车凭证为车载推荐速度码及地面信号显示。微阵列
2、信号紧制必然有车辆紧致。在BM模式下，产生信号紧制时，需要按压RM按钮，进行缓解。当紧急制动缓解后，列车根据行调指令，以预备役人员RM模式动车，动车后升级为CBTC模式，若最高运营模式为BM模式，则升级为BM模式。
3、在遇前方进路未开通（紧制速度下降到“0”或ATO自动停车）时，司机报行调并按其指示执行。 4、列车在BM模式下，遇前方进路信号机显示红灯或灭灯（只有列车在CBTC模式下才允许通过灭灯的进路信号机）或开放引导信号时，司机必须使列车在该信号机前停车，报行调并得其同意后按压RM按钮以RM模式（或行调授权NRM模式）通过。如遇开放引导信号，司机需确认开放红黄信号后，30秒内通过；当引导信号关闭后，及时停车报行调，再次开放引导信号后，凭地面信号显示动车。
5、列车在BM模式下，如车次不能自动更新，司机在两端终点站折返作业完成后，立即汇报行调，并在始发站按规定设置好报站。
62012重庆高考英语、在司机操纵台上按压闭塞模式按钮后，按压按钮的时候要在列车停车状态下，否则会施加紧急制动，司机必须根据行调命令进行非强制BM模式和强制BM模式的选择（如果5s内没选择则默认为非强制），不得臆测行车，严禁擅自选择模式。
7爬墙党、在BM模式下，列车不能实现ATB折返，可以ATPM/ATO折返，司机应该不采取任何操作等待6秒在换端，缓解紧急制动。
8、BM下保护区段有车占用，或者保护区段中的道岔未锁闭，相关的防护信号机不能开放，显示红灯。PSD未关闭且锁紧时（未切除）相关的进站或出站防护信号机均显示红灯，现场信号机亮红灯。BESP激活时，相关的防护信号机显示红灯，现场信号机亮红灯。扣车时，相关的防护信号机显示红灯。
9、在ATO-BM和ATPM-BM驾驶模式下，司机应遵从扣车指令（通过TDT或信号机的显示），遵循车站TDT显示的调整指令。
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10、当DMI和BM/CBTC指示灯显示是否处于BM模式信息不一致时，司机应停车和调度确认正确的运营模式。
11、BM模式驾驶时。门模式开关要打至MM乌鲁克位。
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