陇海铁路早期河南陇海铁路车站国产⾼速动车组陇海铁路 陇海铁路原名陇秦豫海铁路，⼜名海兰铁路， 是⽢肃兰州(⽢肃简称"陇")通往江苏连云港(古称海州，简称"海")的铁路⼲线。于1905年起动⼯，经过四⼗多年分段建设，⾄1952年全线建成，1953年7⽉全线通车。全长1759公⾥，为I 级复线电⽓化线路。
陇海铁路是贯穿中国东、中、西部即华东、华中、西北最主要及最重要的铁路⼲线，也是从太平洋边的中国连云港⾄⼤西洋边的荷兰⿅特丹的新亚欧⼤陆桥的重要组成部分。陇海铁路沿线⾃东向西主要城市有连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安、宝鸡、天⽔、定西、兰州等。 随着经济快速发展，铁路客货运量⼤幅度增长，陇海铁路的运输能⼒已趋于饱和。因此，沿陇海线平⾏新建徐兰客运专线(徐州-兰州)，设计时速250-350km/h 。其中郑州到西安段(郑西⾼铁)于2010年2⽉6⽇投⼊使⽤，西安到宝鸡段(西宝客运专线)于2013年12⽉28⽇投⼊使⽤。徐州到郑州段(郑徐⾼铁)已于2016年9⽉10⽇正式开通运营，宝鸡到兰州段(宝兰客运专线)于2017年07⽉09⽇通车。 ⾄此，徐兰客运专线全线通车。
⾃开封(简称汴)⾄洛阳的汴洛铁路是依照卢汉铁路的⽀线修建的。1904年10⽉开⼯，以郑县车站为起点，分别向东西两个⽅向施⼯。1909年12⽉竣⼯，全长183公⾥。
1912年9⽉，北洋政府与⽐利时签定修建1800公⾥的陇海铁路借款合同，以汴洛铁路为基础向东西⽅向展筑，两段⼯程于1913年5⽉同时开⼯。1915年5⽉，开封⾄商丘⾄徐州段通车，长277公⾥。同年9⽉洛阳⾄观⾳堂段30公⾥竣⼯。1920年5⽉，北洋政府
⼜与⽐利时和荷兰签定了借款合同，继续修建陇海铁路。东段徐州⾄海州的⼤浦198.3公⾥，于1920年开⼯，1923年竣⼯。西段观⾳堂以西的线路，到1927年11⽉，修⾄灵宝。
南京政府铁道部于1928年成⽴后，决定续建陇海铁路。灵潼(潼关)段长72公⾥，1930年11⽉开⼯，1931年12⽉竣⼯。潼西(西安)段长131公⾥，1932年8⽉开⼯，1934年12⽉竣⼯。西宝(宝鸡)段长173公⾥，1935年1⽉开⼯，1936年12⽉竣⼯。灵潼段是将⽐利时退还庚款的剩余部分作为借款修建的。潼西、西宝两段的国外购料由法
国财团承担。
陇海铁路宝鸡⾄天⽔段，长154公⾥。这段铁路⼯程复杂艰巨，南京政府忽停忽建，朝令⼣改。从1939年5⽉⾄1945年12⽉，⽤了近7年时间，才勉强竣⼯。通车后，塌⽅事故不断发⽣，被称为陇海铁路的"盲肠"。
中华⼈民共和国成⽴后，于1950年4⽉继续修建天⽔⾄兰州段，1953年7⽉完成，⾄此，陇海铁路全线修成通车。1955年以后，相继开始兴建郑州、兰
州、徐州、商丘、西安、宝鸡等枢纽⼯程;1956~1970年郑州⾄宝鸡分段改建为复线，其中在三门峡⽔库⼯程地段还进⾏了相应的改线；郑州⾄商丘段复线，于1978年1⽉开⼯建设，1979年年底投⼊使⽤。
2000年宝兰⼆线⼯程始建，该线路东起宝鸡站东闸⼝，西⾄兰州东站西闸⼝，全长487 公⾥，为国家Ⅰ级双线电⽓化铁路，是西北地区东通路扩能的重要⼯程。宝兰⼆线也是我国电⽓化增建⼆线最长的铁路，全段特⼤桥22 座、⼤桥 67 座、隧道108 座，桥隧总长 106.89 公⾥，占全线总长的 22%。复线⼯程已经全部完成，并已实现了全线铁路电⽓化。这条铁路⼯程艰巨，如宝鸡⾄天⽔段，穿越秦岭西部⼭区，上⾏沿渭河峡⾕北岸延展，依⼭傍⽔曲⾏，地质、地形都⽐较复杂，下⾏⾼桥长隧，直线前进。它的建成通车，对开发中国西部地区尤有重⼤意义。建设历程
清末时期
民国时期
新中国时期
部分途经省市
2013年08⽉23⽇，陇海铁路徐州段
江苏省：连云港，新沂，徐州
安徽省：宿州(萧县、砀⼭)
介入疗法河南省：商丘，开封，郑州，洛阳，三门峡
陕西省：渭南，西安，咸阳，宝鸡
⽢肃省：天⽔，定西，兰州1、连云港
连云港市：连云站(陇海铁路起点)，连云港东站，云台⼭站，盐坨站，连云港站，道⼝站东海县：曹浦站(连云港⽩塔埠机场)，东海县站
2、徐州
新沂市：徐塘庄站，新沂站，⽡窑站，草桥站
邳州市：炮车站，邳州站，赵墩站，碾庄站(碾庄战役发⽣地)
徐州市：黄集站，⼤湖站，徐州站，徐州西站，铜⼭站，夹河寨站，沙塘站
1、宿州
萧县：刘套站，杨楼站，刘店站，黄⼝站
成吉思汗论坛砀⼭县:⽂庄站，李庄站，范庄站，砀⼭站，赵屯站
1、商丘
虞城县：周楼站，夏⾢县站，李新集站，虞城县站
商丘市：张阁庄站，商丘站，商丘西站，李门楼站，谢集镇站
宁陵县：孔集站，宁陵县站，三丈寺站
民权县：民权站，野鸡岗站，内黄集站
2、开封
兰考县：杨庄站，兰考站，曹新庄站
开封市：罗王站，黄姚站，兴隆站，开封站，杏花营站
3、郑州
中牟县：韩庄镇站，邵岗集站，中牟站，占杨站，南寺站
郑州市：圃⽥营站，圃⽥西站，郑州站，中原站，铁炉站白喉杆菌
荥阳市：关帝庙站，荥阳站，上街站，汜⽔站，穆沟站
巩义市：沙鱼沟站，站街站，巩义站，⿊⽯关站，回郭镇站
4、洛阳
偃师市：偃师站
沿途车站
江苏省
安徽省伏旱天气
河南省
洛阳市:⽩马寺站，洛阳东站，洛阳站，洛阳西站
新安县：磁涧站，安乐村站，新安县站，南岗站，铁门站
5、三门峡
义马市:⽯佛站，义马站，姚礼站
渑池县：渑池站，⼗⾥铺站，英豪站
陕州区：观⾳堂站，杨连弟站，硖⽯驿站，庙沟站，张茅站，张家湾站，三门峡西站，五原村站
三门峡市：三门峡站，贺家庄站
灵宝市：川⼝站，灵宝站，焦村站，秦村站，阌乡站，⾼柏站，故县站，李村站，薛家营站，豫灵站
陕西省
1、渭南
潼关县：太要站/局界，潼关站
华阴市：东谢家站，华⼭站，罗敷站
华县：柳枝站，莲花寺站，华县站，⾚⽔站
渭南市：树园站，渭南站
2、西安
西安市：零⼝站，新丰镇站(编组场)，临潼站，惠家村站，窑村站，灞桥站，西安东站，西安站，西安西站，三民村站，黄家寨站
3、咸阳
咸阳市：咸阳站，咸阳西站，茂陵站
兴平市：兴平站，马嵬坡站
武功县：罗⿎村站，武功站
杨凌区：杨陵站
4、宝鸡
扶风县：绛帐站
眉县：常兴站，眉县站
岐⼭县：蔡家坡站
宝鸡市：阳平站，虢镇站，卧龙寺站，宝鸡东站，宝鸡站，福临堡站，林家村站，坊塘铺站，固川站，坪头站，颜家河站，东⼝站，胡店站，柿树林站，⽯家滩站，拓⽯站，凤阁岭站，⽑家庄站，建河站
⽢肃省
1、天⽔
天⽔市：葡萄园站，元龙站，渭滩站，伯阳站，社棠站，天⽔站，杨家河站，南河川站，三阳川站，渭南镇站，新阳镇站，马家磨站
⽢⾕县：渭⽔峪站，⽢⾕站，朱圉乡站，磐安站
石油教育
武⼭县：洛门站，武⼭站，贺家店站，鸳鸯镇站
2、定西
陇西县:⼟店⼦站，陇西站，陇西北站，云⽥乡站，⼤河岔站，⾼阳站，通安驿站，马河镇站
定西市:⽯品湾站，荣家湾站，唐家堡站，晏家店站，定西站，梁家坪站，红庄站
3、兰州
榆中县：李家坪站，⾼崖站，⾦家村站，⽢草店站，王家湾站，许家台站，夏官营站，陆家崖站，骆驼巷站，桑园⼦站
兰州市：兰州东站，兰州站
线路连接
新沂站：新长铁路，胶新铁路
徐州站：京沪铁路
夹河寨站：符夹铁路
沙塘站：徐沛铁路
商丘站：京九铁路
开封站：郑开城际铁路(⼆期终点站)
郑州站：京⼴铁路，郑徐⾼铁，郑焦城际铁路，郑西⾼铁
铁炉站：郑州西北环线(京⼴线与陇海线的连接线)
洛阳东站：焦柳铁路
华⼭站：同蒲铁路
新丰镇站：宁西铁路，侯西铁路
西安站：西康铁路，包西铁路
三民村站：西余铁路
咸阳站：咸铜铁路
咸阳西站(咸阳秦都站)：西宝客运专线
宝鸡站：宝成铁路，宝中铁路
兰州站：包兰铁路，兰新铁路，兰青铁路
重要事件
铁路罢⼯
1921年11⽉20⽇，陇海铁路机务⼯⼈为反对裁⼈减薪、虐待⼯⼈举⾏罢⼯。
棉袄与玫瑰横贯中国东西的⼤动脉陇海铁路陷于停顿。1921年11⽉8⽇，陇海路铜⼭站，因司门者受机务总管之命，将专为⼯⼚机务⼯⼈出⼊之⼋号门突然锁闭。愤怒的⼯⼈将栅门挤开，为此，有两名⼯⼈被开除，于是酿成"⼋号门事件"。事发后，徐州铁路⼯⼈迅即推出代表赴洛阳、郑州、商丘、开封各⼤站联络。北京共产党组织⽴即派罗章龙前往洛阳，指导罢⼯。1921年11⽉20⽇晨，铜⼭站全体机务⼯⼈⾸先罢⼯，发表了《陇海铁路罢⼯宣⾔》，提出了"反虐待"、"争⼈权"、"光国权"等⼝号。全路罢⼯坚持了7天。最后决定组织陇海全路总⼯会，加⼊劳动组合书记部为会员，同时要求书记部正式派代表指导徐州、商丘、洛阳、开封各站的⼯会⼯作。
陇海线起点连云港风貌⽼连云港车站2003年06⽉，数万名铁路建设⼤军经过历时⼆年半的紧张施⼯，由郑州铁路局建设的陇海铁路宝兰⼆线宝(鸡)天(⽔)段正式通车。宝鸡⾄兰州增
建⼆线全部建成，横贯中国东西的连云港⾄兰州全长约⼀千七百五⼗九公⾥的陇海铁路全部实现双线
运输。宝鸡⾄兰州增建⼆线⼯程为国家⼀级双线电⽓化铁路，⼯程总投资为108.86亿元，东起陕西省宝鸡站，西⾄⽢肃省兰州站，全长487公⾥，东端与宝成线、宝中线相连，西端与包兰线、兰青线、兰新线贯通，是中国铁路欧亚⼤陆桥的重要组成部分，也是西北地区东通路扩能的重要⼯程。宝兰⼆线⼯程计划建设⼯期为四年，2000年1⽉10⽇动⼯兴建。位于⽢肃省境内的天⽔⾄兰州新增⼆线已于2003年1⽉6⽇先期建成并投⼊运营。
连接陕⽢两省的宝兰⼆线宝天段全长⼀百⼆⼗六公⾥，穿越⼋⼗⼋座桥梁，五⼗三座隧道，线路总长占全线的四分之⼀，但投资占全线的近⼆分之⼀，这个路段地质构造复杂，除穿越渭河断层外，还伴有滑坡、泥⽯流等多处不良地质地段。由于受渭河峡⾕地形限制，新建铁路沿渭河傍⼭⽽⾏，多次跨越渭河并与正在运⾏中的⽼宝天铁路、310国道上跨下穿，全线桥隧相连，桥隧总长占全段线路的百分之六⼗六点七。
利⽤世⾏贷款兴建的宝兰新增⼆线通车后，列车平均速度将超过⼀百公⾥，部分区段可达到⼀百四⼗公⾥，年货物运输能⼒将由1300万吨提⾼到4500万吨，⽇发客车由16对增⾄45对，列车通过能⼒由每天的42对提⾼到165对，旅客快车缩短运⾏时间四⼩时以上，对于改变中国西北地区东通路运输紧张状况，促进陕、⽢、青三省区经济发展将起重要作⽤。
陇海铁路连云港历史博物馆设在⽼连云港站，于2013年10⽉由原来的客运站华丽转⾝为铁路历史博物馆，连云港站进⼊改造阶段。改扩建
陇海铁路历史博物馆
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议