作者：陈元恒
来源：《中外企业家·下半月》 2013年第11期红外线报警器论文
陈元恒
（兰州铁路局兰州客运段，甘肃 兰州 730000）
kmplayer rmvb 摘 要：基于此，通过学习国内外先进的激励理论，针对铁路企业激励机制中存在的不足，进行了深入细致的分析和研究；并结合近几年甘肃铁联运输服务有限责任公司的实践经验，提出了几点铁路企业构建激励机制的策略，以期为面临类似问题的企业提供一些解决问题的思路。 关键词：激励机制；铁路企业；探索
中图分类号：F272 文献标志码：A 文章编号：1000-8772（2013）32-0144-1
一、铁路企业激励机制的现状
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铁路企业对激励工作重视不够、方法陈旧、缺少创新，导致激励机制作用发挥不良。铁路企业激励机
制的不足之处，主要体现在以下几个方面。
1. 激励方法单一
铁路企业的激励方法主要是从职工的生理需要出发，针对工资待遇因素，主要采用简单的薪酬激励方法，且沿用多年。因为没有与职工多方面多层次需求的实际相结合，所以效果不明显，于是产生了职工需求的多样性与激励方法单一之间的矛盾。 美国丽人下载 2. 在激励手段的运用上，通常只采用加薪方法，缺乏情感沟通
认为只要职工的薪酬提高了就可最大限度地发挥其潜能，而没有考虑职工情感上的释放或满足等。在铁路企业中，大多数一线职工都是从各地到一起。他们远离家人，更需要管理者的关心、认可与信任。管理者往往以监工的面孔出现在基层职工面前高高在上，缺乏情感沟通。
aonier 3. 培训不注重长效机制，没有为职工提供足够的发展机会
对于在铁路企业起核心作用的职工，他们有专业技术特长与技术绝招、能解决生产技术难题、开拓市场客户、是技术革新的能手，能为铁路企业带来巨大的效益；而铁路企业不能提供循序渐进的提升机遇，损害了铁路职工工作的积极性。
二、甘肃铁联运输服务有限责任公司激励机制的构建
2007 年2 月14 日，甘肃铁联运输服务有限责任公司在由兰州铁路局所属的多（集）经企业进行整合重组成立，具有组织层级繁杂、人员构成复杂等特点。激励机制的好坏，决定着企业是否有凝聚力和向心力，是否能调动职工的积极性，甚至决定着企业的生存和发展。
1. 实施多层次激励机制
由于公司人员构成复杂、职工需求层次多样的现状，首先将在岗职工和内部退养人员分类管理。针对内部退养人员需求层次较低，偏重于生理、安全和社会需求的特点，实行落实基本福利待遇以及给与亲情化服务，使内部退养职工心情舒畅，得到了很好的管理效果。企业在岗职工来说，需求层次一般较高，除了生理、安全以及社会需要以外，同样需要自身发展、工作成就感等。公司根据职工情况，对工作业绩突出善于经营管理的职工除了提高效益工资，还予以越级晋升到高层管理岗位，使得公司经营管理得到全面发展。
2. 制定个性化薪酬机制
公司在职工薪酬机制的制定上灵活多样，鼓励有突出业绩的业务人员多干业务，并分配其工资和绩效奖励比他们的上司还高。这样使他们能安心现有的工作，而不是煞费苦心往领导岗位上发展。他们也不再认为只有做领导才能体现价值，因为做一名成功的业务人员一样可以体现出自己的价值。这样他们就把所有的精力和才华都投入到最适合自己的工作中去，从而创造出最大的工作效益和业绩，使
人各尽所能。同样，鼓励有突出管理才能的工人做好经营管理，打破工人干部身份，将其晋升到重要的管理岗位。一方面，使得公司的效益得到极大的提高；另一方面，使得职工的需求得到极大的满足。
公司为全面深化“闭环管理”，切实完善考核激励约束机制，进一步调动职工安全生产、优质服务、增收创效的工作积极性；特制订《甘肃铁联运输服务有限责任公司月度绩效挂钩工资考核分配办法》，考核工作本着“分工负责，逐级定责，核定比例追责考核”的原则进行；绩效挂钩工资的考核分配应保证职工月实得工资（扣除各项社保费及住房公积金后）不低于当地最低工资标准；考核增减金额在工资单中“应发工资”前的“考核增”“考核减”项下显示，考核结果每月向职工公布。经过几年的实践证明绩效挂钩考核分配调动职工安全生产、优质服务、增收创效的工作积极性，起到了预期的效果。
4. 建立兼顾内部公平、外部竞争和重视贡献的薪酬激励机制
公司在薪酬激励上实行按贡献定奖励，按照收入利润的完成比例核定职工的奖励工资，鼓励职工为公司多做贡献。公司鼓励职工提高工作效率，在保证完成任务的前提下实行弹性工时制度。薪酬激励机制的创新为公司带来了效益和效率。
5. 建立科学的晋升机制，做好人才的职业生涯规划
公司是经过整合形成的，管理层级减少造成管理岗位人员过剩，双重职业路径的开发尤其是专业技术职务晋升使得职工晋升路径变得更为开阔。通过争取和增加技术职务定编数量打开技术人员晋升通道，对技术人员是一个强有力的激励措施，使职工的发展和企业的发展结合起来，极大地激发了企业技术骨干人员的积极性。
参考文献：
[1] 荣朝和. 从网络经济看铁路改革与行业监管[J]. 中国铁路，2002（3）.
（责任编辑：袁凌云）
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