1总体施工组织布置及规划
1.1编制说明
1.1.1编制依据
（1）兰合铁路有限公司发布的《新建兰州至合作铁路站前工程施工总价承包招标（LHTL-SG2、LHTL-SG3、LHTL-SG4、LHTL-SG5标段）》的招标文件、答遗书及指导性施工组织设计。 （2）中铁第一勘察设计院集团有限公司编制的《新建铁路兰州至合作线LHTL-SG4标段施工图》。
（3）现场条件、交通状况及施工环境；近年来新建铁路等类似工程的施工经验、施工工法及科技成果；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果。
（4）国家、铁路总公司、交通运输部现行设计、施工规范、规程；质量检验标准及验收规
范等。
（5）本公司通过质量体系认证中心认定的ISO9000系列质量管理体系、ISO14000环境管理体系、OHSAS18000职业健康安全管理体系。
（6）为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
1.1.2编制原则
（1）确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。
（2）建立健全质量管理体系，确保满足国家、铁路总公司及业主的质量要求。
（3）确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工。
（对立与统一4）贯彻“以人为本、安全第一，百年大计、质量为本”的施工原则。
（5）国家、中国铁路总公司、甘肃省、兰州铁路局有关安全、环境保护、水土保持的法律、规定、规程、规则、条例。
（6）贯彻执行通过质量体系认证中心认定的ISO2000质量管理体系、OHSMS18000职业健康安全管理体系、ISO14001环境管理体系。
1.1.3编制范围
新建兰州至合作铁路站前工程LHTL-SG4标段编制范围为：兰州至合作正线DK84+600～DK142+550，正线全长57.971km，为单子庄车站（含）至夏河车站（含）段的路基（含防护栅栏、不包含降噪声及遮光屏障工程）、桥涵（不包含降噪声及遮光屏障工程）、隧道（含无砟道床）、站场及相应的临时用地、大临、过渡工程。 1.2工程概况
1.2.1工程概述
新建兰州至合作铁路工程全线位于甘肃省境内，行经兰州市、临夏回族自治州和甘南藏族自治州，地处甘肃南部黄土高原与青藏高原的过渡地带。沿途多为藏、回等少数民族聚集地，自古是汉、藏文化交流的交通要道，地理位置非常重要。线路由兰青线八盘峡站引出，依次行经临夏回族自治州永靖县、东乡县、临夏县、临夏市、甘南藏族自治州夏河县
至合作市。本项目工程线路正线公里长度179.832km，八盘峡至河口南下行疏解线3.868km，刘家峡至盐锅峡联络线长0.925km，改建兰新下行线0.633km。全线共设车站16处，其中接轨站1处，初期开站7处，近远期开站8处，桥隧总长109.755km，其中桥梁43.858km/89座，隧道65.896km/47座，桥隧比59.75%。
LHTL-SG4标段起讫里程为DK84+600～DK142+550，即单子庄车站（含）至夏河车站（含）段站前工程，含六站五区间，正线全长57.971km。标段范围设有单子庄、双城、土门关、曲奥、麻当、夏河六座车站，其中双城站及夏河站为中间站，曲奥站为近期预留会让站，单子庄站、土门关站、麻当站为远期期预留会让站。工程主要包括路基（含防护栅栏、不包含降噪声及遮光屏障工程）、桥涵（不包含降噪声及遮光屏障工程）、隧道（含无砟道床）、站场及相应的临时用地、大临、过渡工程。
1.2.2施工内容
（1）第一章 拆迁及征地费用
包括改移道路、砍伐、挖根、临时用地、给排水管路迁改。
（2）第二章 路基
包括路基（站场）土石方、附属工程、支挡工程、绿通道、路堑电缆槽、电缆井等全部工程。
（3）第三章 桥涵
1）包含除T梁预制、架设及支座、桥面系以外的所有工程
2）包含连续梁（含支座）及其桥面系，包含全部桥梁围栏、吊栏、防落梁工程。
（4）隧道及明洞
包含除隧道照明、隧道消防建筑安装工程费及设备购置费以外的所有工程，包含隧道内的接触网综合接地。
（5）第五章 轨道
包含隧道地段无碴道床。
（6）第九章 其它运营生产设备及建筑物
1）包含站场建筑中的站台墙、站台面、综合管沟、站名牌、列检作业走行板。
2）包含站场附属工程中的围墙、栅栏、道路、硬化面、排水沟。
（7）第十章 大型临时设施和过渡工程
包括汽车运输便道、混凝土集中拌和站、电力线路、给水干管路。
（8）第十一章中国眼镜杂志 其它费
其它费中的安全生产费。
1.2.3主要技术标准
（1）铁路等级：Ⅰ级；
（2）正线数目：单线；
（3）设计行车速度：120公里/小时；
（4）最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m；
（5）限制坡度：6‰，加力坡13‰；
（6）牵引种类：电力；
（7）牵引质量：4000t；
（物理化学学报8）机车类型：HX系列；
（9）到发线有效长度：850m，双机地段另加30米；
（10）闭塞类型：自动站间闭塞。
1.2.4地形地貌
沿线区域位于甘肃省中南部，地处黄土高原与青藏高原的过渡地带，总体地势西高东低、南高北低。由兰州至合作，河谷高程从1580m逐步上升至2944m，相对高差大于1350m。可分为黄土高原区与青藏高原区两个大的地貌单元。
（1）黄土高原区
兰州至土门关段为黄土高原区，标段沿线分布有大夏河宽谷区。 大夏河宽谷区（DK54+728～DK111+900）：河谷相对宽阔，阶地发育较完全，各级阶地阡陌纵横、灌渠密布、村落集中，均为农耕良田区，地面高程多集中于1780～2190m之间。
（2）青藏高原区
土门关至合作段属青藏高原低中山区，河谷深切，基岩裸露，标段沿线分布有大夏河峡谷区。
大夏河峡谷区（DK111+900～DK179+500）：峡谷区内地面高程多集中于2190～2800m之间，局部可见有残留阶地，零星分布有高级阶地。河谷两岸山巍峨耸立，岸坡多陡峻，局部地区呈悬崖陡立状，相对高差大都在500m以上。
1.2.5不结盟运动地层岩性一汽马自达俱乐部
地层岩性：沿线分布的主要地层有第四系、第三系、白垩系、三叠系、二叠系、前震旦系以及加里东期侵入岩等。
伟力糖尿病仪1.2.6地质构造
本线由北向南，经过祁连褶皱系、秦岭褶皱系两个一级大地构造单元，可进一步分为祁连中间隆起带、青海南山冒地槽褶皱带、南秦岭冒地槽褶皱带三个二级大地构造单元。在漫长的地质历史时期内经历了多期的构造运动，形成了多个地质构造体系，且各种构造体系之间还存在着多种复合、归并、利用关系，造成各构造体系内断裂、褶皱、不整合接触带、节理等构造现象发育，地质构造十分复杂。
区域内新构造运动较为活跃，活动迹象明显，表现为垂直差异运动强烈，具体反映在山区沟谷深切、泉水发育、河流阶地显著等。新构造运动活跃造就了沿线不良地质体的广泛发育。
与线路有关的主要断层有雾宿山断层（F1）、三条岘断层（F2）、金库街～多支坝沟斜冲断层（F3）断层、太阳沟～方半场冲断层（F4）、恰琼根～小河冲断层（F5）、麻尾山～
桑木昂北冲断层（F6）、观音大庄～得木强冲断层（F7）、切龙沟～得木强南斜冲断层（F8）、达麦～合作冲断层（F9）等，线路或以路基、桥梁、隧道工程大角度穿越，或予以绕避。
1.2.7不良地质及特殊岩土
（1）不良地质
全线不良地质现象分布不均匀，滑坡、错落多分布在八盘峡车站前后、红地沟、河滩至土门关大夏河宽谷区高阶地前缘一带；坡面溜坍主要分布于峡谷区高陡山坡及坡脚部位；泥石流主要分布在大夏河两侧支流的沟口；崩塌、落石、岩堆主要分布于峡谷区两岸陡峻的山体及坡脚。
①滑坡、错落及坡面溜坍
沿线共查明与线路方案有关的滑坡（）、错落，坡面溜坍均有分布，巨型、大型、中型和小型不同规模的滑坡均有分布，按物质组成可分为基岩滑坡、黄土滑坡、破碎岩滑坡。选线对其中绝大多数已绕避，个别地段位于其滑面以下安全地带以隧道工程通过，保证了
线路安全。
②泥石流
受多期构造运动和强烈的物理风化作用的影响，沿线区域岩体节理、裂隙极发育，山坡及沟谷两岸岩层风化剥蚀，形成大量碎屑物，为泥石流的形成提供了充足的物质来源，在大夏河两侧支流的沟口多有新、老洪积扇分布，形成众多洪积扇裙，说明该区历史时期泥石流现象十分严重，属于泥石流发育区，其类型有沟谷型和山坡型。线路经过大型泥石流区一般采用绕避通过，无法绕避时在其流通区设桥通过，留足净空，并做好疏导工程，保证泥石流排泄畅通。
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