自2015年9月1日起，###公安局在全市开展深化‚文明礼让斑马线‛主题活动的专项整治行动，采用教育与处罚相结合的管理方式，整治一批不礼让行为和不文明过马路行为。针对机动车行经斑马线时，不自觉减速行驶；遇行人正在通行时不停车让行以及行人、非机动车闯红灯、随意横穿马路等交通陋习，通过交通技术监控设备进行记录和执勤民警当场予以教育、纠正，依据当事人违法行为，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《###道路交通安全条例》，给予150元、记3分的处罚。同时落实抄告制度，对区域内行政机关、企业事业、社会团体及其他组织车辆违反上述规定的，抄告其违法行为至所在单位。 斑马线就是生命线，《中华人民共和国道路交通安全法》早就明确规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。不礼让斑马线直接危及行人的生命安全。据公安部去年年底统计，我国机动车与行人发生的交通事故中，主要事故原因基本是机动车不避让行人。2013年至2014年，全国在斑马线上因不礼让导致的交通事故有###起，共造成###人死亡，其中发生在城市道路的不礼让斑马线事故最多，占总数的###%。
甲氨磷为了继续深入开展‚礼让斑马线你我齐参与‛活动，###推出几项新举措，包括开展专项整治行动，由###公安交警支队牵头，完善路口相关标识标示，加强在斑马线上的执法，
加大市区重点路口、路段不礼让行为的处罚力度；选择有条件的学校，利用开学典礼和校园主题活动，通过‚小手拉大手‛，发动社区、家长共同参与；征集私家车和公务车参加集中张贴车贴活动，相继开展‚礼让斑马线‛活动，对确保道路交通畅通有序，预防和遏制交通事故起到了重要作用。下面，就‚礼让斑马线‛存在的问题、成因与治理对策谈一下自己粗浅的看法。
一、“礼让斑马线”突出存在的问题
（一）交通参与者安全意识薄弱。目前，大部分机动车驾驶人都学习和了解过驾驶机动车上道路行驶时需要礼让斑马线，但在###区有些机动车驾驶人对于行人、电动车等无视交通规则随意横穿马路、在机动车行车绿灯亮时还需要不需要‚礼让‛正在斑马线内行走的行人是否需要礼让也提出质疑，甚至有些机动车驾驶人认为机动车在斑马线上正常行驶时发生交通事故，应该由不遵守交通规则的行人负事故的全责，不礼让斑马线，横生险象；行人对‚礼让斑马线‛的认识模糊，觉得‚礼让斑马线‛是机动车的事，安全意识较为薄弱，在过斑马线时无论什么情况都要车让行人，因此一些行人在过班马线时闯红灯，一些自行车、电动车也跟风照闯，造成了行人、自行车、电动车乱闯班马线行为，耽误机动车的正常行驶，造成交通拥堵。在日常的交通管理中发现穿红灯的人主要集中在高龄人，对交通信号灯不了解和跟风闯灯的情况较为突出。 （二）部分驾驶人对‚礼让斑马线‛意识不高。有部分驾驶人认为自己在驾驶机动车正常行驶时，有少量吉林体育学院学报
行人正在横穿斑马线不需要礼让，在路口等待红绿灯时，绿灯亮起后更不需要‚礼让‛，认为还在斑马线上行进的行人更应该遵守交通规则，遇车止步，待机动车遇红灯停下后再通过斑马线。起初举行‚礼让斑马线‛活动后，有部分机动车驾驶人觉得这样的举措是否合理，作为交通参与人，人人都能遵守交通规则，礼让一说就可以不存在了。
（三）部分驾驶员对‚礼让斑马线‛的交通法规认识不清。部分机动车驾驶人对有关的交通法规认识不够清楚，什么时候该让，什么时候不用让，分不清楚。行人不遵守交通规则通过斑马线时应不应该让，在正常行驶中突然有行人横穿，驾驶人采取紧急避让后，与后车发生事故后，责任应由哪方承担等等问题在困扰着机动车驾驶人。国家的交通法规能否更加细分相关的规定，以更加对行人和机动车驾驶人的出行进行约束。
（四）部分行人过斑马线不遵守交通规则，易引发事故。有记者曾经采访过一位乱闯斑马线的男士：‚斑马线红灯亮了为何还过斑马线‛？该男士却振振有词：‚法律规定‘礼让班马线’，机动车不敢撞我；就是撞着我，驾驶人要赔钱的‛。从此看出有些行人对交通法律法规的认识具有一定的片面性，行人在通过设臵有红绿灯的路口时，按照红绿灯的规定来通过路口，而不是固步自封地认为什么时候通过斑马
线都是安全的，但不是每一次机动车都能避让或能避让得了行人，否则就造成车祸，引发事故后果可不是该男士说得那么轻松了。
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（五）部分驾驶人过斑马线有“路怒”现象。###区的机动车保有量日益增加，在上下班高峰期时，交通压力比较大，而市区内设臵的斑马线较多，多数是没有设臵红绿灯的斑马线，机动车在通过这些斑马线时，过斑马线的行人并不是成地通过，而是一两零星地通过，横过斑马线时步伐较慢，造成机动车的积压，容易引起机动车驾驶人的不满，引发‚路怒‛，造成部分驾驶员干脆就不让行人过斑马线了，人不让车、车不让人的情况发生，导致道路更加拥堵。
二、不“礼让斑马线”的原因
（一）宣传不到位。以前所开展的‚礼让斑马线‛活动的宣传只则重于要求机动车‚礼让斑马线‛，而忽略对行人过斑马线时要按照交通规则行进没有进行很好的宣传，导致另一交通参与人——行人对斑马线的交通规则认识不清，使得一些众认为无论红灯、绿灯，无论什么时候行人过斑马线，机动车都得让，造成了一些行人无视红灯亮起硬闯斑马线；而机动车驾驶人认为他是正常行驶，无需避让，引起交通乱象。
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（二）安全意识薄弱。一些驾驶员在行车过程中更多考虑的是如何尽快的到达目的地，而不是行车安全，即使有些小违章也无所谓，更不用说‚礼让斑马线‛；而一些行人也小周立波张冯喜
是想尽快通过斑马线，是不是绿灯全然不顾。在这种意识之下，只要机动车驾驶人做到礼让斑马线是很有难度的，互不相让、事故时有发生。
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（三）处罚不“公道”。《道路交通安全法》规定对行人、非机动车驾驶人的违法行为可以当场进行处罚。现实中，行人和非机动车驾驶人交通违法存在普遍性，###交警在4
月1日起，对###区的电动车违章行为进行专项整治，要求违法当事人在相应的学习点进行交通法规的学习，有效地遏制电动车因违章引发事故的发生，交通环境得到了很大地改善，但是交通高峰期时根本没有时间处罚，使行人、非机动车驾驶人违法通过斑马线屡禁不止。如：行人红灯亮时通过斑马线；骑自行车的人横过斑马线时不下车推行，影响了机动车辆的正常行驶。不少机动车驾驶人对此想不通，对于‚礼让斑马线‛规定不满、心理不平衡。
（四）管控率低。随着机动车和驾驶人数量、道路通车里程的飞速增长，任务也较为频繁。交警部门的警力严重不足，管了国道省道，又管县道村道，而难以应付处理班马线违法行为。近年来，交警部门利用监控系统在重要区域、重点路段、大型路口建立了智能交通监控系统，使交通管理水平迈上了新的台阶。但是，由于受资金限制，安装的视频监控、电子警察等科技设备仅限于重要区域、重点路段、大型路口，覆盖率较低，管控面小，监控系统仍然不完善，不能全面对不‚礼让斑马线‛违法行为进行监控、管理和处罚。
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