文章编号:1674-9146(2015)09-0064-02
地面数据中心及查询终端三大部分组成。其中车载信息采集装置安装在动车组的相应机柜内，它是在动车组的运行过程中完成对ATP 的运用状态、应
答器的位置及报文、轨道电路的传输特性等信息的
采集，其数据通过GPRS/GSM-R 无线方式传回地面数据中心，经过处理、分析、统计后，通过互联网或铁路专网传给各数据查询终端，配以地面网络传输分析设备，从而实现动车组运用过程中，对涉及行
车安全和效率的信号设备(如ATP 、应答器、轨道电路、司机操作)等内容进行实时监测和分析，总体做到列控设备日检测，达到利用车载动态设备检测地面静态设备的目的。2
列控设备动态监测系统的作用
列控设备动态监测系统的作用主要体现在以下4个方面。
1)该系统为电务维护人员提供了ATP 设备、
轨道电路和应答器等的实时信息，为动车组列控设备的维护提供了可靠的依据，为电务人员第一时间分析和排除故障提供了重要的数据资料。2)该系统为行车调度科学的指挥提供了动车
组的实时运行信息。
3)该系统为机务管理部门及时掌握和分析动
车组司机的操控情况，监督和掌握司机的工作状态，加强对动车组司机的业务指导与管理提供了科学手段。
4)该系统为机车综合无线通信设备(CIR )、
工务晃车的检测、机车信号的远程监测系统等设备提供了扩展接口，实现了数据共享。3列控设备动态监测系统的主要功能
列控设备动态监测系统结合地面数据中心及查询终端向用户提供了卫星定位的原始信息，完成了列控车载设备的状态信息、地面应答器信息、各类报警信息、无线RBC 信息、GPS 、轨道电路及扩展设备等信息的实时采集，并将采集到的数据信息经过处理之后，通过GPRS/GSM-R 网络实时发送到地面数据中心。具体来说有以下几点。3.1具有实时监测的功能
1)列控车载设备(ATP )信息的实时监测。列控设备维护人员通过铁路专网实时监测所有管内线路或配属运行动车组ATP 设备的信息，包括当前运行速度、运行模式、运行等级、常用制动、紧急制动、ATP 设备故障、地面轨道电路及信号状态、应答器状态等信息。
2)司机操控信息的实时监测。机务信息台人
员通过铁路专网实时监测所有动车组司机的操控信
息，包括司机编号、司机姓名、制动状态、运行模
动车组列控设备动态监测系统概述
樊翠萍
收稿日期:2015-04-29；修回日期:2015-05-10
作者简介：樊翠萍(1972-)，女，山西夏县人，助理工程师，主要从事高速铁路动车组列控车载设备研究,E-ma il :542157702@qq 。
(大秦铁路股份有限公司太原电务段，山西
晋中
030060)
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式、司机对于DMI的操作、方向手柄的状态、牵引手柄的状态等信息。
3)动车组运行状态信息实时监测。调度所工作人员通过铁路专网实时监测所有运行动车组的运行时间、运行速度、里程、线路名称、前方车站名称、所属路局、动车组的编号、运行车次等信息。
3.2具有实时报警的功能
1)非正常停车报警主要包括动车组在运行过程中出现的非正常停车站的所有报警信息，包括停车的车辆、运行的车次、停车的时间、停车位置公里标，并综合各种报警信息给出非正常停车的原因提示。
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2)ATP报警。ATP系统检测到系统自身各个单元模块出现工作异常情况时发出报警。
3)轨道电路报警。包括轨道电路掉码、码序异常等情况的报警。
4)应答器报警。主要包括应答器丢失报警、应答器默认报文报警、应答器链接错误等报警。5)无线链接异常报警。这其中包括无线连接超时报警、无线一致性报警、无线链接报警等。3.3实时跟踪的功能
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该系统运用GPS对运行中的动车组实时进行跟踪、定位，并且可以回放运行数据。
amoisonic3.4实时查看的功能
该系统对于各类信息，如:RBC数据、应答器报文、关键文本信息都可实时地进行查看、分析，还可以进行定位、回放并导出报警数据。
3.5数据解析的功能
1)列控数据解析。不同ATP系统所采用的通信原理、通信接口和通信协议均不相同，列控设备动态监
测系统同时具备6种ATP系统信息的解析功能，融合6种ATP系统(200H,200C,300H, 300T,300S和京津线3D)数据解析协议。
2)动车组司机操控信息的解析。目前运营的动车组车型涵盖了CRH1,CRH2,CRH3,CRH5, CRH6型动车组和CRH380动车组。
4案例分析
通过具体案例分析对实时报警的功能中非正常停车报警功能进行详细描述，具体案例如下: 2014年12月27日CRH5A-5087-01车担当D2003次牵引任务,19:24:54运行到闻喜西出站时599.848km处停车,19:27:03列车正常开车。
电务维护人员通过列控设备动态监测系统分析发现19:24:54列车运行至闻喜西出站时599.853 km处ATP模式由部分监控模式转换为冒进模式。查看列车运行图，列车停车前通过一个应答器组接收到应答器报文，由一个无源应答器和一个有源应答器组成，编号为075-5-37-073-1和075-5-37-073-2。查看应答器报文，有源应答器075-5-37-073-2报文内容见图1。报文计数器为252，收到绝对停车包，验证方向为正向，列控车载设备正常接收，从而导致停车。
图1075-5-37-073-2应答器报文
因此得出结论：列控车载设备接收到应答器报文含有绝对停车包而停车属于正常逻辑，列控车载设备正常，不影响行车。
综上所述，列控设备动态监测系统能够满足设备维护需要，实现对列控车载设备和地面设备状态的实时监测和分析；能够满足调度需要，为调度员提供动车组实时运行信息；能够为CIR、工务晃车检测、机车信号远程监测设备等提供信息。列控设备动态监测系统为电务分析和排除故障提供第一时间的数据资料，科学指导列控设备应急故障处理，保证了铁路运输的安全和效率。(责任编辑高腾)
(英文部分下转第67页)
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Overview of Dynamic Monitoring System of Bullet Train Control Equipment
Fan Cui-ping
(Taiyuan Telecommunication Section,DaQin Railway Co.,Ltd,Taiyuan 030006China )
Abstract :This paper introduces the main functions of the dynamic monitoring system of the column control,and expounds the function of the system in detail,and provides the first time data,which is the scientific guidance for the safety operation of the high speed railway,make sure safe operation of railway.Key words :dynamic monitoring;real-time tracking;scientific guidance
9810。
5)散粒货物的侧压力(乘以载荷系数1.8)。
在端墙、侧墙上施加散装货物的侧压力，按下式计算。
p =12
Wh 21-sin ϕ1+sin ϕ.
(1)细菌试验
应客户保证大漏斗载重的要求，分析主要对大漏斗部分进行载荷施加。分析工况如下。
工况1：垂向静载荷+散粒货物侧压力；工况2：车体纵向2倍载重的均布压力；工况3：车体
横向1倍载重的均布压力；工况4：车体垂向2倍载重的均布压力；工况5：车体垂向2倍载重的均布压力+散粒货物侧压力；工况6：车体纵向2倍载重的均布压力+散粒货物侧压力；工况7：车体横向1倍载重的均布压力+垂向静载荷。5
结论
经过软件分析计算，得出漏斗车各工况下的Von-mises 应力云图。现只考虑漏斗车在垂向荷载作用下的静强度，得到工况1和工况5的结构应力云图见图2、图3。
中国日报中文版图2、图3分别显示为漏斗车在垂向静载荷和
垂向耦合工况下的应力云图。
2种工况下均是漏斗
下部角钢处的应力值最大。静载荷条件下最大应力达到291MPa ，耦合工况下结构的最大应力值为341MPa ，都没有超过材料的屈服极限345MPa ,
和岳姆干的水直流经过计算，漏斗车的最大应力值没有超过屈服极限345MPa ，因此，结构的强度完全满足安全使用的强度要求。
参考文献:[1]
李围.ANS YS 土木工程应用实例[M].北京：中国水利水电出版社,2007.
[2]
曾攀.基于ANS YS 平台有限元分析手册[M].北京：机械工业出版社,2010.
(责任编辑
高
远)
Stress Analysis of the Export of the Australian Hopper Car
Wu Jia ,Yuan Tai-hong
(Taiyuan Railway Transportation Equipment Co.,Ltd,Taiyuan 030009China )
Abstract :This paper use finite software ANSYS to study the stress.According to the design task book choose calculation
loads and load cases,make sure the hopper car meet the client's transportation requirements and the max stress is not more
than the material ’s yield limit.After calculation the max stress does not exceed the yield limit 345MPa of the material,the structure strength meets the client's requirements.
Key words :hopper car;static strength;finite analysis;yield limit 图2
工况1静载荷应力云图
291MPa
图3工况5耦合工况应力云图
341(上接第65页)
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