第2期(总第243期) 2221年4月20日
华东公路
EAST CHINA HIGHWAY
No.2(TotZ No.248)
Apit2221
文章编号：221-7291(2021)02-027-02文献标识码：B
a隙車的测
教育的社会性韩龙
(新疆公路桥梁试验检测中心，新疆乌鲁木齐83-41) 摘要：三维探地雷达独特的技术优势，能够有效克服芯钻采样法损伤路面和所得技术参数相对有限的技 术劣势。把握三维探地雷达在度与间隙率测量上的技术优势，探讨该技术在沥青路面厚度与间隙率测量上的适用特点与功效。
关键词：沥青路面；探地雷达；三维无伤测量；厚度；间隙率；技术探究
1三维探地雷达的技术优
(1)源于雷达主机的
可以制的目的，从而使；
(2)准把控雷源的特定输出频率分量，使各频率分持等同； (3)GeoScope探地雷频率扫描区域是-2 MHz-3GHz，能够根据使用需求进行调整，而且兼顾高分辨率与深度的要求。
(4)地雷达可以伤、连续、快速、
效，通准的检测出沥青
构造一预，为把控层以路确度提效帮助。
2三维探地雷伤度
用定路面的计算，结果与间了比。通过在路面上标好然后人工检测，地雷达通过将空合天线设置在汽车上的方式检测；两种检的差。所以，结合地雷的，并构
路面间计算，基于统计，结果同 地雷达结果加以比对分析，明确两者间的。
比对结果显示：间大范围内，介电系数通
比较小；而间小范围内，介电系数通常比较大，两者有良好。
周佛海
在36m-44m部位三维雷达图存在异常反射,
明显的，明范围的间分布相均匀，检测结果亦印证了前述结论。路间与
较佳的一，见图1具体所示。
图1沥青路面对应间隙率与介电系数比对分析
图1显示，3.57m~5.5m,23m~24m和30m ~33.5m路面对应间隙率相对比较小，电系数相对较大。-.75m~21.25m处相对平稳，间隙率变化趋势亦比较一致。20m~27m处比较小，间比较大。同时，
三维探
收稿日期：
2021-05-09
—128—华东公路2221年第2期
地雷达图层间清晰或者波形异常的现
，通常有比较大。
3地雷伤路度
相范地雷达检测路提出了建
议，并给出了在不同中波的传播速率以及面
层的计算公式。
csg
(1)
△t x C
2槡；
(2)
式中卩—
—
代表在介质中电磁波的传播速率，单位
是mm/cs,
C——代表在空气中电磁波的传播速率，取
300mmh,,，
6—
—相，报道性摘要
△t——在路层中雷达波双程走时,
是,,。
路相从路面钻
，进，从公式算，
出的可以路面，结果见表1具体
。
表-系统检测精确度技术需求
深/c m 误差
深
/m m
差
/m m
深
/c m
差
/m m
www.902007
>251010-255<173
通地雷同层面的界线进具备下前提：不同结构层或者不同
在比较大差异，所以地雷达十分于解决此问题，见图2具体所示。
图5基于软件所得各层振幅图
氧化亚铁
因为频步进技术的用，地雷设的工作频率呈阶梯方式步进，在扫描周期内，信号由初始频率以间隔频率△/逐渐上升至终止频率，对应频率间隔△/及工作P分别是：
B=(/stop)-((start t(-)
△f=B/(N-1)(4)
N表示步进的频率点数，通频源替代传相循环过程。GeoScopeTM探地雷
成2.5ms~1ms的扫描周期，其中1720个12 MHz~3GHz频同的。因为基于步进频率技术的探地雷达等同于同相，换言之可以170%用扫描周期的，频闪比，脉冲式探地雷的相对显然。而，步进频技术频程从控频谱，随着测试目的不同，频
同。
例工程通地雷达检测了各层路面厚度，可知，下面层平均厚度是7.8cm，同中面层相比，波动性相对较大；中面层平均是5.0c叫波动性相对较小。
4结论
(1因为地雷比较宽的发射频率，所以该设备相对清晰的辨路面每层的线，十分于路的下层、中层上面层。
(2)地雷达具有较佳的，其数值是1.8c叫从路息。
果雷达图像者波动的范围，需要给与，因为该范围内可能会分布不均等。
(3)地雷达检基于定
，测定的结果切实可靠。因为浆的
是-，空气介电系数是1，骨料的介电系数通常高出8，所以，在介电系数比较小的范围，间隙率比较大，在比较大的范围，间比较小。
(4)地雷速、无伤
可以高效现场实工，馈结果至相关技术人员，于指导下一步施工计划。
参考文献
［1］张浩浩2路基病害探地雷达信号识别技术研究［D］中国矿业大学硕士学位论文，27192
［2］齐轩晨2面向道路检测的探地雷达系统设计与实现［D］南京邮电大学硕士学位论文，
27192
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议