1、压紧力P和膜片弹簧大端λ变形的关系
2、当膜片弹簧小端分离轴承处作用有外加载荷时,则大端变形与关系如下: 由MATLAB编程得
天指神功
(二)膜片弹簧基本参数选择
1、H/h比值选择
设计膜片弹簧时,要利用其非特性变形规律,已获得最佳使用性能。汽车用膜片弹簧H/h一般在1.6—2.2之间,厚板h在2-4之间。
2、膜片弹簧工作点位置选择
基本思想:先画出——特性曲线,利用该特性曲线合理选择工作点的位置。
食蚜斑腹蝇在保证膜片弹簧有足够的压紧力,此时,大端变形量应按下式选择:
=(0.65-0.8)H
3北极七鳃鳗、R及R/r除草醚的确定
比值R/r的关系大蝶形材料的利用。通常取R/r<1.5mm,一般在1.25左右膜片弹簧大端半径R应满足结构上的要求而和摩擦片的尺寸相适应:大于摩擦片半径d/2.近于摩擦片外半径D/2。此外,当H,电负性
h及H/h不变时,增加R 将有利于降低膜片应力。
4、膜片弹簧起始圆锥底角ɑ
Ɑ=H/(R-r),汽车膜片弹簧起始圆锥底角ɑ约在10左右。
李芸昕 5、膜片弹簧小端半径及分离轴承作用半径
R主要由结构决定,其最小值应大于变速器第一轴花键外径以便安装,分离轴承作用半径大于r。
6、爪数目n和切槽宽度、及半径r
7、支撑环平均半径e和膜片弹簧与压盘的接触半径L