第三讲交通安全基本理论
交通安全基本理论是揭示交通安全的本质和运动规律的学科知识体系，是交通安全研究的基础.包括事故致因理论、可靠性理论和事故预防理论。 一、事故致因理论
为了防止事故，必须弄清楚事故为什么会发生，造成事故发生的原因因素——事故致因因素有哪些，在此基础上，研究如何通过消除、控制事故致因因素来防止事故发生。 1、事故产生原因分析
1)人因素分析
在交通运输系统中，由于人的因素造成的事故占到事故总数的70%以上。在整个运输生产过程中，如果人不发生错误，即使其他方面某一环节或几个环节出了故障，也会由于人的调节和控制，可能避免事故的发生或降低事故的损失；但是如果人出了差错，除非装有自控保护装置，否则事故将是不可避免的。因此对人员可靠性进行研究是现代社会生产安全事故发展规律的客观要求。一方面，在大多数情况下，人机系统主要是通过人的操纵、调节和检查等方式来实现控制的，即使是高度自动化的人机系统，也不能完全离开人的监视以及对异常情况的处理；另一方面，随着科学技术的进步，设备可靠性不断提高， 同工业化之初相比，设备的运行环境已得到了极大的改善，直接由硬件的原因导致事故的比例已经下降到比较低的水平，而人相对成为系统中更为不可靠的因素，人为失误诱发的故障或事件却呈上升
ADAU1452趋势，成为导致重大事故发生的主要原因之一。特别是当一个系统变的越来越复杂时，系统失效事故中人为失误的比率将会变得更高，人为失误将会严重地影响着系统的安全性、可靠性、经济性，人员可靠性分析就显得愈加重要。
许多研究业已表明：系统的可靠性与安全性在很大程度上取决于人的可靠性。据文献统计，20%-90%的系统失效与人为失误有关，其中直接或间接肇发事故的比率为70%-90%，所以要研究人员系统的可靠性切入点就是人为失误。
人为失误，即人的行为失误，是指工作人员在生产、工作过程中导致实际要实现的功能与所要求的功能不一致，其结果可能以某种形式给生产、工作带来不良影响的行为。换句话说，人为失误就是工作人员在生产、工作中产生的错误或误差。人为失误可能发生在计划制定、工程设计、制造加工、设备安装、设备使用、设备维修以至于管理工作等各种工作过程之中。人为失误可能导致物的不安全状态或人的不安全行为。一般来说，在生产、工作过程中人为失误是难以避免的，但是可以通过管理和技术上的措施降低人的失误率。
人为失误的影响因素：
根据安全行为学，安全心理学、安全人机工程及可靠性工程等学科关于人为失误的有关理论，造成人为失误的因素列举如下：安里屋
(1)生理因素：身高、眼高、年龄、肩高、臂长、腿长、左右手握
力、腿力、背力、体重、视力、视野、觉、听力、心功能、肺功能、神经症、精神症状、心率、体温、血压、呼吸次数、激素
分泌周期及身体状况、感觉器官的反应阈值、生理疲劳等；
(2)心理因素：心理疲劳，静视力，动视力、深视力、夜视力、简
单反应，复杂反应、速度估计、操纵机能、注意力、意识、记忆力、智力、人格、性格、动机、情绪、意志、安全态度、压力等；
(3)人机界面因素：作业空间，显示装置、控制装置、作业岗位的 设计，安全防护装置等。
(4)环境因素：照明、颜、噪声、微气侯、空气等；
猴耳环
(5)社会因素：家庭情况；业余生活；人际关系；文化背景；
矿业114(6)职业因素：专业技能，工龄、文化程度、职业培训作业强度；
(7)管理因素：安全投入、作业规程、组织文化、计划任务，责任
划分、作业人员、奖惩机制、监督管理、劳动组织。
人为失误分类：
在交通运输生产中，作业人员不良的心理状态和技术状态以及由此而产生的非标准化作业，是导致列车延误和行车事故的主要原因。按照近年的事故数据统计，将交通运输系统的人为失误分为以下三类：
2）“机”因素分析
交通运输系统中的“机”是指人所控制的一切对象（设备或生产过程）的总称，如轨道行车系统的线路、车站、机车车辆、通信信号等。
机子系统设备故障的含义是指机车车辆、信号通讯设备和固定设备设施及其附属的部件，在运行中丧失了或降低原有的功能而导致系统不能完成预定功能的情况。
按照引起故障的原因，设备故障可以分为三类，本质故障、诱发故障和指令性故障。
本质故障，是指在规定的工作强度和环境条件下由于部件本身的原因而产生的故障。
诱发故障，是指工作强度和环境急剧变化而导致的故障。印记基因
指令性故障，是指设备本身能够正常工作，由于错误的操作指令导致的故障。
贝格尔
机车车辆、信号装置、线路等设施都是由许多零部件组成的复杂系统，零部件常见的故障模式又可归纳为以下几种：
○损坏型：裂纹、断裂、点蚀、击穿、变形、烧损。
○退化型：老化、变质、剥落、磨损。
○松脱型：松动、脱落。
○失调型：电压过高或过低、行程失调、间隙过大过小、卡滞、异响、过热。
○堵塞及渗漏型：堵塞、气阻、漏油、漏水、漏气、渗油。
3）环境因素分析
交通运输系统环境子系统是由自然环境、社会环境和作业环境三个要素构成的，由于人和机总是处于特定的环境中工作，环境不断地对人和机产生着各种影响，进而影响着人子系统和机子系统的可靠性，从而间接地影响整个铁路运输系统的可靠性。
自然环境因素：
社会环境因素：
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