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双缩脲在全球经济一体化背景下，以具有国际竞争力的大都市为核心的经济圈和城市，正成为区域间经济竞争的主要载体。京津冀环渤海地区具有政治、科技、教育、文化优势，它的兴衰对我国政治稳定、教科文发展和国际形象有着重要影响。京津冀环渤海地区位于西太平洋沿岸，紧邻日本、韩国、朝鲜，是我国参与东北亚区域合作的前沿阵地。环渤海地区人力资本积累雄厚，信息基础设施优越，创新能力强，发展知识经济和循环经济具有得天独厚的条件，其发展与我国实现向知识经济和循环经济的转型密切相关。小企业会计准则
京津冀区域统筹发展的理念，突显了首都的地位和作用，即围绕首都功能的充分实现和首都创新资源的辐射带动来推进大区域协调发展。京津冀都市圈区域是国家“十一五”规划中的一个重要的区域规划，从联系紧密度、区域范围合理和建设时序近期可操作、远期可拓展的角度考虑，京津冀区域发展规划按照“8+2”的模式制订：包括北京、天津两个直辖市和河北省的石家庄、 秦皇岛、唐山、廊坊、保定、沧州、张家口、承德8地市。 1.京津冀区域经济统筹发展规划
京津冀都市圈发展对北京、天津和河北八市的产业结构和布局进行了统筹规划。北京重点发展领域是，以微电子、计算机、通信、汽车制造、光机电一体化、新材料、生物工程等为主的高新技术产业和现代制造业，以科研、文化、教育为主的创意文化产业，以及以金融、保险、商贸、物流、会展、旅游等为代表的现代服务业。而天津在现有加工制造业优势与港口优势基础上，定位为大力发展电子信息、汽车、生物技术与现代医药、装备制造、新能源及环保设备等先进制造业;发展现代物流、现代商贸、金融保险、中介服务等现代服务业，适当发展大运量的临港重化工业。河北8市定位在原材料重化工基地、现代化农业基地和重要的旅游休闲度假区域，也是京津高技术产业和先进制造业研发转化及加工配套基地。
2京津冀区域经济发展潜力展望
京津冀都市区发展潜力巨大。唐山曹妃甸由于北京一些重化工业外迁（首钢东迁），将为该地区发展重工业提供了机会，该地区的经济得到显著地提升。首钢搬迁到河北省唐山市，在渤海之滨新建了一座中国现代化的钢铁企业，并与唐山的其他钢铁企业一起，形成了中国最大的钢铁工业生产基地。南堡大油田的勘探开发，吸引了中国三大石化集团的投
建设工程消防监督管理规定资，形成了产业聚集效应，这都将带动该地区其他产业的发展。其中，唐山企业三友化工的发展前景聚乙二醇2000南京雾霾天气值得关注。同时，天津作为我国北方地区的重要化工基地，其化工产业的发展依旧被看好。如今滨海新区的建设，又将为天津金融业以及飞机制造业的发展提供了契机。
3.京津冀区域行政规划和管理体制对经济发展的影响
国家通过行政区域规划把京津冀列为一个大经济板块，这就需要各地在行政管理衔接上协调。行政区划和管理体制对于区域经济的统筹和发展具有重要影响，但是在行政区划没有改变的情况下，我们完全可以通过地方政府间的协调沟通，朝着优势互补的共同目标到一个共同点，实现联合协作、优势互补、共同发展，比如说珠三角就是在不同的行政板块，长三角也是，都完全可以做到这一点的。而且，协调过程效率不一定会有损失，北京市内有若干小板块，天津也这样，河北有市县，一个市也有若干县，但是可以达到协调统筹。我们希望有一个京津冀发展的国家层面的战略规划，在规划框架内，通过我们三个地方政府有效沟通协商，我相信能够促进共同发展的。
4.京津冀区域交通网完善，区域间协作加强
加快京津冀都市圈地区发展，是国家区域发展战略的重要组成部分。近年来，在互利合作不断深化、经济联系更加密切的同时，京津两市之间客流物流快速增长，原有的运输能力明显不能适应经济社会发展的需求，区间交通压力不断增加。建设新的大容量客运专线，是各有关方面的广泛共识。京津城际铁路开通运行后，将集大运量、高密度、公交化特点于一身，大大缩短两市之间的时空距离，极大地缓解两市间的交通压力，为众出行、企业商务往来等提供良好条件。一方面，京津城际铁路平常日运送旅客可达10万人次，最高可达30万人次，本身就是现代化的客运通道。另一方面，京津城际铁路与区域高速公路网、首都国际机场和天津国际港相连接，进一步完善了京津地区陆海空综合运输网络，使京津冀地区的区域交通更加畅达、快捷。
京津冀各兄弟省市在产业结构、发展基础、资源禀赋等方面，各自优势明显，互补性强，合作发展潜力巨大。京津城际铁路开通后，北京、天津这两个人口超过千万的特大型城市之间将形成“半小时交通圈”，必将成为联系京津两市、促进区域合作的重要纽带，有助于更好地发挥中心城市的辐射带动作用，推动京津冀区域的经济社会协调发展。
京津冀地区各个城市要认真落实国家区域总体发展战略，进一步加强与兄弟省区市的沟通
和合作，发挥首都优势，积极做好服务，为促进京津冀地区的共同繁荣和发展作出应有的贡献。
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