一、填空题
1、第三方的检验包括由船旗国政府规定的检验和由公证机构进行的检验。 2、世界上第一个民间的船级社在英国伦敦的一个劳埃德咖啡管成立的，1766劳埃德船级社成立
3、我国的法定检验的主管机构为中华人民共和国船舶检验局。中国船级社为被 对挂我国国旗的入级船舶执行法定检验的机构。
4、1956年中国船级社成立，1988年中国加入国际船级社协会
5、中华人民共和国船舶检验局是在1956年8月1日成立额的
6、船舶检验一般分为；船舶制造检验。初次检验。特别检验，定期检验。年度检验，临时检验，船舶入级检验，船用产品检验以及其他公证检验等。
7、法定检验的内容包括；吨位丈量，载重线，构造，救生，消防，航行信号，无线电话，与电报等安全方面的和防污染方面的检验。
8、船级检验合格后，应签发下列有关船级证书：船体船级证书、轮机船级证书。
9、进入船厂材料检验有三方面：核查材料的质量证书；外观质量检验和钢印标志检验；内在质量的复检。 10、胎架分类按结构形式分：框架式、单板式和支柱式胎架。 11、我国造船行业精度标准有：我的钱包我做主《中国造船质量标准》（CSQS）、《船舶建造施工质量评级标准》等
12、船体建造中存在的三种偏差为：随机偏差、系统偏差、人为性偏差。
13、具有同一炉灌号。同一热处理规程，形状和尺寸相近的小型钢锻件可按下列要求进行批量检验；
1对单件1000KG以下的正火锻件，每批质量不超过6T
2对单件500KG以下的淬火加回火锻件，每批量不超过3t
3对锻炼圆钢。每批质量不超过2.5t
展望五国14、在进行零件加工检验时还应注意以下几点
1检验经弯压与锤击的板材时应注意板材表面是否有压痕与锤印。
2对一般强度的船体结构钢进行水火弯板作业时，热加工温度控制在600度到900度。大火弯板最高温度不大于1000度，水火弯板对同一部位重复加热次数不得超过2011国际大学英辩论会三次。
二、名词解释
1、年度检验 每周年前后3个月内进行,并在船舶证书上签署。船级年度检验与法定检验概念相同。
2、特别/换证检验 每5年进行一次，并换发新证书。船舶特别/换证检验与法定检验概念相同。
3、中间检验 中间检验是在建造日期或特别检验日起的第二或第三个周年日前或后3个月内进行。该检验与法定中间检验概念相同。
4、正切：胎架的基准面平行或垂直于船体基线面，同时又垂直于肋骨面
5、单斜切：单斜切胎架的基准面垂直于肋骨曲面与船体基面成一倾角
6、正斜切：正斜切胎架的基准面垂直于船体基线面或纵中剖面，与肋骨面成一倾角。
7、双斜切：双斜切胎架的基准面与船体基线面成一倾角，且又不垂直与肋骨剖面。
8、壳板为内缘：对于有壳板的结构如船体外板、甲板等，其壳板的理论线均为板材的内缘。
9、上下近基线：在船体结构的高度方向，凡基线以上的各构件如内底板的理论线均取在靠近基线的一边。
10、左右近中心线：在船体的宽度方向，凡位于船体中心线两侧的构件的理论线均取在靠近船体中心线的一边。
11、首、尾近船中：在船长方向，凡位于船中前、后的构件的理论线均取在靠近船中的一边。
12、随机偏差：一批同类型工件的加工精度均存在一定的分布规律，其偏差多数在一定数
值范围内，且呈正态分布律。
系统偏差：同一施工条件下，工件制造时产生的有规律的偏差，例如工件焊接会产生收缩变形。
人为性偏差：设计、工艺与施工过程中由于工作疏忽所造成的偏差。
三、简答题
1、 材料入库检验的程序
答：1、物资供应部门填写材料入库检验申请单，向质量检验部门报检。2、质量检验部门按入库检验申请单注明的内容，检查材料的包装和标志，核查材料的编号、品种、规格、数量与材料质量证明书等有关证件、资料的一致性。3查对材料质量证明书的内容是否填写齐全，核查化学成分和力学性能的原始记录是否符合有关规范的规定，核查是否具有船级社的认可证书。4凡经船级社认可的造船材料，其化学成分和力学性能一般不再另行复检。5、对所检验的材料作出的检验结论，并对这些材料给予检验合格编号，作为生产过程中质量追溯偶的依据。6、对检验不合格的材料作出明显标记，并通知物资供应部门进行处理。
2、在进行号料检验时还应注意一下要点
答：1投料钢材表面的质量应符合建造规定的要求。钢材的牌号。规格必须符合号料样板，草图及零件号料表上的要求，钢板号料后须标明此钢材的牌号和厚度
2船体零件上应写清工程编号、零件编码、肋位号或纵骨号。
3狭长的T型材腹板在号料时应划出矫正用的检验直线，以供以后面板装焊后将此线矫直。
4若号料线为两相邻零件的公用气割线，则要留出割缝线补偿量。
5进行刨边钢板的号料检验时，应检查钢板的平面度。
3时频分析、进行胎架检验时应注意一下要点：
答：1、用于建造船体首尾部分段或纵向线型变化大的分段的模板或胎架，竖立的模板划线面应与结构理论线面一致，气割面角度应向下倾斜。2、胎架应在线型经气割完工后的状态下检验。3、胎架模板上应写明肋位号，划出船中线或舷侧分段甲板线，外板接缝线等。4、 舷侧分段的支点式或管式可调胎架要检验在胎架平台上预设的外板定位基准线的位置的准确性。5、对分段首尾曲度变化大的大接缝附近应设有胎架模板，以确保大接缝处外板拼接后的曲度。
4、在进行划线检验时应注意事项：
答：1、如果划线依据是采用木样条，应注意木质材料受气温，湿度影响会产生尺寸误差；2、
健康724纵向曲度变化大的外板上划助位线应依据胎架模板位置，注意前后方向定位位置的准确性；
3、结构线线条的一侧均应标明构件的厚度位置；4、按分段工作图工艺要求，注意对工艺孔、舱口及大接缝处门窗划线后的处理；5、依据样条提供的尺寸点划曲线，尺寸点之间的距离太大会影响曲线的准确性，应增加尺寸点或增做曲线划线样板，以确保划线准确。
5、在立体分段检验过程中还应注意以下要点：
答：1、双层底立体分段正造一般在专用胎架上进行的；2、舷侧半立体分段根据线型的不同，其装配方式也不同；3、对全宽甲板带舷侧外板的半立体分段应重点检验舷侧外板曲面分段安装位置的准确性，根据分段工作图检查舷顶列板与甲板边板的角焊缝的工艺要求。4、对首立体分段应重点检测艏柱板安装位置的准确性。5、对艏楼半立体分段除进行一般检验外，还应查阅分段建造要领中对艏柱板的安装是否有反变形的要求。6、艏楼半立体分段检验注意事项可参见全宽甲板带舷侧外板的半立体分段的检验要求。7、对于甲板室分段重点检查分段焊接规格是否符合工艺要求。8、应在分段首尾端应划出船中线，并号上冲印。
6、冲水试验技术要求：
答：1、冲水试验时，喷嘴口径应不小于16mm，水压力不小于1MPa，喷嘴离被试部位的距离应不大于3m。2、通常用消防唧筒向焊缝垂直冲水，可以在焊缝的任一面冲水，垂直焊缝应自下而上冲水。3、冲水试验时外界气温应大于0度。4、冲水试验时检查面的焊缝必须保持干燥。
7、管路密性试验的方法
答：1、在船上进行管路密性试验时，应将管路与机械设备之间连接法兰拆开或者隔开，同时检验法兰与设备连接情况。2、各类泵吸入管路试验压力为0.4MPa。3、检验用的压力表的精度为1.5级，最大量程为试验压力的1.3~2倍。4、试验前应讲管路空气排除。5、注水或注气过程中检验被试验管路的畅通性。6、管路密性试验的压力应升至规定压力。7、试验过程中，用小镐头轻轻敲击管子，观察其是否泄漏。8、整理管路液压试验报告。
8、分段大接头余量布置原则
答：1、两个分段对接的大接头边缘一边留余量，另一边不留余量，以便在分段安装定位时进行余量划线和切割工作。2、基准分段横向大接头不留余量。3、其余底部分段、舷侧分段、甲板分段均在朝向基准分段的一端留余量，另一端不留余量。4、岛式建造法中的嵌补分段两端都留余量。5、舷侧分段与底部分段对接的纵向接头，底部分段不留余量，舷侧分段留余量。6、舱壁分段与底部连接的下口边缘留余量，其余边缘不留余量。7、上层建筑分段纵向大接头下口留余量，横向大接头留余量原则与主体相同。8、甲板分段两舷不留余量。但是，当中间甲板的边板划分归舷侧分段时，则甲板分段两侧的纵向大接头应留余量。
>鼯猴
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