市场营销案例
速发展，轿车已经走进了干家丽绿刺蛾
万户，与此同时中国的汽车工
业在入世的冲击下不但没有
被外国厂商挤垮，反而取得了
长足的进步.据报道,2005年
中国汽车的出口量首次超过
进口量，吉利，奇瑞等一批民
族品牌的发展壮大更是令人
对中国汽车产业的未来充满
期待.但是，与这些形成对比
的是，一直以来作为中国汽车
象征的红旗品牌却在市场上
表现欠佳，销量远不及其他一
些品牌，如本田，捷达，别克
等，更重要的是红旗车在人们
心目中的形象受到了冲击甚
至可以说是破坏.我认为，造
成这种局面的最主要原因在
于一汽对红旗的市场定位出
现了重大失误，由于多款红旗
轿车被定位成中低档车型才
导致了目前红旗车在市场的
尴尬处境.
要分析红旗轿车的市场
定位问题就必须先了解一下
红旗轿车的历史.在中国，红
旗牌轿车是个家喻户晓的名
字."红旗"二字已经远远超
出了一个轿车品牌的含义，新
刘威
中国发生的太多历史
事件都与"红旗"有
关.在国人心里，它有
其他品牌所不能代替
的位置.
红旗牌轿车的历
史始于1958年.当年
诞生于一汽的我国第
一全自动电脑针织机
辆国产小轿车并不我国第一辆国产轿车"东风"CA71 叫"红旗"，叫"东风"，定牌旗".9月19日，，李富为CA7i.
1958年8月，中央急于在
建国十周年的庆典上用上国
产的高级轿车，向一汽下达了
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制造国产高级轿车的任务.一
汽的工人们以从吉林工业大
学借来的一辆1955型的克莱
斯勒高级轿车为蓝本，根据中
国的民族特进行改进后以
手工制成了一辆高级轿车.这
辆轿车的动力系统
和装备几乎和克莱
斯勒一样，其实就是
把克莱斯勒车完全
拆开，对每个零件进
行手工测绘，然后自
己制造.吉林省委第
一
书记吴德在全厂
万人集会时，正式给
轿车命名为"红
春，杨尚昆，蔡畅等中央领导
到一汽视察，赞扬了红旗轿
车，红旗轿车从此定型.
1958年8月至1959年5
月，一汽的设计师又认真对红
旗轿车整车作了5次系统的北京青年工社
试验.5次试验后，红旗轿车定
型样车被正式编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真
正的红旗牌高级轿车.最早的CA72——我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车
案倒研讨
五面小红旗，代表工农商学兵CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学
兵.CA72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部 采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝，福建漆，杭州织
锦等.发动机是具有当时国际先进水平的V型8缸液冷发动机.
1959年9月，第一批两辆
红旗检阅车送往北京，供国庆10周年阅兵式使用.红旗检阅车庄重典雅，造型光顺协调, 犹具巡洋舰的雄姿，显示了检阅的威武气势.web of science
1959年10月1日,10辆
崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了中国第一车的消息.
第一批红旗检阅车
1960年，红旗轿车编入
《世界汽车年鉴》.五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后，五面红旗被改为三面，代表总路线，, 人民公社"三面红旗".
从60年代开始，红旗车
的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与"见
","住钓鱼台"一道,
被视为中国政府给予外国来
访者的最高礼遇.
从这时起，红旗CA770型
三排坐高级轿车,CA771型双排坐高级轿车,CA772型三排坐高级轿车,CA773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世. 1965年CA770正式投入
生产.红旗CA770型三排座高级轿车是全新设计的车型，设
计思想是提高整车性能，注重
操纵稳定性，可靠性和乘坐舒
适性.
在红旗车的仪表上有天
安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英钟，古典而不
失豪华.前排设计了冷，暖风
莒县第四实验小学出风口，在前排座椅后面设计有隔墙，后排空间十分的宽大，并配有两个可折叠的警卫员座椅.
1966年4月,20辆红旗
三排座高级轿车送到北京,
周恩来总理，陈毅外长等国
家领导人正式乘用.同年，在
彭真同志的建议下把"三面
红旗"的侧标改为一面红旗,
表明思想这一面大
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