在2004年的中国汽车市场上, 不同档次的汽车各自都有相应的“价格标签”, 互联网信息服务管理办法
如: 经济型轿车——两厢夏利 ,3.98 万元；老款中档轿车——富康新自由人 ,9.98 万元；新引进的紧凑型轿车——本田飞度 ,9.98 万元；新引进的中级轿车——别克凯越 ,14.98 万元；新引进中高档轿车——本田新雅阁 ,25.98 万元。 两厢夏利等具体车型的定价不知不觉间成为了相关档次轿车的“价格标签”, 它们有一个共同的有趣特征，就是万元级的小数点后边都是9800元，离一万元的整数只差20元。实际上，作为购买汽车的消费者来说, 区区 200元谁也不会在乎, 但是精明的厂家、商家更看重这200元带给人们的错觉。比如，将富康新自由人的定价由目前的98000 元，增加2001元, 虽然只是增加了0.2%, 但其售价却变成了100001元，一下子就跃上了十万元级的价格台阶，给人以价格昂贵的感觉。现在, 利用尾数定价原则, 既给了人们以价格不足四万元、十万元、十五万元的直觉，又利用“九八”——“就发”的汉语谐音让消费者感到了亲切。
在市场形势一片大好的2003年，国内生产厂家全年推出了40 多款轿车, 加之前几年2010冷笑话 已经推出、当年仍在销售的车型, 市场上大约有 60 余款可售车型。这些车型大致分成了经济型轿车、老款中档轿车、新引进的紧凑型轿车、新引进的中级轿车、新引进中高档轿车等几种类型。尽管各家汽车生产企业在推出自己的产品时各自都有自己的定价。但上述代表性产品的定价，还是让竞争对手们感觉到了压力，不得不调整自己的产品定价，自觉地向“价格标签”靠拢。如上汽的别克君威 (26.38 万元 ) 、一汽的马自达6(26.58 万元 ) 以雅阁作为价格标签;别克凯越于2003 年8月推出以后, 迫使一大批原来售价偏高的车型纷纷降价，以求与其取得相近的性价比。
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另外需要说明的是，随着市场竞争的进一步加剧，作为“价格标签” 的车型也会调整自己的价格，以求获得较高的市场占有率，如富康新自由人的价格就在2004年初降到了 88000元。还有, 随着新车型的不断推出，某一时期曾经作为 “价格标签” 的车型可能会含泪劝告 被别的车型取代，赛欧曾经在问世之后的相当长的一段时间内作为家庭轿车的样板, 其十 万元的市场售价也曾经作为许多车型价格调整的参考值, 但 2003 年这款车的“价格标签”定位让给了飞度，自身的售价也降到了 78800 春江花月夜教案元。
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