1、汽轮机本体由转子和静子组成，转动部分包括动应对方式量表
叶栅、叶轮、主轴、联轴器等，固定部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴室、隔板、隔板套、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统等。汽轮机的级是由静叶栅和动叶栅组成。 2、转子由主轴、轴套、叶轮、叶片、联轴器组成。有些还包括带动主油泵和调速器的附加轴。
3、为了减少蒸汽泄露和防止空气漏人，采用汽封装置。汽封按其安装位置不同分为叶顶汽封、隔板汽封、轴端汽封以及径向汽封。反动式汽轮机还装有平衡活塞汽封。
4、冲动式汽轮机采用质量轻，结构紧凑的式转子；反动式采用转鼓式结构。
5、喷嘴的斜切部分两个作用：保证气流顺畅地进入动叶，即导流作用；在满足一定条件下使蒸汽膨胀加速。利用渐缩喷嘴的斜切部分，在一定范围内可以替代缩放喷嘴，避免缩放喷嘴在变动工况下效率降低和制造工艺复杂带来的弊端。
6、线粒体dna根据叶片的排列形式，叶栅可分为环形叶栅和直列叶栅，汽轮机采用的都是环形叶栅。
7、叶型的中弧线是叶型诸内切圆圆心的连线，叶型中弧线的前端点和后端点分别称为叶栅的前缘点和后缘点。
8、端部损失由端部的附面层摩擦损失和二次流损失组成。影响端部损失的因素：相对叶高、叶栅型式、气流进口角、相对节距、马赫数、盖度的影响。
9、级内损失有流动损失、叶轮摩擦损失、部分进气损失、漏气损失、湿汽损失
10、一个合理的汽轮机轴封系统，应使高中压端向外漏汽量和低压缸漏人的空气量尽可能小。
11、轴封系统主要包括轴封、轴封冷却器及轴封风机、轴封蒸汽压力和温度调节器、压力调节阀、减温器以及相连的管道、阀门等。轴封系统按功能分轴封供汽、轴封漏汽和轴封回汽。 12、减少汽封漏气量的最有效的方法：减小汽封齿间隙，从而减小汽封齿隙面积，但汽封齿间隙又不能太小，以免汽封片与转子发生碰擦，造成转子局部发热和变形。
13、在一定的初、终参数和转速下，限制凝汽式汽轮机的单机功率的主要因素是末级动叶的体积流量。
14、轴向推力的平衡方法：平衡活塞法、转子设计成转鼓形式、叶轮上开平衡孔、汽缸对称布置法、推力轴承的采用。
15、凝气系统包括水冷凝气系统和空冷凝气系统。
16、抽气设备的任务有两个：一是在汽轮机组正常运行时抽除凝汽器内不能凝结的气体，以维持凝汽器真空，改善传热效果，从而提高机组的热经济性；二是当机组启动时，抽除凝汽器、汽轮机和管路中的空气，在凝汽器内建立真空，加快机组的启动速度。
17、抽气设备有射汽式抽气器、射水式抽气器，水环式真空泵。
18、对于喷嘴调节的凝气式汽轮机效率的降低，主要发生在调节级和末级；背汽式汽轮机，调节级和最后几级都要降低。
19、汽轮机的配汽方式有节流配汽和喷嘴配汽。
20、在低负荷或额定负荷时，喷嘴调节汽轮机的效率要比节流调节汽轮机高。
21、喷嘴配汽凝气式汽轮机的最大轴向推力发生在最大负荷工况。背压式汽轮机总的最大轴向推力不一定发生在最大负荷时而是在某一中间负荷。
22、电网中带基本负荷的机组可以采用喷嘴配汽方式也可采用节流配汽方式；电网中的调峰机组应采用喷嘴配汽方式。
23、当新蒸汽温度降低时会使各级蒸汽温度降低，使各级理想比焓降减小，使级的反动度增大致使转子轴向推力增大。
24、抽气量和抽气压力的调节有调节阀和旋转隔板两种调节方式。
25、为了减少末级叶片的水蚀，制造商普遍采用空心静叶吸水和疏水槽技术，同时在末级动叶上加焊斯太立合金或对叶片表面进行硬化处理。
26、饱和蒸汽汽轮机的特点：低蒸汽参数、腐蚀和侵蚀、汽水分离再热器、半转速、甩负荷超速。
27、汽轮机的调节系统分为机械液压调节和电液调节。
28、中间放大器主要有压力控制和流量控制两大类。液压调节系统中常用的波形筒--蝶阀、调速器滑阀和随动滑阀三种中间传动放大元件。
29、机械超速危急遮断系统是机组发生严重超速时快速关闭主汽阀和调节气阀的装置。它由机械超速危急保安器、危急遮断错油门、安全油路、挂闸阀等组成。
30、DEH功能可概括为汽轮机自动启停、汽轮机自动控制、汽轮机运行监控、汽轮机自动保护。
31、润滑油系统除为汽轮发电组轴系的主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油外，还为发电机氢密封油系统提供高压和低压密封油，同时为机械超速危急遮断系统提供压力油。该系统主要由润滑油主油箱、主油泵、交流电动辅助油泵、注油器、冷油器、直流事故油泵、顶轴油泵、油烟分离装置和净又装置等组成。
32、高中低压级三者中，中压级效率最高，高压级的叶高损失较大，高压级通流面积较小，其动静间隙相对较大，使漏气损失所占比重增大。如采用部分进汽，与中、低压级段
超疏水相比额外增加了部分进气损失。
名词解释1、反动力：蒸汽在动叶汽道内随汽道改变流动方向的同时仍继续膨胀、加速的气流流出汽道时对动叶栅将施加一个与气流流出方向相反的反作用力即反动力。2、汽轮机调节级：通过改变进汽面积控制进气量，调节汽轮机功率的级。3、重热现象：多级汽轮机的各级累计理想比焓降大于整机理想比焓降的现象。4、汽轮机排汽阻力损失：汽轮机的排气从末级动叶出口，经排气缸流至凝汽器，为克服气流的摩擦阻力和涡流，造成其压力降低的这部分压力损失。
5、汽轮机停机：是指从带负荷状态到减去全部负荷、锅炉灭火、发电机解列、汽轮发电机转子惰走、盘车装置投入、锅炉降压、机炉冷却等全过程。
6、汽轮机的启动过程：是将汽轮机从静止状态通过盘车、冲转升速到达额定转速、并网并将负荷逐步加到额定值的加热过程。
7、重热系数：多级汽轮机各级累计理想比焓降比整机理想比焓降增加的那部分比焓降与没有损失时整机总的理想比焓降之比。
8、汽轮机的速度级：蒸汽的动能转化为机械功的过程在一级内多列叶栅中进行的级。9、级的反动度：动叶的理想比焓降与级的滞止理想比焓降的比值。
10、级的冲动力：若气流在动叶汽道内不继续膨胀加速，而只随汽道形状改变其流向时由此产生的作用在动叶汽道上的离心力。
简答题1反动度的选择
当级的反动度增大时，动叶内存在较大的负压力梯度，使得附面层减薄，可以提高动叶的蒸汽速度和流动效率。反动度不同，会影响到动静叶栅的面积比，影响到动静叶栅前后的压力差，从而影响到汽轮机的轴向推力以及隔板和动叶的受力情况。
根部反动度不同时蒸汽在级内的三种流动情况：
（1）根部反动度较大时，动叶根部进口压力明显大于出口压力。这时喷嘴流出的气流江有一部分从动叶进口根部的轴向间隙处向下漏出，与隔板汽封的漏气一起，通过叶轮上的平衡孔流到级后，减少了动叶中的做功蒸汽量
（2）根部反动度很小甚至为负值时，动叶根部进口压力略大于或低于出口压力，部分或全部隔板漏气有可能不再经过平衡孔流到级后，而是通过动叶根部轴向间隙被吸入动叶汽道。
（3）适当的根部反动度使得动叶根部进口压力略高于出口压力是合理的。要使动叶根部不发生吸气和漏气现象，必须抑制泵浦效应和射汽抽气效应产生的流动，并使隔板的漏气全部通过平衡孔流入级后。实现上述目的，可以选取根部反动度为0.03-0.05。
2齿形汽封的结构和工作原理
齿形汽封是由若干依次排列并固定在汽封环上的金属片组成，并与主轴上凹凸槽相错对应，构成狭小的径向环形齿隙，在每两个齿隙之间形成一个环形汽室。漏人的蒸汽从高压侧流向低压侧，当流经第一个汽封片形成的齿隙时通道面积减小，蒸汽流速增大，压力降低。然后蒸汽进入汽封片后的环形汽室通道面积突然增大，流速降低，产生涡流和碰撞，使蒸汽具有的动能全部损失转变为热能。在汽室压力下，重新加热到蒸汽中去，蒸汽的比焓恢复到原来的比焓值。如果忽略蒸汽在汽封中的散热损失，则蒸汽通过汽封片的热力过程是一个典型的等比焓节流过程。
3提高单机功率的主要措施
（1）提高新蒸汽参数
（2）采用高强度、低质量密度的合金材料
（3）采用多排气口
（4）采用低转速
（5）提高机组的相对内效率
（6）采用给水回热循环
（7）采用中间再热循环
4汽轮机机械液压调节系统（画）
当外界负荷减小、引起机组转速上升时，调速器滑环A向上移动，杠杆绕C点转动，B点带动错油门滑阀上移，滑阀凸肩偏离折断油口的居中位置，上凸肩开启油动机活塞上腔室的
进油油口，来自油泵的压力油经该油口进入油动机活塞的上腔室，使上腔室中液压油的压力升高，下腔室的液压油压力降低，在活塞上下两侧油压差的作用下，推动油动机活塞向下移动，关小调节气阀的开度，减小汽轮机的进气量，使汽轮机的输出功率与外界负荷要求达到新的平衡。
5动叶栅的进口和出口速度三角形（画）
6设置轴封系统的思路四点：fdg
1由于高压侧与外界的压差大，设置的汽封齿多，多以轴封分段较多，每轴的轴径不同，两端之间设腔室；
2采用轴封后，总有少量的蒸汽有高压处向低压处漏出，各个腔室中蒸汽压力不同，通过相连的管道引至压力相当的加热器或汽缸夹层，以回收漏气的热量和工质，
3最外侧的腔室通过轴封冷却器、轴封风机维持微真空，由于低于一个大气压力，蒸汽不会漏至大气。尚有少量空气漏人，径轴封风机抽出；
4最外第二层腔室与轴封蒸汽母管相连，通过调节器维持一个稳定且略高于大气压力的状态，防止空气漏人低压缸内。
7凝气系统的任务四点：心灵的微光1在汽轮机末级排汽口建立并维持规定的真空，2汽轮机的工质是经过严格的化学处理的蒸汽，凝汽器将汽轮机排气凝结成水，凝结水经回热抽汽加热、除氧后作为锅炉给水重复使用。3起到真空除氧的作用，4起到热力系统蓄水作用。凝汽器正常工作维持3个平衡：热量平衡（设循环水泵）、质量平衡（设凝结水泵），空气平衡（设抽起设备）
8背汽式汽轮机的特点
（1）相同参数下蒸汽的理想比焓降小，级数较少，平均直径不大，尺寸质量小，结构简单。
（2）通流部分大多工作于过热蒸汽区，蒸汽的体积流量变化不大
法国女英雄（3）背压高，进气流量较大
（4）蒸汽流量的变化范围很大，所以采用喷嘴配汽方式不宜采用节流调节。
9汽轮机调节保护系统原理性框图（画）
转速感受器：将转子的转速信号变成一次控制信号；
中间传动放大器：对一次控制信号作功率放大，产生作用于液压伺服执行机构的控制信号 油动机系统：产生带动配汽机机构动作的驱动力达到预定的开度位置
配汽机构：将油动机的行程转变为各调节气阀的装置，校正调节气阀开度与汽轮机的进气量间的非线性关系 同步器：产生控制油动机行程的控制信号，单机运行时改变汽轮机的转速，并网运行时改变机组的功率
启动装置：在机组启动时控制冲转，提升转速至同步转速。
10蒸汽在级内的流动过程（15-16页）
11蒸汽在喷嘴斜切部分的膨胀条件（20页）
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