1.压力反动度:指 喷嘴后与级后蒸汽压力之差 和 级前与级后压力之差 之比 2..轴封系统 :端轴封和与它相连的管道与附属设备
3.叶轮反动度 :各版和间汽室压力与级后蒸汽压力之差和级前蒸汽压力与级后压力之差的比值。
4.调速系统的速度变动率δ :当汽轮机孤立运行时，空负荷对应的稳定转速 n2 与满负荷对应的稳定转速 n1 之间 的差值，与额定转速 n0 比值的百分数，叫做调速系统的速度变动率，用符号δ 表示： 5.调速系统迟缓率ε :在同一功率下，转速上升过程的静态特性曲线和下降过程的静态特性曲线之间的 转速差 ?n 与额定转速 n0 比值的百分数，称为调速系统的迟缓率，用符号ε 表示： 虞德海
汽轮发电机组的循环热效率：每千克蒸汽在汽轮机中的理想焓降与每千克蒸汽在锅炉中所吸收的热量之比称为汽轮发电机组的循环热效率。
7.汽轮机的极限功率：在一定的初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率。
8.汽轮发电机组的相对电效率和绝对电效率：1千克蒸汽所具有的理想比焓降中最终被转化成电能的效率称为汽轮发电机组的相对电效率。
9.千克蒸汽理想比焓降中转换成电能的部分与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比称为绝对电效率。
10.节流配汽：进入汽轮机的所有蒸汽都通过一个调节汽门，然后进入汽轮机的配汽方式。
11.叶轮摩擦损失：叶轮在高速旋转时，轮面与其两侧的蒸汽发生摩擦，为了克服摩擦阻力将损耗一部分轮周功。又由于蒸汽具有粘性，紧贴着叶轮的蒸汽将随叶轮一起转动，并受离心力的作用产生向外的径向流动，而周围的蒸汽将流过来填补产生的空隙，从而在叶轮的两侧形成涡流运动。为克服摩擦阻力和涡，流所消耗的能量称为叶轮摩擦损失。
12. 速度三角形 ：由于动叶以圆周速度旋转，蒸汽进入动叶的速度相对于不同的坐标系有绝对速度和相对速度之分，表示动叶进出口圆周速度、绝对速度和相对速度的相互关系的三角形叫做动叶的速度三角形。
13.冲击原理：指当运动的流体受到物体阻碍时，对物体产生的冲击力，推动物体运动的作
功原理。流体质量越大、受阻前后的速度矢量变化越大，则冲击力越大，所作的机械功愈大。
14.汽轮机的“级”：由一列喷嘴和一列动叶栅组成的汽轮机最基本的工作单元叫汽轮机的“级”。
15.汽轮机的相对内效率:若不考虑任何损失，则蒸汽的焓降将全部转变为机械功，此时汽轮机所发的功率叫理想功率；若考虑各种内部损失，汽轮机所发功率叫汽轮机的内功率；内功率与理想功率之比称作汽轮机的相对内效率
16.汽轮发电机组的热耗量：汽轮发电机组的热耗量是指每小时所消耗的蒸汽热量。
17.冲动式汽轮机:按冲动作功原理工作的汽轮机称为冲动式汽轮机。它在工作时，蒸汽的膨胀主要在喷嘴中进行，少部分在动叶片中膨胀
18. 最佳速比：轮周效率最大时的速比称为最佳速比。
19. 反动度：蒸汽在动叶栅中膨胀时的理想焓降与在整个级的滞止理想焓降之比。―用来衡量蒸汽在动叶栅中的膨胀程度。
20. 喷嘴的压比：喷嘴后压力与喷嘴前滞止压力之比。
21.级的轮周效率：1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
22.级的临界工况：级内的喷嘴叶栅和动叶栅两者之一的流速达到或超过临界速度。
23. 安全倍率：表征叶片抵抗疲劳破坏的系数。
24. 一次调频：因电负荷改变而引起电网频率变化时，电网中全部并列运行的机组均自动地按其静态特性承担一定的负荷变化，以减少电网频率的改变，称为一次调频。
25. 八宝煤矿凝汽器的过冷度：凝结水的温度比凝汽器喉部压力下的饱和温度低的数值，称为凝汽器的过冷度。
26.绝对功率：1千克蒸汽理想比焓降中转换成电能的部分与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比称为绝对电效率。
27.重热现象：在多级汽轮机中上一级损失中的一小部分可以在以后各级中得到利用的现象。
28. 速度变动率：在稳定工况下，汽轮机空负荷转速与满负荷转速之差，与额定转速之比。
29. 节流调节：所有进入汽轮机的蒸汽都经过一个或几个同时启闭的调节气阀，然后流向第一级喷嘴的调节方式
3共享空间0. 胀差：当汽轮机受热膨胀时，汽缸以死点为中心向前膨胀，使转子被拖拉着也向前移动，而转子又同时以其轴向定点为中心，向后膨胀，这就产生了转子与汽缸的相对膨胀问题，出现了相对的膨胀差
31. 极限真空：当凝汽器背压降低使动叶斜切部分达到膨胀极限时的背压
32.滞止参数：具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
33.临界压比：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
34.级的相对内效率：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比
35、调节级：外界负荷变化时，依靠依次启闭的调节阀改变汽轮机第一级的通流面积来改变机组负荷的级。
36、汽轮机的轮周效率：指1kg/s蒸汽在级内所做的轮周功与蒸汽在该级中所具有的理想能量之比。
37、过热度：蒸汽的温度比饱和温度还高的度数。
38、余速损失：蒸汽流出动叶的速度损失。
39、漏汽损失：汽轮机动静部件存在间隙，且间隙前后存在压力差，这使工作蒸汽的一部分不通过主流通道，而是经过间隙，由此形成的漏汽造成的损失。
40、汽轮机级：由喷管叶栅和与之相配合的动叶栅所组成的汽轮机基本作功单元。
41波导、湖南电力客户服务中心滞止状态：假想将蒸汽的初速度沿等熵过程滞止到零的状态。
42.速度比和最佳速比答：将级动叶的圆周速度 u 与喷嘴出口蒸汽的速度 c1的比值定义为速度比、轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
43.假想速比答:圆周速度 u 与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。
44.汽轮机的级答:汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
45.盖度 答:指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高。
46.级的部分进汽度 答:装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值测绘通报
47.湿气损失 答:饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区�从而对干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失。
48.部分进汽损失 答:由于部分进汽而带来的能量损失。
49.漏气损失 答:汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失。
50.热耗率 答：每生产1kW.h电能所消耗的热量。
51.凝汽器的冷却倍率 答：进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量的比值称为凝汽器的冷却倍率。
52.凝汽器的汽阻
答：凝汽器入口压力与空气抽出口的压力的差值是蒸汽空气混和物的流动阻力。
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