摘要：分析铁路运营物资管理信息化的现状及问题，结合物流行业互
ipda联网信息技术的创新应用，以及铁路运营物资管理面临的发展形势，提出
了铁路运营物资管理信息化未来发展的相关建议。
关键词：铁路运营；物资管理；信息化发展
1信息化现状分析
2信息化发展问题分析
2.1系统数据价值尚未充分体现。物资管理信息系统2.0和物资采购 商务平台虽然在全路覆盖，但在各路局独立部署，数据应用多限于路局内，中国铁路总公司物资部层面掌握全局数据难度大，仍更多依赖手工报表。
各路局库存信息不共享，实时库存不可见，数据价值尚未充分体现，缺少
统一的大数据分析平台，以抓取各管理系统数据，实现全路物资计划、采购、配送、仓储、使用全过程的在线监控、可视化管理，最大限度减少库
存占用。同时，应在该平台基础上扩展应用，以数据为支撑，实现全路物
2016年7月23日
资调配、应急指挥、质量监督、考核评价功能。2.2网上采购模式有待完善。中国铁路总公司和各路局已经通过物资采购商务平台实现了招标信息
和结果的公开化，但缺乏对招标过程的信息化管理。目前国家推行电子招标、阳光采购，并明确了建设电子招标平台的技术标准规范。各路局物资
招标工作流程相似，具备使用统一电子招标的基础。随着“互联网+”的
发展，应在物资采购商务平台中建立符合国家检测认证标准的电子招标模
块及对各供应商开放协同的电子商城模块，丰富和规范网上采购模式，同
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时也有助于供应商评价机制的建立和完善。2.3库存定量的信息化手段需
要加强。各生产单位物资库存储备定额缺乏量化标准，物资需求计划多凭
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经验进行初步设置后再动态调整。很多单位本着“安全第一”的思想储存
大量物资，导致部分物资周转慢，库存冗余，形成资金占用和浪费。应利
一江春水向东流任正非
用信息化手段和大数据工具，结合现有物资库存储备定额方法，挖掘利用
各生产系统、物资管理信息系统、供应商系统等数据，不断调整优化算法
逻辑，建立科学的指标体系，发现物资消耗规律，更加精准地预测需求。
各生产单位物资目录数据录入不够规范，造成存在编码不统一和冗余情况。如同一物料，由于价格、单位的不同，在系统中存在多个编码，物资编码
系统存在进一步优化空间；由于与供应商配件信息不对接，时常发生采购
物资与供应物资不符情况，退货或更换困难造成浪费，有必要建立双方物
资的对应关系；同时，建议增加仓库主数据编码，为建立仓配一体化系统
做好必要的基础工作。2.4仓配一体化系统有待建立。全路仓库作业自动
化程度不一，物资管理信息系统2.0侧重于材料核算，系统仓储管理功能
目前不支持物资的库位等精细化管理，也不支持对立体货架等物流作业自
动化设备的协调调度。很多单位通过建立手工台账方式或在动车管理系统
等生产系统中对库存进行实物管理，增加了人工录入工作量，也造成物资
管理信息系统库存数据不能实时更新；同时各仓库系统无层级、不协同，
无法整合库存资源、进行各路局甚至全路库存一体化管理。迫切需要建立
支持精细化、自动化管理、全路多级联动的仓储系统，作为物资管理信息
系统补充。物资管理信息系统的配送到货信息相对滞后，无法实时跟踪掌
异硫氰酸荧光素握采购物资的物流配送信息，缺乏对供应及时性的预判和与仓储管理系统
的协同，从而进一步增加确定采购计划的难度，采购计划的不准确造成库
存增加或供应紧张。亟待建立一套运输管理系统，一方面对各路局自有车
辆进行日常管理；另一方面对接仓储系统和供应商配送系统，支撑高效的
物流配送模式和整个运输过程的透明化。2.5专项物资管理系统应用需进
一步提升。铁路燃油配送系统对整备点油罐和整备加注设施的智能化改造
尚未完全覆盖。此外，油库的自动化管理程度不一，部分油库安装了燃油储备自动测量系统和加注设施。但由于标准不统一，系统差异较大，自动采集的数据不能进行有效共享利用，智能化程度有待进一步的提高。钢轨全寿命管理系统虽已实现钢轨生产、焊接、供应和打磨、探伤等主要环节的数据管理和信息应用，但对钢轨全寿命数据链的串接和应用深度不够，需要加强运用大数据技术，通过对数据的整合、治理和联接，进一步挖掘业务数据信息价值。2.6系统信息共享问题亟待解决信息系统条块分割现象较为普遍，产生了信息孤岛，主数据不统一，数据标准有待健全。中国铁路总公司纵向管理的物资管理信息系统、物资采购商务平台数据对接不充分；物资管理信息系统与动车、机车等管理系统不打通，无法接收相关检修、消耗信息，各自维护库存、需求、收货等数据；物资管理信息系统偏重于管理，未与立体货架等自动化设备控制系统对接；各局自主开发的综合管理系统与物资管理信息系统也未集成。亟待理清中国铁路总公司物资管理整体信息化架构，建立数据交换平台，打通信息孤岛，提升供应链效率，获取数据最大价值。
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