一、概述
钢轨焊接是无缝线路施工的主要技术问题之一。目前我国铁路铺设无缝线路的长轨条，厂焊采用接触焊，现场联合接头焊接大部分采用气压焊和铝热焊。气压焊强度较铝热焊高，但受环境、气温、机具和主要是人为因数的影响，焊接质量不稳定，质量离散性较大。因此对气压焊来讲，施工人员熟练掌握焊接技术，严格按照操作规程操作显得尤为重要。 二、焊接施工特点
采用气压焊进行联合接头的焊接与铝热焊的一个区别在于，气压焊在顶锻时要损失约30 mm钢轨。
三、气压焊施工工艺
（一）工艺流程图
（二） 施工质量控制
1凌阳大学计划、施工准备
施工前应全面检查设备情况，包括检查电源、泵站、压接机、加热器的工作情况；各油路、乙炔、氧气路是否通畅，有无跑、冒、漏现象；乙炔、氧气存气量是否足够；推凸刀的刀刃是否完整；各运动部件是否活动自如。发现问题要及时处理。 （2）安全情况检查
检查施工点附近是否有挥发性气体、易燃、易爆物等，如有，要设法转移或采取必要的安全保护措施。操作人员按要求穿戴好劳动保护用品。
2、锯轨配轨
用方尺检查两接头的相错量，如相错量大于玻璃微电极100mm, 则需要锯轨。
3、拉轨
松开钢轨的扣件，将钢轨支撑在滚轮上，用拉轨器拉轨，钢轨自然形成 S 弯。在钢轨接头处用枕木支撑，便于接头对位。
4、轨端处理
（1）钢轨调直
焊前必须对钢轨的垂直面和侧面工作面进行调直,经调直的钢轨用1m直尺检查其矢度不得超过±0.5mm。
用端面打磨机打磨钢轨端面时应注意：
1）端面打磨机的两个定位面必须与钢轨接触密贴。
2）使用端面打磨机应做到轻拿轻放，以免破坏打磨机的精度。
（3） 端面精锉
1）焊前精锉时，必须用四氯化碳或丙铜清洗锉刀。锉削时不能带手套操作，刃口面不准翻面。
2）要保证锉削时锉刀面与钢轨端面平行，锉削时先锉中间后锉两角，绝对不能锉亏两轨底角，锉后端面用角尺检查符合要求。
3）锉后要用皮老虎或洁净的毛刷将锉下的金属屑清除干净，严禁手摸、嘴吹等一切可能污染端面的操作。
4）已锉好的端面要用清洁的塑料袋或专用的保护盒妥善保护，使之免受污染和碰撞。
5）待焊时间一般不超过30min，特别是在雨雪雾等潮湿天气焊接时，等待时间应更短一些。
6）在装夹压接机、加热器操作中绝对禁止碰撞，污染端面。
5、对轨固定
待焊轨装压接机并夹紧后，用300mm钢板尺检查，应达到如下要求：
（1）两轨顶面齐平，焊缝处供度≤0.3mm，高低错位≤0.2mm，如因两轨高度差较大，可用垫片调整相差＜0.5mm，轨顶面不准下凹。
离岸流
（2北邮urp）工作面要平，误差≤0.3mm，当轨头宽度偏差过大或轨端有旁弯无法调直时，应以基本轨轮廓面为基准保持工作面在一米长度内直线度偏差＜拉森号导弹驱逐舰0.5mm。
（3）两轨底面平行错位≤1.0mm。
（4）端面在按焊轨要求实施预顶后应密贴，局部间隙≤0.3mm，但两底角必须密贴。
（5） 固定过程中如因各方面因素偏差过大，无法达到上述要求时，需打开压接机，重新处理钢轨端面，调整对轨、垫轨直至达到焊接的技术要求，不能强行焊接，以免影响焊接质量。
6、点火焊接
（1）安装加热器
1）将加热器两侧分别从压接机导杆钢轨之间侧向掐入后，旋转90°置于导杆之上，并将其按要求正确连接。
2）调整压接机摆动机构的挂钩长度，转动加热器支承小车的转动轴，使加热器的火孔面与焊接端平行，最大偏差处≤1.0mm，同时摇动加热器2～3xl公司次，再检查其火孔平面位置不变。调整加热器支承块小车构件，使用加热器火孔端面与钢轨外廓周边的距离为25±1mm。
（2）预顶
高压泵站加油门使预顶力达到18～20Mpa。
（3）点火焊接
1）点火时间应在按要求供给氧、乙炔后，停3～4s点火，不能少于3s或时间过长，以免发生事故。
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