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在2011浙江高考语文汽车驾驶室的性能中，频率响应计算占有重要的地位，其作用主要表现在驾驶室疲劳寿命和整车乘坐的舒适性上基金经理面对面。
汽车在行驶的过程中，会受到各种各样的动载荷。当动载荷与车身的动力学特性接近，即动载荷的某分量与驾驶室的某阶模态的固有频率接近时，将可能引发结构共振产生较高的动应力，导致驾驶室的疲劳破坏。而驾驶室的动力学特性对乘坐舒适性的影响，主要表现在NVH 性能上。 频率响应是指计算结构在周期振荡载荷作用下对每一个计算频率的动响应。激励载荷是在频域中明确定义的，所有的外力在每一个指定的频率上已知。力的形式可以是外力，也可以是强迫运动（位移、速度、加速度等）。计算结果分实部和虚部两部分。实部代表响应的幅度，虚部代表响应的相角。通常频率响应采用响应的幅值来表示，包括节点位移、加速度、 单元力和应力等。频率响应的计算方法主要有直接频率响应、模态频率响应两种。
直接频率响应，通过求解整个模型的阻尼耦合方程，得出各频率对于外载荷的响应。 越南海洋法
暖通空调系统 模态频率响应，利用结构的模态振型来对耦合的运动方程进行缩减和解耦，同时由单个模态响应的叠加得到某一给定频率下的解。其分析的输出类型与直接频率响应分析得到的输出类型相同。模态频率响应分析法利用结构的模态振型来对运动方程进行缩减，因此在对较大模型做频率响应分析时比直接法更有效率。本标准的频率响应计算中使用模态频率响应。
圣贞德女子学院本标准在驾驶室所有悬置点上下方向同时施加单位周期振荡作用力,分析驾驶室所有节点在10-500Hz频率内的振动加速度。
本标准适用于我司商用车驾驶室频率响应分析。
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