交通信号控制系统在城市道路上⼀般由车辆检测设施、交通控制中⼼计算机硬件设施、交通信号配时的交通模型与优化等计算机软件、信号控制机及信息传输线路组成；在调整公路上，还有匝道信号、可变信息标志等。交通信号控制常⽤性能指标如下： 延误是指车辆在没有交通信号和等待队列的阻碍下⾏⾛所需要的时间和实际的⾏程时间之差。交叉⼝进道⼝所有车辆的延误总计称作总延误，交叉⼝进道⼝每辆车的平均延误称作平均延误。
质量对企业的重要性⼆、⾏程时间大稿国际艺术区
⾏程是指车辆通过某个路段所需的时间总和，包括停车引起的延误时间。⾏程时间的计测是为了把握路线全体或路线中某⼀路段的交通状况。更据此指标，可判定被测路线上的瓶颈地点和信号控制系统配时⽅案是否合适。
国家社会科学基金三、通⾏能⼒或饱和度
通⾏能⼒是指在实际的道路条件、交通条件和控制条件下，在⼀定时间内通过进道⼝停车线的最⼤车辆
过氧化氢浓度
三星i339数；饱和度是指实际到达的交通量与通⾏能⼒之⽐。在⼀定的道路条件下，信号控制路⼝的通⾏能⼒受信号周期的影响。在正常的周期长范围内，周期时长越长，通⾏能⼒越⼤，但车辆延误和油耗等也随之越⼤。⽽且在饱和度相当⼩时，版⾯的追求通⾏能⼒的提⾼，只会⽆谓的增加油耗和车辆延误，对交叉⼝的交通效益⽆多⼤意义。V给
四、通过交叉⼝的车辆所需停⽌，启动次数和油耗等。
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