关键词：交叉路口；特性；通行能力；分析
城市道路交通畅通与否，很大程度上受制于道路上一个个交叉路口，其中又以平面交叉交叉路口的交通问题最为突出。平面交叉路口是由几条道路平面交叉形成的，各种交通流在交叉路口相互交错、干扰，使交叉路口成为交通瓶颈。 一、影响城市交叉路口通行能力的特性
（一）机动车、非机动车、行人之间相互干扰，降低交叉路口通行效率。
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以两相位控制的十字交叉路口为例图1，每相位会产生：冲突点（两交通流形成夹角大于或等于90度）12个；交织点（两交通流形成夹角小于90度）34个，其中分流点8个，合流点8个。共产生影响交通的结点46个，严重降低交叉路口通行效率，影响交通安全。网管监控系统
（二）交通流量倍增，突显交叉路口通行能力与通行需求之间矛盾。交叉路口是由几条道路交叉形成的，造成交叉路口的通行量成倍增加，加上车辆在交叉路口停车、起步等影响，使交叉路口通行能力与通行需求之间矛盾尤为突出。
（三）左转车辆对交叉路口通行的影响，大大降低交叉路口通行能力。在交叉路口交通流向中，左转车流产生的冲突点、交织点最多，对交叉路口的安全畅通影响最大，如何处理好左转车流是提高交叉路口通行能力的方法之一。 邓本殷（四）错误的交通理念降低交叉路口通行能力。
1、违反交叉路口车流行驶线形特征。如为体现公交优先，在交叉路口进车道最右侧设一条公交专用道，这会使左转公交车对整个交叉路口的通行产生消极影响，且右转非公交车也会对公交车通行产生干扰。因此，在交通管理中要注意各交通流在交叉路口的行驶线形产生交叉点越少，交叉路口越畅通。
泰国非洲马瘟疫情2、认为交叉路口信号周期越短，交叉路口车辆等候时间越少。在交叉路口通行能力满足交通需求时，这种做法是对的。当交叉路口通行能不足时，应考虑适当增加信号周期时间。如金华市区国贸交叉路口改造初，左转放行时间15秒，直行放行时间25秒，结果交叉路口堵塞严重。经统计15秒只过3辆左转车，25秒过6辆直行车。于是延长周期，通行效率明显提高，堵塞现象消除。分析原因，这是由车流的运动特性所决定的，当车流静止状态到运动状态初始时间段，通过交叉路口效率最低，當车流速度提高时，通过交叉路口效率高。
交叉路口通行能力强，车辆平均等候时间自然减少。caco3
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