城市主干道通行能力的评价
丁鲁锂*黄泓博
(南通大学数学系，江苏南通226000)
摘要：本文根据一些指标来评价城市主干道的通行能力，我们采用归一法，将道路的几个指标量化成分数，再用爛权法对每个指标计算权重，最后用这些指标的总分来评价城市主干道通行能力。 高甘油三酯血症
关键词：评价；通行能力；归一法；嫡权法
中图分类号:U491文献标识码：A文章编号:2096-4390(2019)06-0132-02
1概述
城市主干道的通行能力对城市经济发展有很大的作用叫道路有自己的指标，比如行驶时间，车流密度等等.这些指标能够反映主干道的通行能力，由于指标的量纲不同的，因此会出现大的数据影响小的数据。为了防止此现象发生，对此我们采用归一化处理.有些指标为效益型指标，即指标越大越好，有些指标为
成本型指标，即指标越小越好，无论是效益型指标，还是成本型指标，经过归一化后，都能变成0到1之间的数叫爛权法是个解决权重问题的不错的方法，在信息理论基本原理中，信息是系统有序程度的一个度量爛，也就是反映信息量的程度。如果指标的信息爛越小，则其反映的信息量越大，对应的权重应该越大；反之，若指标的信息爛越大，则其反映的信息量越小，对应的权重应该越小％ 2城市主干道通行能力评价的步骤
对于城市主干道的通行能力的评价，我们将从下面几个指标来考虑：
设r.(i=1,2,...,")是效益型指标，如车辆行驶时间T，道路负荷度P(十字路口每小时车数量与十字路口每小时车的最大容量的比值)，车流密度P，则其归一化公式为：
—min丐
r--------------—----,(i=1,2,...,")
max/;—mm r;
设q(7=1,2,...,^)是成本型指标，如通行能力Q(十字路口每小时通过的车数量)，车辆行驶速度V，则其归一化公式为：
max e j-e j
e,=----------:—,(j=,
max e)_min勺
上面的指标归一化处理后，我们再分别计算各个指标的权重.首先，设有n个指标.m个时间段的观测值，我们记这些初始数据为：
G(1</<W,l<J<w),
其次，利用上面的两个归一化公式将初始数据r”进行归一
r x-min r t
化处理(观测值是效益型指标用/=max/；云'(iT，2，“"),
i i
牡丹江教育云空间maxe-e
观测值是成本型指标用e=—),=
max e,—mine,.
得到了数据：R s(l<i<m,l<j<n),
然后，我们就可以计算出城市主干道通行能力评价指标体系中指标的爛值X,
1m
x j=-7——(\<i<m,\<j<n),
最后，我们再计算计算岀城市主干道通行能力评价指标体系中的权重系数巧
1—X,
"一
丿=1
根据上面求出的各个指标的权重系数Wj，以及进行过归一化处理的出，我们假设G为最终的评价指数。
「1巾
C丽若加叫)
戶1
其中R，表示归一化后的指标,m表示观测值个数,n表示指标个数,G表示最终的评价指数,G的范围是(0,1),G越大表示道路评价越好,(0,0.2)说明道路拥堵,(0.2,0.4)说明道路比较拥堵, (0.4,0.6)说明道路不拥堵,(0.6,0.8)说明道路顺畅,(0.8,1)说明道路很顺畅。
下面用一个简单的例子：有道路我们叫做A，它的5个指标, 5个时间段的观测值如表1所示：
表1
A道路指标第一茨第二次第四次第五次
T车辆行驶时间1001059596101
Firn负荷度0.750.60.70.80.7
P铳槪
1089129
0通行能力
3630344034
V车辆行驶速度4035323033对它们进行归一化处理，结果如表2所示:
表2
0.5100.10.6
0.7500.510.5
0.500.7510.75
0.410.600.6
00.50.810.7
下面求爛值X”结果如表3所示：
表3
T P
P Q
V
校外教育网relex0.550.560.480.610.48
(转下页)
2019.06科学技术创新-133-BIM技术在建筑工程中的应用研究 季德垒孙胜男姚龙娇
(聊城大学建筑工程学院，山东聊城252059)
摘要：如今，信息技术飞速发展，信息技术在通信、电子行业等领域内应用广泛，但在建筑工程领域的应用尚处在早期阶段。随着建筑工程质量要求的提升和国家对建筑施工的规范要求，打造低碳、环保、高效的建筑工程成为现代建筑领域的标准。BIM 技术的出现推动了建筑信息化前进的步伐，在建筑工程施工、管理中发挥着重要作用。BIM技术的应用已经成为新时代建筑施工管理的重要方式，促进着建筑信息化的发展。本文研究并分析BIM技术的应用现状、优势以及在建筑施工管理的应用，便于为建筑信息化提供可行参考。
关键词：BIM技术；建筑工程；应用研究
中图分类号:TU17,TU71文献标识码：A
建筑行业信息化已经成为建筑领域新的发展趋势,BIM技术的应用摆脱了二维设计技术的局限性。通过BIM将各种信息整合在三维模型信息平台.在项目的策划、维护和建设过程进行传递，使工程的施工管理人员对建筑信息有正确的理解和认识，是设计单位、建设单位、施工单位等建设主体共同协作的基础，大大提高了建筑工程的生产效率，节约了建设成本，缩短了工期。因此，研究BIM技术在建筑工程中的应用研究非常有必要。
1BIM技术的概述
Autodesk公司首先提出了BIM技术，它把建筑的设计、施工等各方面信息整合到三维模型信息库中，实现了建筑信息的集成。与项目有关的设计单位、建设单位、施工单位、运营部门等人员利用BIM进行协作，有效缩短工期、节省资源、提高工作效率，实现建筑工程的可持续发展。利用数字化技术，整合完整的与实际工程一致的建筑工程信息库，并将其提供给建造的虚拟建筑三维模型是BIM技术的核心内容。利用该信息库中建筑构件的信息、属性及状态以及非构件对象的状态信息，借助建筑三维模型，提高了建筑工
文章编号:2096-4390(2019)06-0133-02程的信息集成化程度，为建筑工程项目相关的各利益方提供了实
时交流和信息交换的平台。BIM技术的应用范围十分广泛，在用于进行建筑工程施工过程中时，具有突出的可视化、协调性与模拟化等方面的优势，不仅可以使建筑工程施工效果图更具立体性，也能有效提升建筑工程施工的整体效率于水平，所以因此建筑工程施工的有序性与规范性得到了有效保障
2BIM技术在国内外的应用现状
11BIM技术在国外的应用现状
三维建筑信息模型的代表软件Autodesk Revit在发达国家已经应用并普及，据调查，在北美国家，有
将近一半的建筑企业和机构应用了BIM和与BIM有关的工具，使用率两年来超过了百分之七十多，这一使用率仍在继续提高。在欧洲和日本等地区,BIM技术应用于建筑工程领域已经得到了大范围推广。许多国家政府和行业制订了BIM应用政策和指南，其中，美国要求在所有政府项目中推广使用IFC标准和BIM技术,BIM技术在国外的发展已经进入普及阶段。(转下页)
接着求权重系数W”结果如表4所示：
表4
T P
P Q V 0.200.190.220.170.22
最后我们能计算出G，用公式
n
1m
1+,'、匸R V（W
In（加）信
n7
j=\("-刀勺)
J=1这样可以提高评价的准确度。
参考文献
[1]郭继孚，刘莹，余柳.对中国大城市交通拥堵问题的认识[J].城市交通,2011,09(2):8-14.
⑵杨仁霞.运用归一法分析医院病床工作效率[J].医学信息(上旬刊),2011,24(1):2-3.
[3]章穗，张梅，迟国泰.基于爛权法的科学技术评价模型及其实证研究[J].管理学报,2010,7(1):34.
得出
G=0.2x0.55+0.19x0.56+0.22x0.48+0.17x0.61+0.22x0.48=0.5313
根据上面的评价标准，这说明此道路不拥堵.
配对比较法
唐山刘宝利
3结论
我们所建立的城市主干道通行能力的评级，采取了归一法和爛权法，避免了过多的主观因素，确保评级的客观性.但是在收集数据的过程中，要多收集数据，并在计算前剔除极端的数据.
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