工业自动化仪表技术>科学中国人第二章深圳防疫站 通行能力和服务水平 目 录
2.1 概述 2
2.2 通行能力 3
惠州空气质量
2.4 服务质量和服务水平 5
2.4.1 服务流率 5
2.4.2 性能指标 6
2.4.3 服务指标 6
2.5 通行能力和服务水平的影响因素 7
2.5.1 理想条件 7
2.5.2 道路条件 8
2.5.3 交通条件 9
2.5.4 车辆类型 9
2.5.5 方向分布和车道分布 10
2.5.6 管制条件 10
2.5.7 技术 11
苏州娱乐场所整顿20192.1 概述
本手册阐述了大量交通设施的通行能力和服务水平分析方法，可分析城市道路、公路、公共汽车和街道上的轻轨公交以及人行道和自行车道。 这些交通设施按照交通流类型分为两种：连续流设施和间断流设施。连续流交通设施中不 存在来自交通流外部，可能中断交通流的，固定的影响因素，如交通信号。交通流状况取决于交通流内车辆相互作用以及车辆和道路几何线形、环境特性之间相互作用。
间断流交通设施中存在着中断交通流的设有控制或没设控制的出入口，这些出入口，通常设有交通信号、停车标志、让车标志以及其他与交通数量无关的，周期性中断交通（或者显著降低车速）的控制设施。
连续流和间断流描述的是交通设施的类型，而不是交通流在特定时间的特性。比如，已经非常拥挤的高速公路仍然是连续流交通设施，因为导致交通拥堵的原因来自交通流内部。
高速公路及其组成部分是在最纯粹的连续流方式下运行。高速公路上不仅没有固定中断交通流的交通设施，而且在匝道处控制车辆进入。在固定的中断交通点之间的长路段上，多车道公路和双车道公路也是在连续流方式下运行。在多车道公路和双车道公路上，通常有必要考查固定的中断点，确定连续流路段。
分析间断流交通设施必须考虑固定中断交通设施的影响。如交通信号灯限制了交叉口中不同流向交通流的通行时间，信号交叉口的通行能力不仅受到物理空间的限制，还受到不同流向通行时间的限制。
黄羊泉
公共交通、行人和自行车流通常作为间断流考虑。在特定情况下也可作为连续流，如没有公交车站的长距离公交专用道或长距离的人行通道；而在多数情况下，其通行能力受到沿线车站的限制。
因此，通行能力分析方法是指一套分析程序，可估算交通设施在一定的运行条件下交通运输能力，是评价交通设施和改善交通规划、设计的工具。
通行能力分析的主要目的是计算在特定的时间段内和合理的安全条件下，交通设施所能通过的最大的人数或车辆数。然而，在达到或接近通行能力时，交通设施的运行状况通常较差，所以很少将设施规划在这样的范围内运行。因此，通行能力分析也能计算交通设施在保持其规定运行水平时，能够通过的最大的交通数量。
引入服务水平概念，规定了运行状况的标准。确定了每一种交通设施运行状况的范围，以及在每一级服务水平下所能容纳的与运行状况范围对应的交通数量。
以下部分定义了本手册中两个基本概念——通行能力和服务水平。
2.2 通行能力
交通设施的通行能力是指在通常的道路、交通和管制条件下，在一定时间段内能合情合理地期望人或车辆通过车道、道路中某一点或均匀断面的最大小时流率。
车辆通行能力是指在通常的道路、交通和管制条件下，在一定时间段内车辆能够通过道路某一点的最大数量。这里假设不存在下游交通运行状况的影响，如返回到分析点的交通返回波。
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