一、选择题
1. 在排水量相同的条件下，船舶采用巡洋舰尾的优点是：( )。 A. 保护桨和舵 B. 提高稳性 C. 提高推进效率 D. 改善快速性
2. 侧推器的使用是海船动力装置的发展趋势之一，船上设侧推器不能起到的作用是： ( )。
A. 可减少主机起动次数 B. 可减少主机换向次数
C. 延长主机寿命 D. 提高动力装置的经济性
3.( )是属于按推进器型式分类的船舶。
A. 帆船 B. 水翼船 C. 渡船 D. 明轮
外交小灵通
A. 肋骨，肋板，横梁 B. 强力甲板，龙骨和舭肘板
C. 舭龙骨，舭肋骨 D. 船底板，纵骨和横梁
5. 船体强度包括：( )。
Ⅰ、纵向强度 Ⅱ、横向强度 Ⅲ、局部强度
Ⅳ、扭转强度 Ⅴ、中垂强度 Ⅵ、中拱强度
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
6. 在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了：( )。
A. 提高总纵强度 B. 提高扭转强度 C. 保证横向强度 D. 局部加强
7. 船体中拱时，甲板受到______，船底受到______( )。
A. 拉应力/拉应力 B. 压应力/压应力 C. 拉应力/压应力 D. 压应力/拉应力
8. 中机型货船满载航行遇到波浪时，最可能会发生：( )。
A. 中拱弯曲变形 B. 中垂弯曲变形 C. 扭曲变形 D. 严重振动
9. 船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于( )状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。
A. 船中位于波峰 B. 船中位于波谷
C. 波峰位于1/4船长处 D. 船中位于波峰或船中位于波谷
10. 以下关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是： ( )。
A. 在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零
B. 每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值
C. 船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的
D. 最大的剪力位于距首尾两端大约1/4船长附近
11.甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力： ( )。
A. 大 B. 小 C. 一样 D. 大小不定
12.手动滑动门属___水密门，当船舶正浮时，用手动将其关闭所需时间应不超过____秒。( )。
A. 二级/60 B. 二级/90 C. 三级/60 D. 三级/90
13.纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的：( )。
A. 疏而间距小 B. 密而间距小 C. 疏而间距大 D. 密而间距大
14.机舱振动较大，它的舷侧结构需要加强，为此该区域与其它舱室舷侧结构的主要区别在于：( )。 A. 采用波形舱壁 B. 增加肋板
C. 仅采用纵骨架式结构 D. 增加了强肋骨和舷侧纵桁
15.以下关于燃油系统的管理中，哪一项是错误的？ ( )。
A. 不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱 B. 不同牌号的同一油品的燃油不可混舱
C. 燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损 D. 燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵
16.通常要求压载泵应在______内将所有压载舱注满或排空。 ( )。
A. 6～8h B. 5～7h C. 4～6h D. 8～12h
17.机舱前后的舱壁采用______，首尾尖舱的舱壁采用______( )。
A. 水密舱壁，普通舱壁 B. 防火舱壁，纵舱壁
李茂贞C. 油密舱壁，普通舱壁 D. 水密舱壁，防撞舱壁
18.任何海洋运输船舶均需设置的舱壁是：( )。
A. 防火舱壁 B.防撞舱壁 C.油密舱壁 D.制荡舱壁
19.水密横舱壁的设置数目主要是根据( )等因素来决定的。
Ⅰ、水密分舱 Ⅱ、机舱的位置和货舱的长短 Ⅲ、船体强度的要求 Ⅳ、驾驶室的位置
Ⅴ、增加货舱数目 Ⅵ、分隔货物种类
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
20.燃、滑油舱测深管的上端关口必须伸至： ( )。
A. 机舱铺板上方 B. 燃、滑油舱顶板上方 C. 露天甲板上 D. 高于油舱顶部任何位置
21.船进坞需要修理水舱时，通过( )放净舱底水。
A. 海底阀门 B. 船底塞 C. 舱底水泵 D. 污水泵水溶性封闭剂
22.在船舶防撞舱壁上：( )。
A．不准开设门、人孔、通风管等 B. 可开设水密门
C. 不可通过任何管子 D. 可开设用螺栓固定的平板门
23.若将少量载荷装卸在船舶的( )的垂线上，船舶将会发生平行沉浮。
A. 重心 B. 浮心 C. 稳心 D. 漂心
24.船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加：( )。
A. 浮力增加 B. 排水量增加 C. 浮力减少 D. 排水量不变
25.在船舶倾斜过程中考虑角速度和角加速度影响的稳性是：( )。
A. 初稳性 B. 动稳性 C. 静稳性 D. 大倾角稳性
26.船舶浮心移动轨迹曲线的曲率中心称为： ( )。
A. 稳心 B. 重心 C. 浮心 D. 漂心
27.所谓初稳性高度就是：( )。
A. 重心至浮心间的距离 B. 重心至稳心间的距离
C. 浮心至稳心间的距离 D. 稳心半径
28.船舶从出发港至目的港的整个过程中，初稳性高度会有几个？ ( )。
A. 一个 B. 二个 C. 三个 D. 许多个
水面曲线29. 当外力消除后，船舶具有恢复到原平衡位置的能力称为船舶的：( )。
A. 惯性 B. 浮性 C. 稳性 D. 抗沉性
30. 在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是： ( )。
A. 变好 B. 变差 C. 不变 D. 无法确定
31.自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的( )提高。
A. 重心 B. 稳性 C. 浮性 D. 初稳性高度
32.船侧破损已堵住，舱内浸水未被抽干，此时的浸水属于以下哪类情况的浸水？( )。
Ⅰ、舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水。Ⅱ、舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室。Ⅲ、舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。
A. Ⅰ B. Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ都不是.
ndm33. 提高船舶静稳性的方法有：( )。
Ⅰ、提高重心 Ⅱ、降低重心 Ⅲ、减少自由液面 Ⅳ、固定悬挂物，防止摇摆
Ⅴ、调整重物的水平位置 Ⅵ、垂直向上移动重物
A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
34.由于机舱进水的后果严重，机舱内至少设置____个以上污水吸口，并至少有___根吸入支管与舱底水泵吸口相连。( )。 A. 3/1 B. 4/2 C. 4/1 D. 2/1
35.机舱是整个船舶的要害地区，其应急舱底水吸入阀阀杆应适当加长，以使手轮高出花铁板至少( )毫米，应急舱底水吸口阀应安装永久性的清晰铭牌。
A. 460 B. 430 C. 560 D. 300
36.当机舱进水时，在进水量的估算中不需考虑的是：( )。
A. 船舶倾斜度变化 B. 机舱排水量 C. 机舱进水部位 D. 船舶吃水差变化
37. 有一个二舱制船，当有两个舱破损浸水后沉没，以下原因的说法哪种是不正确的？( )。
A. 吃水高于规定的分舱载重线 B. 不是相邻的两个舱同时进水 C. 吃水低于规定的分舱载重线 D. 渗透率大于规定的渗透率
38.机舱进水后进行排水时应考虑管系的排水率，一般是：( )。
A. 管径大排水能力大 B. 管径大排水能力小
C. 管系排水能力大小只取决于泵浦的排量大小 D. 管径大小与排水能力无关
39.发生机舱进水事故时，认真做好轮机日志和车钟的记录工作，以下哪一项不需要详细记录？( )。
ocusA. 机舱进水时间 B. 机舱进水部位 C. 机舱进水时航速 D. 抢救措施
40. 对船舶抗沉性的要求是根据：( )。
A. 1966年国际船舶载重线公约规定 B. 1969年国际船舶吨位丈量公约规定
C. 1974年国际海上人命安全公约规定 D. 1973年国际防污染公约的规定
41.我国“抗沉性规范”规定，船舶最小的干舷值必须保持( )毫米。
A. 760 B. 450 C. 76 D. 80
42.任何水密门的操纵装置，均须在船舶横倾( )时能将门关闭。
A. 5° B. 10° C. 15° D. 20°
43.水密舱壁上的水密门，不论是动力操纵的还是手动的，凡在航行中使用的，应( )进行操作。
A．每天 B. 每两天 C. 每周 D. 每两周
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