1、齿轮传动中选取齿宽系数时，一般采用硬齿面齿轮时齿宽系数 小于 采用软齿面齿轮时齿宽系数，齿轮相对于轴承对称布置时的齿宽系数 大于 齿轮悬臂布置时的齿宽系数。 2、在变速齿轮传动中，若大、小齿轮材料相同，但硬度不同，则两齿轮工作中产生的齿面接触应力 相同 ，材料的许用接触应力 不同 ，工作中产生的齿根弯曲应力 不同 ，材料的许用弯曲应力 不同。
3、直齿圆柱齿轮作接触强度计算时取 节点处的接触应力为计算依据，其载荷由一对轮齿承担。 4、圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数时，可以（ 改善传动的平稳性） 。
5. 下列齿轮参数中，对齿形系数YF没有影响的是 e 。
a. 齿数 b. 变位系数 c. 齿顶高系数 d. 压力角 e. 模数
6、一减速齿轮传动，主动轮1用45号钢调质，从动轮用45号钢正火，则它们齿面接触应力的关系是 =, 齿根弯曲应力的关系是 > 。
7、对于硬齿面闭式齿轮传动，其齿面接触承载能力较高，故通常先按 (齿根弯曲疲劳强度6500d)进行设计，然后校核 ( 齿面接触疲劳 ) 强度。
8．在直齿圆柱齿轮传动的接触疲劳强度计算中， 以（ 节点 ）为计算点，把一对轮齿的啮合简化为两个（ 圆柱体 ）相接触的模型。
9、齿轮传动的失效形式有（齿面磨损）、（轮齿折断）、（齿面胶合 ）、 ( 齿面点蚀 ) 和 （轮齿塑性变形) 。
10、齿轮传动的载荷系数主要由（使用系数），（动载系数），（齿向载荷分布系数 ）和 （齿间载荷分配系数 ） 组成。其中主要与齿轮相对于轴承安装位置有关的系数是( 齿向载荷分布系数)。
11、一对相互啮合圆柱齿轮，两齿轮的齿面接触应力关系是（σH1＝ σH2），许用接触应力的
12．开式齿轮传动的主要失效形式是：（ 齿面的磨粒磨损 ）和（ 断齿 ）。
13、对于直齿圆柱齿轮传动，其齿根弯曲疲劳强度主要取决于（模数和齿宽）；其表面接触疲劳强度主要取决于（中心距和齿宽）。
114、直齿圆锥齿轮的当量齿数Ｚｖ＝z/cosδ ；标准模数和压力角在 齿轮大端 ；受力分析和强度计算用平均分度圆 直径。
15、在齿轮传动中，大小齿轮的接触应力是相 等的，大小齿轮的弯曲应力是 不 等的。
16、试说明齿形系数与齿轮的哪些参数有关，对齿根弯曲应力有何影响？铝矿石
齿形系数反映了轮齿几何形状对齿根弯曲应力的影响，凡是影响齿廓形状的参数如齿数、变位系数人工进化和分度圆压力角都影响。
如果齿数增大、变位系数和分度圆压力角增大，均可以使齿根增厚，齿形系数减小，减小。
17·简述为什么开式齿轮传动一般不会出现点蚀现象？
答：因为在开式齿轮传动中，磨粒磨损的速度比产生点蚀的速度还快，在点蚀形成之前，齿面的材料已经被磨掉，故而一般不会出现点蚀现象。
18·简述齿向载荷分布系数和齿间载荷分配系数分别考虑的是什么因素对齿轮所受载荷的影响？
答：系数考虑的是载荷沿齿向分布不均匀性对齿轮轮齿所受载荷的影响；
系数考虑的是载荷在同时啮合的齿对之间分配不均对齿轮轮齿所受载荷的影响。
19·简述闭式齿轮传动的设计准则。（6分）
答：1）对于软齿面闭式齿轮传动，通常先按齿面接触疲劳强度进行设计(2分)，然后校核齿根弯曲疲劳强度(1分)。
2）对于硬齿面闭式齿轮传动，通常先按齿根弯曲疲劳强度进行设计(2分)，然后校核齿面接触疲劳强度(1分)。
20、齿轮传动设计中，影响齿向载荷分布系数的主要因素有哪些？〔农村新技术4分〕
答：影响齿轮载荷分布系数的主要因素：齿轮的制造和安装误差；齿轮相对轴承的布置；轴19．齿轮传动中的载荷系数K=KAKvKαKβ，KAKvKαKβ各为什么系数，各考虑什么因素对齿轮传动的影响？
答：齿轮传动中的载荷系数K=KAKvKαKβ中，KA是使用系数，考虑外部因素引起附加动载荷对齿轮传动的影响；Kv是动载系数，考虑齿轮制造、安装误差等引起附加动载荷对齿轮传动的影响；Kα是齿间载荷分配系数，考虑多齿啮合间分配载荷的不均匀现象对齿轮传动的影响；Kβ是齿向载荷分布系数，考虑载荷沿接触线分布不均的现象对齿轮传动的影响；
的弯曲变形与扭转变形；齿宽b的大小选用不当；齿面硬度等
21. 齿轮传动的五种主要失效形式中：
最严重、必须避免的失效形式是(轮齿折断)；
软齿面闭式齿轮传动最主要的失效形式是(齿面疲劳点蚀)；
高速重载齿轮传动易发生(热胶合)；减压蒸馏
轮齿的塑性变形常发生在齿面材料较软、低速重载、频繁起动的传动中。
22、为提高轮齿的抗折断能力，可采取哪些措施？
可适当增大齿根圆角半径以减小应力集中；
合理提高齿轮的制造精度和安装精度；
正确选择材料和热处理方式；
以及对齿根部位进行喷丸、輾压等强化处理。
23·分别说明硬齿面闭式齿轮传动和闭式蜗杆传动的主要失效形式与设计准则。
答：硬齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是齿根弯曲疲劳折断；其设计准则是按齿根弯曲疲劳强度进行设计，然后校核齿面接触疲劳强度。
闭式蜗杆传动的主要失效形式是齿面胶合、点蚀和磨损；其设计准则是按齿面接触疲劳强
度条件计算蜗杆传动的承载能力，在选择许用应力时适当考虑胶合和磨损的影响，同时应进行热平衡计算。
24·齿轮传动中的载荷系数K为四个系数的乘积，K=KAKVKβKα，分别说明KV和Kβ的名称及引入该系数是为了考虑哪些方面的影响。
答：动载系数Kυ考虑由于齿轮制造精度、运转速度等轮齿内部因素引起的附加动载荷影响系数
齿向载荷分布系数（1分）Kβ机械工程师考试大纲考虑沿齿宽方向载荷分布不均匀对轮齿应力的影响系数
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