1 目的
保证轨枕受力均匀，消灭超限或超限的水平、高低、三角坑及空吊板等线路病害，提高线路质量，确保列车安全运行。 2 适用范围
适用于所有线路、道岔处所捣固。
3 质量标准
3.1 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定： (单位：毫米)
项 目 | 轨 距 | 水 平 | 高 低 | 轨向 (直线) | 三角坑 |
缓和 曲线 | 直接和不断深化对三个规律的认识 圆曲线 |
作业验收 | 120≥V＞正线 | +6 -2 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
V≤100正线及 到发线 | +6 -2 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
其它站线 | +6 -2 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | | | | | | |
注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1456mm。
②轨向偏差和高低偏差为10米弦测量的量大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为0.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线办理。
3.2 道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定：
(单位：毫米)
项 目 | 轨 距 | 水 平 | 高 低 | 轨 向 |
直线 | 支距 |
作业验收 | 120≥V＞正线 | +3 -2 | 我与父亲的秘密阅读短文答案4 | 4 | 4 | 2 |
V≤100正线及 到发线 | +3 -2 | 4 | 4 | 4 | 2 |
其它站线 | +3 -2 | 6 | 6 | 6 | 2 |
| | | | | | |
注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为3mm。
③专用线道岔按其他站线道岔办理。
3.3 捣固后，正线及到发线吊板率不大于8％，其他站线不大于12％。
3.4 道床饱满，石碴均匀，外观整齐。
4 作业前准备和确认事项
4.1 确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。
4.2 作业前准备下列机、工具并确认其状态良好：软轴捣固机、液压起道机、道镐、耙子、扳手、拉碴耙、轨距尺、支距尺。
4.3 备好下列防护用品：作业标、对讲机、红黄信号旗、喇叭。
3gpp4.4 上道作业准备：
4.4.2 检查各运动部件，连接部件，紧固件是否牢固可靠；
4.4.3 检查三角皮带紧张度；
4.4.4 检查各走行轮，辅助轮绝缘是否完好(电阻值不小于0.5n)；
4.4.5 检查或加足汽油、汽机油，汽油用93#，汽机油用SAKl0-30；
4.4.6 连接好软轴捣固棒(兰棒插入兰机头，灰棒插入灰机头)，启动汽油机，试机运行。若捣固棒未启振，手提捣固棒轻轻一磕地面即可；
4.4.7 关闭油箱开关，将机械抬上钢轨，推至作业地点后下道。在搬运及推行过程中保持油箱水平，以防止汽油溢出：
4.4.8 补充、均匀石碴，消除明吊板。
5 作业程序
5.1 防护设置：按《日常施工防护作业》第4.1条设作业标防护并设驻站联络员及工地防护员进行防护。
5.2 三人一组，将软轴捣固机抬上线路。
5.3 看道、起道按《线路起道作业》第5.7、5.8条执行。
5.4 一人启动汽油机调至额定转速，另二人手持软轴捣固棒相对捣固。捣完一个枕木中国教育改革和发展纲要头后再推移至下一处；
5.5 捣固时捣固棒的倾角20°～45°镐头插入枕下后保持25秒。每一面捣2～3个镐位。严禁捣固棒与钢轨，轨枕和联结零件碰撞。
5.6 下道避车及收工存放
5.6.1 下道时先关闭油门，再关闭阻风门让汽油机熄火（紧急情况下按“停止”按钮熄火），将捣固棒插回机身支架，二人一组将软轴捣固机迅速抬离线路；
5.6.2 下道后在限界以外放置平稳；
5.7 作业完后，由施工负责人按质量标准要求进行质量回检并记录。
5.8 撤除防护。
5.9 当天作业完毕后，擦试干净机体，排除存在的故障，关闭油门开关，将机械推行回工区；
5.10 机械存放于工区干燥的场国家基础教育资源网所，软轴捣固棒拆下来平放于无油污的地方，不要将软轴弯曲。存放机械与油料的场所要严格防火。
6 注意事项
6.1 软轴捣固机上道作业必须由工长(班长)担任施工负责人；
6.2 操作手应执行定人定机制度；
6.3 捣固棒启振后，必须由操作者手持捣固棒不得放开；
6.4 作业中机械发生故障时，必须下道撤出限界以外检查修理。
6.5 一次起道量不超过40mm。
6.6 严禁使用捣固棒撬轨枕。
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