首先，这都是由于疏忽造成的，一失足成千古恨。避免大家跟我犯同样的错误，所以就贴出来了！不能纯粹的将MOS管当做开关开哦。
通俗小说 我是学机械的，电路方面基础较差，可能分析不太正确，请见谅！ 图1.png (12.19 KB, 下载次数: 3) 下载附件 保存到相册 2014-12-28 10:47 上传 图寒冷也是一种温暖迟子建2.png (7.26 KB, 下载次数: 0) 下载附件 保存到相册 2014-12-28 10:47 上传 两幅图中，昆明理工大学楚雄应用技术学院PWM为幅值为2.8V的方波信号，两幅图中，不同之处就是：负载的位置。一般MOS驱动电路采用图1，而我由于疏忽，再绘制电路原理图的时候就弄成了图2，那么负载的位置不同会带来什么样的影响呢？ 图1中，PWM信号为高时（即VGS=2.8V），MOS管导通，MOS管D端同电源地导通，4.2V电压全部加载在负载上，这就是我们想要的。图2中，PWM信号为高时（MOS管G极电压为2.8V），MOS管部分导通，MOS管S极电压会比MOS管G极电压低0.6V左右（不同MOS管，有所不同，也就是MOS管最小导通电压），也就是说VS=2.2V左右，那么加载在负载两端的电压也就是2.2V左右了，这肯定不是我们想要的了。至于为什么，我觉得是：MOS管要导通必须满足条件VGS>最小导通电压（SI2302就是0.6V），而当VGS=0.6V宜宾县教育网左右时，只能部分导通，故MOS管D极和S极会有压降就很正常了。所以在设计MOS管驱动电路时，要多加小心，尽管MOS管数据手册都有说明，但是一般还是很少有人留意的啦。 QQ截图20141228102726.png (17.53 KB, 下载次数: 1) 下载附件 保存到相册 2014-12-28 10:47 上传 说到这里，我就联想到MOS管组成的全桥驱动电路了。 14-12-28 10:47 上传 为什么要升压到12V左右去控制MOS管的G极了。原因很简单，图中MOS3的S观测值极直接接电源地，故它对G极电压要求就是6V（完全导通）就行，而MOS1呢？MOS1如果导通，那么MOS1的S极对地电压就是7.2V了，MOS1主教之友导通条件：VGS>最小导通电压，故MOS1的G极电压必须至少要比7.2V高出一个导通电压了，当然12V就能满足需求了。 分析完毕！:lol 继续撸车了。 QQ截图20141228103711.png (23.91 KB, 下载次数: 2) 下载附件 保存到相册 | 
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