1 普通高靖海路基CRTSⅡ型板式轨道施工
京津城际轨道交通工程车站路基正线CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道板的承载层采用C15素混凝土垫层（HGT层），HGT层设计宽度为，厚度为。 HGT层施工与公路混凝土路面施工基本类同，与桥上底座板施工主要区别有以下几点：
HGT层无两布一膜滑动层、硬泡沫塑料板以及钢筋工程施工。
HGT层直接浇注在路基基床表层上，与桥上底座板通过剪力齿槽与箱梁实现抗剪连接不同。
路基上HGT层施工无需设置临时端刺区、后浇注带等。
-5m进行切缝处理，切缝需在混凝土浇注完成后24小时内完成，切缝深度至少10cm。
1.1 施工工艺流程图
1. HGT层施工工艺流程图
1. 轨道板施工工艺流程图
1.2 HGT层施工
1. 施工前的准备
检查基床表层(或防冻层)几何尺寸，核对基床表层高程、平整度、密实度等，不符合标准的基床表层应进行修整，达到基床表层验收标准。
做好混凝土承载层的配合比选定工作。在铺设开始前作适用性试验，来确认规定的工程材料混合物是否适用和满足要求。在适用性试验中还应得出抗压强度、抗折强度以及压实度一抗压强度一抗折强度之间的关系。 混凝土承载层的混合料由拌合站拌制。
混凝土承载层施工前须备好喷洒乳化沥青和覆盖用薄膜。
所选用的原材料必须检验合格。
根据选用的机械设备做工艺性试验，试验段的长度不宜小于100m。
1. 混凝土支承层铺设
（1）采用滑模摊铺机铺设
1） 断面控制：采用滑模摊铺机铺设混凝土承载层时，铺设方向和高度由连续视距测量来控制和校正。在摊铺机上装有一个倾角传感器，并标设两个参照点，分别配有棱镜。在摊铺机上的数据接口处连有一台计算机，不断地与摊铺机的控制装置以及两台速测仪和倾角传感器进行交流。两参照点棱镜的位置通过两台速测仪的视距测量来连续测定。测量值通过数据专频通讯传给计算机。使用相应软件，可计算出铺面压板的现实位置以及相对HGT面理论儿何参数的偏差。
2） 测量作业：所需铺设的混凝土承载层表面数据事先计算好。它将通过检查员抽样，按约每100m的断面加以检测。进行摊铺机控制的速测仪测站由轨道定线标志点(GVP)任意导出。测站应以平面3mm和高程lmm的精度测定。在开始监控铺设过程前，先对参照棱镜进行初始照准。摊铺机上参照棱镜的照准距离不应超过80m。并用第三台速测仪对铺设好的HGT面进行直接验收。
党的思想路线
3）混凝土的运输及填筑：混凝土承载层的材料由自卸车或翻斗车从搅拌站运到工地。卡车将材料直接倾倒扯防冻层上。用轮式挖掘机或类似机械将材料摊铺到滑模摊铺机前方，然
后用滑模摊铺机摊铺压实成型。上述施工过程应注意：承载层混合料的自由落度不能大于，承载层施工时的环境温度不低于+5℃。承载层完成后的前7天内如果有霜冻，必须采取防护措施。混凝土承载层侧面伸出的边缘应在铺设时用滑模摊机整出至少2％的流水坡。
（2）模筑铺设
采用模筑法铺设混凝土支承层时，测量控制站点由轨道定线标志点(GVP)任意导出。对模板以平面l0mm和高程2mm的精度进行放样。模板安装要平顺，相邻模板错台不超过1mm，接缝严密，模板稳固，然后铺设支承层混合料。
（3）拉毛、切缝
混凝土承载层的表面应有适当的粗糙度，要用黄麻布或其他材料做拉毛处理。
-5m进行预切缝处理，切缝需在混凝土浇注完成后24小时内完成，切缝深度至少10cm。
轨道板施工
.1锚杆安装ibm蓝之路
1） 用途
锚杆是轨道板灌注时压紧辅助装置，同时根据锚杆安装圆锥体，可使轨道板铺设精度达到10mm，减少随后的精调位移量。
陆正方2） 放样定位
在轨道板铺设前，进行轨道板铺设位置测量放样。依据在防撞墙及接触网杆上布设的60米一对的轨道设标网（平面精度1mm，高程精度），测设每块轨道板的基准点GRP和锚杆安放点。在安放点采用水墨笔在底座砼面上按70mm的半径画圈，辅助轨道板粗放，以画圈代替圆锥体施工。
基准点GRP和圆锥体安放点放样之前，应将底座混凝土表面清洗干净。
3）锚杆安装
用一台钻孔机在锚杆安放点钻锚孔，然后用合成树脂胶泥（比如喜力得或类似胶泥）来胶结锚杆。钻孔孔径为20mm ，直线上或超高小于等于45mm时深度为15cm，超高大于45mm时深度为20cm。风人物语
锚杆采用φ17mm精扎螺纹钢，螺距为10mm，锚杆全长550mm。
充填的合成树脂胶泥达到强度后，锚杆就固定胶结在混凝土底座板内。轨道板粗铺时，把轨道板端凹部圆槽对准底座板上水墨圆圈，此方法能使轨道板粗放达到误差10mm要求。轨道板垫层灌浆达一定强度以后，拆除压紧装置的同时拆除锚杆。
正定方言
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