盾构技术交流
之
成都地区盾构换刀
中铁一局集团有限公司
成都地铁4号线一期工程土建6标项目经理部
二〇一三年六月二十一日
1引言
成都地铁砂卵石地层石英含量高，刀具磨损快，据施工统计，每掘进300～400 m就需进行刀具的检查与更换，因此进仓进行检查和更换刀具是成都地铁盾构法施工的关键工序。但由于成都地铁的砂卵石地层含水丰富且气密性差，且成都地铁线路埋深较浅，带压作业易造成地面喷发和引起地表坍塌，特别是在城市主干道上带压进仓，风险极其巨大，一旦失败将带来灾难性的后果，这就决定了带压进仓技术应用的难度。目前，在地面有条件的情况下，成都地铁在施工中大多数采用降水辅以地面加固手段为主的常压进仓的换刀办法，该方法的安全性比较适合成都的地层特点，同时成本小于其它换刀方案。 2工程概况
2.1工程概述
高效液相谱
成都地铁4号线土建6标区间包含骡马市站～太升路站～省文联站区间，区间设计范围内为盾构隧道。 骡马市站～太升路站区间，起止里程为YDK29+617.444（ZDK29+617.444）～YDK30+488.600（ZDK30+488.600）；线路出骡马市站后沿羊市街到玉带桥（已拆除），在快到玉带桥处以R-400m的曲线右拐至白丝街、一直向前经过忠烈祠西街到达太升路站。
2.2 设计概况
骡马市～太升路站区间线路曲线半径R=400m，最大线间距15m，线路在该区间线间距由15m过渡到13m。线路最大埋深周干峙16.6m，最小坡度2‰（站坡度2‰），最大坡度7‰。
李纳斯2.3工程地质
现代家用纺织品设计
骡－太区间隧道洞身主要穿过〈2-8-3〉、〈3-8-3〉、〈3-8-4〉，隧道拱顶以上分布〈2-8-3〉，隧道底板以下分布〈3-8-4〉，其中洞身地层分布比例如下图所示：
骡－太区间隧道洞身地层分布比例
洞身岩土层特征如下：
<2-8>卵石土：青灰或褐灰或黄褐，稍湿～饱和。松散、稍密～密实夹少量角砾，卵石含量50～85%，粒径以20～80mm为主，个别粒径达到180mm，充填物为细砂，局部夹少量角砾或漂石，顶面埋深鲸教学设计3.3～7.5m三维数字化建模，地面埋深11.9～13.2m。该层卵石土分为松散卵石土<2-8-1>、稍密卵石土<2-8-2>、中密卵石土<2-8-3>和密实卵石土<2-8-4>，共4个亚层。
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