北京地铁15号线一期工程西段工程
醇醚燃料（奥林匹克公园站）
北京建工集团有限责任公司
北京地铁15号线一期工程12标段项目经理部
2012年2月人物特稿
一、工程概况 1
袖阀管的特点 1
袖阀管注浆工艺特长 2
注浆位置 2
三、注浆施工 3
施工流程 3
注浆设备 4
机械设备选型 4
钻机主要参数 4
注浆材料及浆液选择 5
主要注浆材料 5
注浆参数 5
套壳料配合比 5
双液浆配合比 6
注浆段长度 6
注浆压力设计 6
四、主要施工工艺 7
钻孔 7
下袖阀管 7
安装导气管及封口 7
灌注套壳料 7
注浆 7
效果检测 7
安全目标 8
安全管理体系及保证措施 8
组织保证 9
制度保证 10
实施保证 10
各主要项目安全措施 11
六、应急预案 12
防塌方、涌水、涌砂事故 12
防机械伤害 14
一、工程概况
奥林匹克公园站是与8号线换乘车站。车站位于奥运中心区，大屯路城市隧道下方，预留公交节点的西侧，沿大屯路东西向布设。周边分布有国家会议中心、国家体育馆、水立方、鸟巢等奥运场场馆。本站与8号线形成换乘节点，可有效解决奥运核心区的多个方向客流疏散。 缘毛鸟足兰车站主体结构为地下两层三跨平顶直墙结构，采用暗挖PBA工法，整体逆做局部顺做法施工，车站采用暗挖双层双柱三跨14m岛式车站。车站总长，总宽，车站顶板紧贴大屯路隧
道，大屯路隧道上方覆土约为。车站通过由新奥地下商业自行车停车场改造的换乘厅与8号线奥林匹克公园站换乘。
车站总建筑面积㎡（不含新奥地下商业改拆面积），新奥地下商业改拆面积㎡，其中主体建筑面积8624㎡，附属建筑面积㎡，本站共设出入口4处（其中三号出入口包含3A、3B两个既有出入口），地面风亭2组。2个安全疏散口、1个换乘通道、换乘厅等。
奥林匹克公园站原设计为先施工车站主体结构边导洞，再进行边桩体系及顶纵梁施工，后进行中导洞施工。现变更为边桩体系与中导洞开挖同时进行施工，为控制大屯路隧道沉降，需在开挖中导洞前进行注浆加固处理。注浆范围为中导洞与边导洞之间扣拱土体、两中导洞之间扣拱土体，分别由1-2导洞及1-3导洞向导洞两侧扣拱土体进行注浆，采用袖阀管注浆处理。qyg
施工过程中的前10米土体作为注浆的试验段，以后每开挖10米土方进行一次注浆处理，每次注浆有效长度为12米。时间是等人的
二、注浆工艺
袖阀管的特点
1、袖阀管结构主要由ø68mmPVC外管、6分镀锌注浆内管、橡皮套、密封圈等组成。见图1袖阀管结构；
图1 袖阀管结构示意图
2、袖阀管是一种只能向管外出浆，不能向管内返浆的单向闭合装置。灌浆时，压力将小孔外的橡皮套冲开，浆液进入地层，如管外压力大于管内时，小孔外的橡皮套自动闭合，当注浆指标达到技术要求时停止注浆，进行下一阶段注浆。 袖阀管注浆工艺特长
（1）能有效地按照注浆工程的设计要求，确定注浆的位置和范围。
（2）不易产生注浆盲区和薄弱区，适合高风险注浆施工，能形成有效隔水帷幕。
（3）每个灌浆长度固定为30cm-50cm，可以根据地层情况调整灌浆长度，实现定量定尺可控灌浆。
（4）可根据需要灌注任何一个灌浆段，还可重复灌浆，保证注浆质量。
（5）可使用较高的灌浆压力，灌浆时冒浆和串浆的可能性较小。
（6）钻孔和灌浆分开，提高了钻孔、设备的利用率。
（7）同一注入点可以采用不同的注浆材料进行注浆。
（8）由于在被加固的地层中，进行了多点、定量、均衡的注浆，注浆体在地层中均匀分布，均匀连接，因此，大大提高了被加固地层段的整体稳定性。
（9）袖阀管注浆应用广泛，应用于地基加固、不良地层处理、控制楼房、桥梁、管线等建（构）筑物沉降，是一种精细化的注浆方法，且工艺比较成熟，成功案例较多。
注浆位置
每两个导洞间扣拱土体均打设8排guardium注浆孔，每排6个注浆孔，另垂直打设4个15m深的孔。孔位布设平面图及剖面图详见附图一及附图二。
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