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【施工管理】地基加固及溶洞充填处理施工交底

广州市轨道交通三号线北延段四标【永泰站】土建工程

主体工程

地基加固及溶洞填充

施工技术交底

交底：

复核：

审核：

接收：

2012全国高中数学联赛中铁隧道集团有限公司

广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目部永泰站工区

二OO八年一月

永泰站地基加固及溶洞填充施工技术交底

一、工程概况

1。1车站位置与设计概况

永泰站是三号线北延段的第五个中间车站，位于广州市白云区尖彭路与新广从公路交叉口西南角，呈东西走向,位于华南三期高架桥南侧,车站设计起点里程为YCK—9-429。7，终点里程为YCK-9—596。7，车站总长为167m，标准宽度22。5m.车站主体平面位置见图1。

车站主体为地下两层框架结构，结构底板底埋深约18米，围护结构采用地下连续墙。

图1 车站主体平面位置示意图

1武汛.2工程地质

永泰站地处广花冲积平原,地形较平坦开阔。本站存在人工填土层〈1〉、冲积-洪积砂层<3〉、冲积～洪积土层〈4>、残积土层<5〉、灰岩微风化带〈9C〉。车站底板主要置于残积层〈5>中，围护桩主要嵌入残积层〈5>中，个别围护桩嵌入灰岩微风化带〈9C〉中,地下连续墙设计按嵌固深度5。5m。车站左右线地质剖面见图2、图3。

1.3详细勘察岩溶发育情况

(1）溶洞分布规律

永泰站主体工程部分详细勘察钻孔共28个（见图4），揭露发育溶（土)洞的钻孔13个共18个溶洞1个土洞（见图4），见洞率46％。溶（土)洞主要发育在车站中部和东部。

（2）溶洞形态规模

车站溶（土）洞类型属埋藏性溶(土）洞，发育特点复杂，与岩型、地形地貌、地质构造、

岩层产状、地下水活动规律等诸多因素有关，其形态各异。勘查揭露的溶(土）洞洞高0。7~6。9m,洞顶埋深19.4~29。6m，洞顶位于基坑底板以下1。4～11。5m。从平面上看，溶(土）洞主要发育于在车站中部。

图2 车站右线地质剖面图

图3 车站左线地质剖面图

图4 永泰站主体详勘揭示溶（土)平面布置图

(3）溶洞填充特征

勘探揭露溶(土）洞为无填充、半填充、全填充,充填物质多为流塑、软塑状粉质粘土。

需要处理溶洞11个钻孔共14个溶洞1个土洞统计表，见表1。

表1 岩溶发育情况表

序号	钻孔编号	地面平均标高(m)	溶洞顶标高（m)	溶洞底标高四川卫视两天一夜(m)	溶洞高度(m）	溶洞顶岩层厚度（m）	充填物特征	溶洞顶板岩性
1	MCZ3—YTX-03	20。6	—2。44	-4。44	2。00	6.50	全充填、粉质粘土	〈9C-2〉
2	MCZ3-YTX—18	20。6	-4。91	-9。41	4.50	0.70	全充填、粉质粘土	<9C-2>
3	MCZ3-YTX—25	20。6	-3。34	—4。04	0.70	0.70	全充填、粉质粘土	<9C-2〉
4	MCZ3-YTX—25	20.6	—7.74	—14.64	6。90	3.70	全充填、粉质粘土	〈9C—2>
5	MCZ3-YTX—26	20。6	-6.5	—9.4	2.90		无充填土洞	〈5C—1B〉
6	MCZ3-YTX—28	20。6	—4。51	-6。31	名人掌上电脑1。80	0.50	无充填溶洞	<9C—2>
7	MCZ3-YTX-30	20.6	—5.97	—6.47	0。50	0.50	全充填、粉质粘土	〈9C—2>黔西南论坛
8	MCZ3-YTX-30	20.6	-6。77	—8.07	1.30	0。30	全充填、粉质粘土	<9C-2〉
9	MCZ3-YTX-40	20。6	晒黑族 —2.8	—9	6.20	0。50	半充填、粉质粘土	〈9C—2>
10	MCZ3-YJ—21	20。6	-3.55	—4。49	0。94	0.10	全充填、粉质粘土	〈9C—2〉
11	MCZ3-YJ—22	20.6	-2。43	—3.43	1.00	0.40	全充填、粉质粘土	〈9C—2>
12	MCZ3-YJ—22	20.6	—3.73	-8.13	4。40	0。30	全充填、粉质粘土	<9C-2〉
13	MCZ3—YJ-26	20.6	—3.26	-5。66	2.40	0.20	全充填、粉质粘土	〈9C—2>
14	MCZ3-YJ-27	20.6	0。96	-2。04	3。00	0.40	全充填、粉质粘土	〈9C—2〉
15	MCZ3-YJ-27	20.6	—3.04	—6。44	3.40	1。00	全充填、粉质粘土	<9C-2〉

二、施工方案

本文发布于:2024-09-24 02:25:33，感谢您对本站的认可！

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