本文介绍了钢花管袖阀管压力灌浆的施工工艺，以及在施工实践中的经验，通过新台高速、广清高速某软基路段钢花管袖阀管深层注浆整体加固处理的施工实例验证了钢花管袖阀管深层压力灌浆工艺在高速公路高路堤软基病害治理中的应用、推广价值。 标签：钢花管袖阀管、深层压力灌浆、软基灌浆加固
1、 引言
近年来我省高速公路飞速发展，由于我省的地质环境，尤其是在珠三角地区，高速公路相当部分路段修建在软基上，同时随着经济的飞速发展，交通日趋繁忙，重型车辆不断增加，软基病害已经成为高速公路的主要病害之一，主要表现在路基的沉降，路面开裂，在高路堤上存在边坡的侧向滑移、位移等，严重危害了高速公路的安全畅通。灌浆技术具有施工简便、造价低廉、工期短、效果显著等综合优点，因此被广泛应用于软基病害处理中。在高路堤软基病害治理中，深层灌浆加固是常用的治理手段，所依据的理论可归纳为渗入性灌浆、劈裂灌浆、压密灌浆和电动化学灌浆，其目的是提高岩土的力学强度和变形摸量。
2、 工程概况梅山七圣
新台高速公路某路段属软基路段，通车后，地基持续沉降，路面出现裂缝，局部边坡小面积侧向位移，急流槽亦有断裂现象。经专家现场勘察，确定采用钢花管深层注浆整体加固方案。
3、 地质概况河北工程大学学报
根据现场地质钻探编录，灌浆加固作业段地层自上而下可划分为：
事件日志⑴填筑土：层厚11.0～12.50m，平均厚度11.75m。灰黄，稍湿，主要由粉质粘土和碎石组成，经压实，局部松散。成孔时曾出现漏水、塌孔情况。⑵淤泥质土：层厚3.00～5.00m，平均厚度4.00m。灰黑，饱和、可塑。⑶粉质粘土：层厚2.20～3.50m,平均厚度2.85m。浅灰、灰白，呈可～硬塑状。单元音⑷粉质粘土：层厚2.80～3.00m,平均厚度2.9m。灰黄间褐，为泥岩风化残积土，呈硬～坚硬塑状。
3、钢花管施工工艺
3．1钢花管注浆施工工艺流程
武冬立
交通管制→孔位布置→钻机就位、分序开孔→钢花管制作、埋管→浆液拌制、洗壁注浆→空隙封堵→洗孔→安装压浆头→间歇压力注浆→闷浆→下一组注浆
顿悟成佛
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