科学与人类行为王志邦;孟振光;郭柱国
【摘 要】南海海域自然地理环境复杂，属热带海洋性季风气候，终年高温，大风大浪，直接影响着船舶的航行安全。通过对南海地理环境、水文、气象特点的研究，分析这些因素对航行的影响，得出了应对南海自然环境对航行影响的对策。% The environment of the South China Sea is complex , the sea-routes of islands are strait and across . South China Sea belong to tropical regions .It is characterized by specific meteorological or climatic conditions .It is high temperature and great storms all the year round .that have a positive and negative reaction to the voyage , the navigation safety, course and speed is in direct contact with environment , operational plan and preparation that is profoundly influenced by environment .This article analyzes the characteristic of the geography , weathers environ-ment of the South China Sea, it also provides a reference for developing appropriate countermeasures of the naviga-tion safety. 【期刊名称】《广州航海高等专科学校学报》
【年(卷),期】2013(000)002
【总页数】4页(P23-26)
【关键词】南海环境;海上航行;影响;对策军队人才
【作 者】王志邦;孟振光;郭柱国
【作者单位】海军陆战学院研究生队，广东广州510430;海军陆战学院研究生队，广东广州510430;海军陆战学院研究生队，广东广州510430
【正文语种】中 文
【中图分类】U698
南海海域交通线是中国到东南亚、南亚、中东和欧洲、非洲的重要海上通道，是我国 “海上生命线”的重要环节，也是我国海上通道安全中较为脆弱的一个关键节点．南海海域海上航行安全，是我国经济发展的安全隐忧，与国家利益紧密联系在一起，是国家安全及发展战略的重要组成部分．海上通道航行安全是保证国际海上运输通道的通畅，也是确保国家
经济、贸易、海运在海上安全的延伸及拥有的运输通道．
1 地理环境对海上航行的影响
地理环境是地理位置、地形、地貌、岩石、土壤、海洋、河流、生物、资源等自然要素的综合体，对运输船只的航行安全影响重大．
1.1 南海地理环境特点
奥特朗托城堡南海背靠华南大陆，东临菲律宾诸岛，南接印尼、文莱等国，西邻越南、马莱半岛．南北长约3 000 km，东西最宽约1 850 km，总面积350余万km2．南海诸岛大体形成4个体，东北1组称东沙岛，它由东沙岛及其附近几个暗礁所组成；西部1组称西沙岛，此岛依其散布形势又可分为东西2，东面的1为宣德岛，有7个较大的岛屿和一些礁滩；西面的1为永乐岛，有8个较大的岛屿和一些礁滩，因此海南渔民以“上七下八”来形容西沙岛的组成．广阔的南海岛、洲、礁、滩星罗棋布，除海南岛外，还有260多座岛屿、沙洲、暗沙和暗滩．根据它们的分布情况，大体可分为东沙、西沙、中沙和南沙岛，最南点为南沙的曾母暗沙，一般将它们统称为南海诸岛 ．
中沙岛位于南海中部，为略呈椭圆型的珊瑚环礁．在中沙岛东侧160 n mile的黄岩岛为巨型环礁，东西长约10km，宽约8 n mile，是我在南海中部最东的岛屿，也是船只在东部海域唯一可停靠的地方，离其它岛礁约300 km． 西沙岛位于南海中北部，是中国大陆与海南岛的屏障，其经济和战略地位十分重要． 在海南岛东南330 km的大陆架边缘，古称“七洲洋”，由35个岛屿和滩、礁组成．以永兴岛为中心，北距榆林港180 n mile，南距新加坡1 065 n mile，东南距菲律宾的马尼拉523 km，西距越南岘港242 n mile．永兴岛面积1.85 km2，是诸岛中最大的岛屿，西沙、南沙、中沙岛办事处设在该岛上．
南沙岛是南海航路的要冲，分布在南北宽550余n mile、东西长650余n mile，总面积约80多万km2的海区中．它是位置最南、范围最广、岛礁最多的1组岛．由众多岛屿、礁滩、沙洲组成，主要岛屿有太平岛、中业岛、南威岛、西钥岛、北子岛、南子岛、鸿庥岛、南钥岛等．南威岛的避风条件好，航道水深，交通位置十分重要．
南海海底地貌复杂，北、西、南陆地沿岸有宽广的大陆架和大陆坡，中部有广阔的深海盆地和海底高原，总的地势是南部和北部高，中部和东部低．南海大陆架宽广，南部和西南
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部大陆架是巽他陆架的一部分，宽达300 km，是世界宽广大陆架之一．南海东部属岛屿陆架，陆架狭窄，在吕宋岛北部，宽仅4～5 km．
南海大陆坡，水深在150～3 000 m之间，呈阶梯状向深海延伸．南海中央盆地呈东北—西南走向，北部位于东沙岛的东侧，南部位于南沙和西沙岛之间，纵长1 400 km，北宽南窄，最宽处660余km，深度在4 000 m左右．中央海盆两侧为海底高原和山地，南沙、中沙和西沙岛就是高原和山地在海底的隆起带．
南海海产丰富，石油、天然气等资源的储量巨大，四季林木茂盛，主要有麻疯桐树、三亚树等，树高10多m．
意识的作用1.2 南海地理环境对海上航行的影响
南海大陆坡和深海盆地面积宽广，水深海阔，最深水深5 559 m．对大型水面船只活动极为有利．海底地形复杂，大陆架宽广，中部有广阔的深海盆地和海底高原，总的地势是南部和北部高，中部和东部低．在岛附近，水深较浅，岛屿数量众多，有大量暗礁、暗沙隐伏于海面以下，其间水道复杂难行，船只航行活动受限．
珊瑚岛礁地势低平、海拔3～5 m，由珊瑚沙覆盖，面积1 km2以下．难以建设码头，供船舶停靠、补给困难．岛礁四周礁盘环绕，陡峭不平，海底地貌复杂，无航行标志和指引标志，船舶难于抵靠岛礁，进入泻湖的航道浅且少，不利于大型舰船活动．不受礁盘地形限制的掠海型气垫登陆艇可以航行．海底是海盆型结构，水深，海域开阔，利于潜艇活动．船队在岛礁间航行险恶区多，定位条件差．通信联络容易受到破坏，造成船只之间信息共享难，有大风大浪时不能及时救助．遇到台风很难做到及时有效的帮助．在浅水区海水透明度高易于发现礁石，有利于防止船舶触礁．
岛礁远离大陆，航行和后勤技术保障难，补给线绵长而复杂，航行受气象条件影响大．大部分岛礁头，物资卸载上陆困难，所需时间长．岛礁上大都无淡水，生活物资靠外部补给．岛礁上湿疹、痢疾、风湿等多种疾病流行．
2 水文气象对海上航行的影响
水文气象因素对海上航行影响重大．谁能准确掌握、预测天气和水文情况，谁就能掌握航行安全的主动权．
2.1 水文特点
南海海浪较大，潮差小．南沙海区海浪在东北季风期，盛行东北浪，月平均浪高为1.0～1.6 m，涌浪月平均涌高为1.7～2.2 m．西南季风期，以西南浪为主，涌浪月平均涌高为1.2～1.4 m．在台风或冷空气影响下，海区会出现狂浪怒涛，浪高可达10 m以上．潮汐属不规则全日潮，海区东部潮差小，平均潮差为0.6～1.5 m．
水高，透明度大．水、透明度等值线的走向与海岸线大致平行．深水区终年水高，透明度大，可达40 m；南部的大陆架浅水区水低，透明度小，在10～15 m左右．陆坡区介于上述两者之间．
海流随季节风而变化，流速不大．东北季风期，盛行西南流，整个海区形成反时针的大环流，表层流速为1节左右，在越南沿岸加强到2节，流至加里曼丹岛附近折向东流，在菲律宾沿海为北上逆流．西南季风期，盛行东北流，流速小于1节，在越南中部沿海增强到1节以上．在季风转换的4～5月和9～10月间，风生流减弱，出现局部的密度环流．
2.2 气象特点
南海海区属热带海洋性季风气候，终年高温，气温年变量小，南北区域差异不大．年平均
气温22℃～28℃．年平均相对湿度在80%以上．云量分布： 南多北少， 随纬度减少而明显增多，积雨云和浓积云多出现在5～10月．干季为11月至次年5月，雨季为6～10月．海区内终年气候潮湿，雨量十分充沛，受季风影响明显，旱雨季分明．从10月至次年3月中旬，盛行东北季风，大风天气多，不宜出海航行．西南季风始于5月终于10月，风力和缓，对航行行动影响不大，在有西南季风潮暴发时，风力常增至6～7级，最大可达9～10级，不宜航行．4月前后为季风转换期，风向多变，风力较弱，风流较小，是海上航行活动的黄金季节．
台风多且浪大多涌，年平均4次，9～12月为台风季节，一般风速为35 m/s，最大80 m/s．南海海区夏秋常受台风侵袭，主要出现在东部海域，一般6～10月活动频繁，8、9月最为集中．台风带来狂风、暴雨、巨浪，具有很大的破坏力，对海上航行活动影响极大．台风盛行时不宜航行，如须出海，应充分做好天气预报工作．
2.3 南海水文、气象对海上航行的影响
南海的潮汐类型错综复杂，以正规全日潮和不规则全日潮为主，潮差较小，有些小岛礁随潮差的变化而隐现．在浅水海域，潮差的变化对舰船航行有较大影响．南海潮流较弱，海
纳什均衡点流较强，季节变化较明显．海域北部和中部经常出现大浪大涌，使船队航行困难．强劲的海流对舰船活动有较大影响，可影响船只航速、航向，造成推算舰位困难等．在大风浪中，船舶容易产生横摇、纵摇和垂荡等不利于安全的运动，这些运动给船舶的安全生产带来困难，稍有疏忽，容易导致机损、货损和海难事故．强劲季风期，涌浪大增，影响航行仪器的精度，影响海上补给、输送使后勤保障难度增大．台风使小型船只无法使用，大中型水面船只影响严重．在组织航行行动时应准确掌握台风的发生和移动规律．特别是在甲板上堆载集装箱或轻泡货的船舶来说危险更大.突来的狂风容易将货物吹落海.更严重的会导致船舶倾覆.海面的大浪涌上甲板，使甲板机械损坏，船体与波浪之间会产生猛烈的局部冲击[1]．严重的砰击容易使船首部的结构损坏，船体发生颤抖．船舶在波浪中航行时，螺旋桨飞车使主轴受到极大的扭转振动，主机突然加速和减速，使主机部件损坏，推进效率大大降低．船体在波浪中颠簸人会引起晕船．
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