发表时间：2020-06-17T10:23:29.260Z 来源：《中国电业》2020年第5期作者：詹均平
[导读] 伴随着船舶制造业的不断发展，环氧树脂材料以其粘度低、表面张力小等优势
摘要：伴随着船舶制造业的不断发展，环氧树脂材料以其粘度低、表面张力小等优势，在船舶机械安装中的应用变得越加广泛。相较于传统的钢垫片，环氧树脂垫片其质量更好，价格优惠，而且可以最大限度的缩短施工工期，有利于船舶企业经济效益的提高。本文基于环氧树脂在船舶机械安装方面存在的优势进行深入探析，并分析其具体的设计、施工过程以及真实操作，希望为相关工作人员提供建议，对于船舶制造业的经济效益产生积极影响。 关键词：环氧树脂；船舶；机械安装
引言：当前我国的船舶制造业在世界造船市场中所占比例不断的增长。而随着现在科学技术的发展，安装工艺也发生了极大的转变，环氧树脂材料就是在此背景下产生的，并推动船舶制造的发展。对比以往的船舶安装材料，环氧树脂的粘性小，有着抗压、防隔热等多方面使用优点。环氧树脂材料的使用为船舶机械的安装带来了极大的转变，不仅可以缩短船舶机械安装的时间，也大大降低施工人员的劳动强度，真正的在增强船舶机械安装质量的同时提升经济利益。
1.环氧树脂在船舶机械安装方面的优势
在以前开展船舶机械的安装工作中，会通过金属垫片将配置螺栓罐顶在船体基座固定垫板上。而运用其主要采取的作用是对主辅机、甲板的船舶位置进行合理的调整。但是，金属垫片在操作上还有着多种不足，其误差不容易进行控制，而且垫片厚度的测定方式很复杂，影响工作成效。同时，金属垫板在实际应用中本身需求的数量较大[1]。这对加工的工作量和精准度有着极高的标准。此外，金属垫板在隔热、减震等方面的性能都较差，受力单一，造成主机在安装方面工作量大，施工的时间长。而相较于以前的金属垫片，环氧树脂材料有着防震、抗压、隔热、使用寿命长等多方面优点。在实际施工中能够快速高效的开展，环氧树脂垫片装机时间仅仅只占据金属垫片的1/10到1/4，总安装的时间短，安全系数也很高。因此，在船舶机械安装中应用环氧树脂是一种极为理想的安装材料，有利于工程效率的提高，也可大大减少成本，实现经济利润方面的增长。
民族音乐学2.环氧树脂在船舶机械安装方面的设计
环氧树脂主机垫片的设计主要包括油机或其他辅机的重量和型号、螺栓的数量，尺寸、垫片的分布图与有效面积等等。在船舶机械安装中使用的环氧树脂需要船级社的认可，并持有相应的船检证书，才可以进行实际的应用。环氧垫片相较于钢质构件其抗压强度较小，一般情况下要依据许可载荷等计算相关的参数，其中包括螺栓孔面积、有效受力面积等。并且，也要依据我国船用标准的相关规定，对设计的参数其合理性进行严格审查，确保相关工作的安全有序开展。
花的启示3.环氧树脂在船舶主机安装中施工过程
环氧树脂垫片在主机的整个安装过程中基本遵循确定表现承压、计算垫片厚度、确定浇注面积、制作浇注模子、安装固定地脚螺栓这样的顺序开展。
3.1准备工作
环氧树脂在浇注前一定要做好主机基座平面的污物消除工作，并进行涂油保养。在主机进行吊装之前，需要提前将内挡板焊好。同时，确保船舶机械的安装效果，环氧树脂垫片的浇注应该在机座、曲轴以及轴系校中之后开展，依据轴系水上校中的实际工艺要求定位主机，打好地脚孔，清除杂物并防止灰尘出现。
3.2注意事项
在实际进行环氧树脂垫片的浇注过程中，一定要确保现场环氧树脂的有效供应，而且环氧树脂的混合与浇注不与电焊气割、重物吊装等工作同一时间同一地点开展。对于在基座之间的所有螺孔都需要填入密封安装的木塞子，这样才可以方便垫片浇注之后保证螺栓的轻松进入。在固化剂与环氧树脂的混合上应注意两方面。一方面是浇注环氧树脂需要的固化剂用量应依照环氧树脂厂家所给出的温度以及厚度关系图进行明确。另一方面则是在环氧树脂与固化剂的整个混合过程中应该避免空气气泡的进入，影响最终效果。设计工业
3.3处理工作
环氧树脂垫片进行浇注之后应做到，在其未完全固化之前，还是不能与电焊气割、重物吊装等处于同一环境中工作。只有在保障环氧树脂完全固化之后，才可以继续开展相关的工作。一般固化标准是巴氏硬度的40以上[2]。需要引起工作人员重视的问题是，若是浇注的环氧树脂不是在室内温度下自然进行固化，而是利用热风进行辅助，就需要在固化后冷却至室温再开展后续工作。
4.环氧树脂在船舶机械安装中的实际运用
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4.1浇注前开展的相关准备工作
在主机基座平面上前后各延伸150mm，左右进行50mm的扩展。对船只本身的氧化皮、油漆等进行消除，并涂一层防锈油暂时进行保护。在主机基座内侧焊接适当高度的扁铁，其长度一定要超过主机底座前后的50mm，主机底座平面也需要进行清洁涂油。依据轴系水上校中工艺的要求将主机进行精准定位，使主机臂距差充分满足设计的要求，钻主机地脚孔，清除有关杂物用三防布罩好，预防灰尘或污染物品落入其中。还需要将主机止推楔按图纸位置焊接完成，清除毛刺，清理干净。也应该依据主机安装图中呈现的垫块尺寸，装入泡沫或海绵。在主机基座地脚螺栓孔中插入木塞或是圆形的海绵体，一定要在外表面涂脱模剂或是牛油。在经过验船师、船东全部确认好轴系校中、主机臂距差等要求后焊接外侧挡板并密封，防止灌胶的树脂进行渗漏。在实际浇注前，必须要将与树脂垫块进行接触
的各个表面涂一层脱模剂。
4.2EPOCAST树脂的搅拌与浇注
在环氧树脂浇注前需要根据环境的温度将EPOCAST36树脂放置在密封的罩体内，进行加热，使温度保持在35到40℃左右。经过船东与验船师的检验后，打开树脂容器盖，加入适当的固化剂[3]。之后采用装有搅拌叶轮的可调速手提电钻进行搅拌，对于速度与时间需要进行一定的控制，而且在搅拌过程中一定要防止树脂中出现气泡。之后，将搅拌后的树脂倒入到已经准备好的模框之中，浇注应从最低处开始，在浇注过程中要让树脂容器距离挡板300mm，通过细条这一形状自由的流淌，最大可能避免树脂中出现气泡。而且为了防止在浇注过程中加入空气，需要具有专业能力并经过培训的专业人员进行操作。在浇注完成后，应确保浇口位置的竖直高度最少高于浇注垫块的
20mm。在实际浇注过程中，应该在机械的基座上最少浇注两块50x50x40mm厚的试块，等到垫块进行固化后检测其硬度，硬度在40以上就是合格的。
水电站厂房设计4.3垫块固化之后的后续工作
在拆除外侧挡板时不要前后敲击挡板，以免对其中的垫块造成损伤。将螺旋栓中的木塞拔出，装入地脚螺栓，在螺纹处涂抹润滑脂将螺母拧上。并松开主机顶升螺栓，依照工艺要求紧固地螺栓。当主基
地螺栓全部紧固后，需要对主机臂距差等进行相应的检查。结束语：如今，环氧树脂在船舶机械安装中已经运用得较为成熟，而且也受到了船舶制造业的普遍认可。但是，随着科技水平的提高，应将环氧树脂本身的性能更大程度的发挥，开发具有更优质性能的环氧树脂，将其运用到船舶机械安装过程中。船舶制造业应顺应时代发展，积极开展对环氧树脂的开发工作，不仅促进船舶制造企业的经济成效提高，也能够推动整个船舶制造业的不断发展。参考文献：
[1]聂勇军.船舶机械机座设计中环氧树脂垫片的应用探讨[J].内燃机与配件,2019(02):79-80.
[2]宋川.船用环氧树脂垫块性能介绍及应用[J].智能城市,2018,4(14):164-165.
[3]张谦，王涵，毕治功.环氧树脂的应用及市场分析[J].弹性体,2019,29(01):76-80.
[4]王俊峰.刮板运输机中智能变频装置的应用分析[J].机电工程技术,2019,48(11):34-36.
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