路基地基处理PHC预应力管桩静压法施工工艺性试验实施方案 一、 编制依据、编制范围
1、编制依据
⑴上海至南通铁路( 南通至安亭段)招标文件、工程量清单、招标补遗书和答疑书和合同文件。 ⑵上海至南通铁路（南通至安亭段）2014年8月10日前下发的HTZQ-6标段施工图设计文件。
⑶设计地质勘测资料及现场踏勘和施工调查的相关资料。
⑷我公司投入本项目的技术力量、机械设备、检测设备等。
⑸我公司同类型项目的施工管理经验。
⑹HTZQ-6标段总体实施性施工组织设计。
⑺现行施工规范、技术标准，安全规程。
②《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
③《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）
④《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003；
⑤《预应力混凝土管桩》10G409；
⑥《先张法预应力混凝土管桩》GB13476-2009。
⑦《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009
⑧《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009
⑨《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008）
⑩《铁路工程测量规范》
2、编制范围
太仓南站站场路基地基处理预应力管桩施工。
二、工程概况
太仓南站站场路基地基处理基本为水泥搅拌桩，仅DK120++段设计为φ预应力管桩，正方形布置，桩间距为2m，单根桩长30躲羊羊m，共有4030m；管桩桩顶设置C35钢筋混凝土桩帽，尺寸为*厚；桩帽上面铺设厚碎石垫层。
为了减轻对周边村民生活的影响，地基处理PHC预应力管桩计划采用静压法施工。
三、工程地区自然条件
1、地形地貌特征
本线为长江冲积平原河口新三角洲平原区，局部为湖沼积平原区。全线地形平坦，地势开阔，海拔标高。沿线河网密布，水塘星罗棋布；公路交通发达，城镇化较快，厂房、民居密布；其余空地多为高产农田、菜地。
2、地质、水文特征
⑴工程地质
线路所经地区为长江冲积平原河口新三角洲平原区，地层成因主要为冲海积、海冲积，局部为冲积及湖沼积，具有海陆相相互交替沉积的特点，岩性变化较大，基岩埋藏较深，为160～300m。地层为第四系松散堆积层，软土地基在沿线广泛分布，一般厚5～15m，最厚达25m；七度地震区地表以下15m范围内粉土、粉砂多为可液化层。沿线工程地质条件普遍较差，需要经过地基处理后才能修筑路基。路堤填料缺乏。
施工区域内特殊岩土主要是广泛分布的第四系全新统松散堆积的淤泥质土层及淤泥，尤其是长江以南地区，分布厚度一般5~15m，局部厚达25m。该土层一般含水量大、压缩性高、孔隙比大，强度低，为软土层，是测区内最主要的特殊地质现象。天然含水量w=%，天然密度γ＝m3，孔隙比e=，快剪强度φu=～ ，Cu=～13kPa，固结快剪φcu=～ ，压缩系数a1～2=，压缩模量Es＝ Mpa，qc＝ Mpa。
⑵水文特征
①上层地下水为第四系松散岩类孔隙潜水，埋深～，受地表径流及大气降雨补给，通过泄
入地表水体、蒸发、人工开采等方式排泄，地下水位随季节变化及地表水位变动而略有浮动。含水层岩性主要为上部的粉土层，含水量丰富。沿线潜水层为淡水，被农村村民作为饮用水和洗涤用水开采利用。
②下层地下水为第四系松散岩类孔隙弱承压水，承压水位埋深约。含水层较厚，岩性主要为Q3灰粉细砂、灰黄粉砂、细砂层，水平层理发育，含水量丰富。沿线部分地区由于以前深层地下水开采超量，导致较大范围内地面沉降。
③沿线水质对混凝土侵蚀性评价
经勘察水质分析，沿线地表水、地下水对混凝土基本无侵蚀性；江北局部地段地下水具侵蚀性。
④软土的范围及特征
施工区域内特殊岩土主要是广泛分布的第四系全新统松散堆积的淤泥质土层及淤泥，尤其是长江以南地区，分布厚度一般5~15m，局部厚达25m。该土层一般含水量大、压缩性高、孔隙比大，强度低，为软土层，是测区内最主要的特殊地质现象。天然含水量w=%，
天然密度γ＝m3，孔隙比e=，快剪强度φu=～ ，Cu=～13kPa，固结快剪φcu=～ ，压缩系数a1～2=，压缩模量Es＝ Mpa，qc＝ Mpa。
3、气候特征
施工区地处中纬度沿海，在全球气候分布中属北亚热带南缘，是南北冷暖气团交汇地带，受冷暖空气交替影响和海洋湿润空气调节，气候湿润，四季分明，冬暖夏热，降水充沛。年平均气温°C，一月平均气温~°C，七月平均气温27~28°C。极端最高气温°C，极端最低气温°C。年日照时间小时，平均日照44%。年蒸发量毫米。年平均降水量毫米，平均月最高降水量180毫米，最大一次降水量毫米。夏季占全年降水量的40%左右，六月中旬至七月中旬为梅雨季节。上海夏季盛行东南风，并多受台风影响，一年内7~9月为台风影响的盛期，最大风力10级以上，极大风力大于11级。冬季盛行西北风。十分钟最大风速30m/s，风向东风，年极端最大风速s，风向西风，年无霜期246天。
四、总体施工安排
1、配备管理及施工人员
新侨报
我项目部根据施工需求在各个分部配备充足的管理人员，每个分部下设五部两室，即工程部、安质部、物机部、财务部、工经部、办公室、试验室；分部均设置两个桥梁施工队，负责桥梁施工任务。
根据施工工程的特点和工期要求，除配备足够的管理人员、技术人员、质检人员、测量人员、试验人员、安全人员之外，在劳动力组织方面还配备精干的施工人员进场施工，主要工种有：电工、钢筋工、机械司机、机修工、起重工、混凝土工等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，具有参与类似工程的施工管理经验和施工技术经验，技术工人均有技术等级证书，普通工人均经培训考核后，持证上岗。
每台桩机的人员配置表
编号 | 工种 | 人员数量 |
1 | 技术员 | 2 |
2 | 质检 | 1 |
3 | 机长 | 2 |
4 | 装吊工 | 1 |
5 | 指挥 | 1 |
6 | 焊工 | 2 |
7 | 普工 | 5 |
8 | 电工 | 1 |
9 | 砼工 | 2川建塔机 |
10 | 钢筋工 | 2 |
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各施工作业队伍、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。
2、总体施工方案
PHC预应力管桩采用工厂加工制作，半挂车运输至工地现场；在桩机进场就位后，将预应力管桩安装在桩架上，桩位的垂直度检查合格后即可压桩，同时应在管桩的侧面或桩架上设置标尺并做好记录。待一根插打到一定位置后焊接管桩，循环以上步骤，直到达到设计深度为止。
3、总体进度安排
进度指标
按照单台液压静力压桩机（暂定型号中联重科ZY-920）、桩长31m（φ），每天工作12h分析：桩机就位吊装管桩，沉桩1h，焊接；共计根，每天可完成8根。
计划施工时间
非诚勿扰2主题曲
根据总体施工安排，太仓南站路基管桩计划施工时间情况如下表。
单位工程 | 管桩设计数量（根） | 计划开始时间 | 计划完成时间 | 计划投入桩机数(台) |
太仓南站路基 | 战地进行曲130 | | | |
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、机械及检测设备配置
根据施工进度计划，组织施工机械提前进场，关键工程的机械设备，选择质量好、效率高、适应施工场地需要的设备。
PHC管桩施工主要机械设备表
序号 | 设备名称 | 型号 | 用途 |
1 | 液压静力压桩机 | ZY-920 | 打入PHC管桩 |
2 | 电焊机 | SB-10J-500 | PHC管桩焊接 |
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5、主要材料准备
豫公网安备41160202000603
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