故障：指船舶系统、设备、机械或其零部件原有功能的丧失。 故障规律:机械设备自投入使用到损坏不能运转的全部使用过程中，不同时期故障概率的规律。
故障模式:指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式，即产品故障或失效的表现形式。 维修:维修是事前对故障采取主动预防的积极措施，维修是一门科学
可靠性:“产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。”
可维修性:指对已发生故障的产品，在规定时间内，通过维修使之保持或恢复到规定使用条件下，完成规定任务的能力。
维护保养：保持机械设备技术性能正常发挥所采取的技术措施。
边界摩擦:在摩擦副的表面间，存在一层极薄润滑膜时的摩擦。 干摩擦：表面既无润滑剂，又无湿气时的摩擦。
磨损：摩擦副的表面物质，在摩擦的过程中逐渐损失的现象 腐蚀磨损：摩擦副表面的机械摩擦作用＋表面与周围介质间的化学或电化学反应而造成的磨损。
微动磨损：两接触表面在载荷作用下，由于微小振幅（<0.25微米）的振动而引起的机械化学磨损。
拉缸：拉缸是活塞组件与缸套配合面相互剧烈的作用（干摩擦），在工作表面产生拉毛、划痕、擦伤、裂纹或咬死的损伤现象。
交变载荷：物体受到大小、方向随时间呈周期性变化的载荷作用 。
穴蚀：与液体接触的金属表面，由于受气泡产生与破裂的反复作用而导致的破坏现象，称为穴蚀。
电化学腐蚀：金属表面在 电解质 中发生电化学作用而产生的破坏，称为电化学腐蚀。
疲劳破坏：零件或材料经过一定次数的循环载荷或交变应力作用下，产生裂纹或断裂的现象。
桥规值：是将桥规置于机座平面上，桥规的测量基准面至所测主轴颈的距离。
填料：用来保证具有相对运动的表面之间密封性的材料。
垫料：用来保证固定连接面之间的密封性材料
臂距差：曲柄在上、下止点（或左、右水平）位置时，两曲柄臂之间距离的差值。
1、按故障的性质分类，船机零件的故障分为哪几种故障？
人为为故障，自然故障。
2、什么叫故障？故障发生前有哪些主要怔兆？
指船舶系统、设备、机械或其零部件原有功能的丧失。
船机零件的故障率曲线分为早期故障期、 .随机故障期、
磨损故障期三个阶段。
维修科学以 可靠性 理论和 可维修性 理论为理论依据。
按交通部的规定，船舶修理分为 航修 、 小修 和 检修 三种类别。
轮机和电气的修理单由 轮机员 编制， 大管轮 汇总，轮机长审定，经机务部门上船审查校对、补充和修改，最后由公司批准。
中、高速柴油机的主轴承和连杆大端轴承大多采用_薄壁_轴瓦，轴承间隙采用的测量方法是_比较法_。
船机零件磨损的主要形式有 粘着 、 磨粒 、 腐蚀 和疲劳磨损四种。
船机零件中容易发生空泡腐蚀的零件有 气缸套 、 轴瓦 、螺旋桨等。
疲劳断口的宏观形貌分为 疲劳源 、 裂纹扩展区 、脆断区 三个区域
。
磁力探伤时，按磁场方向可分为： 周向 、 纵向 和复合磁化三种。
渗透探伤的方法有煤油白粉法、着探伤、荧光探伤和渗透检漏探伤四种。
按故障原因分类故障分为：结构性故障、工艺性故障、磨损性故障、管理性故障四类。
现代预防维修的三种维修方式是：定时维修、 视情维修 、 事后维修 。
按航运企业规定，船舶修理分为： 航修 、 计划修理 、 事故修理 。
船舶检修的修理单应一式 三份 ，应在船舶进厂前规定日期送交公司审批。
拆卸过程中通过_检测_来确定船机零件的损伤情况。
光波网 中、高速柴油机的主轴承和连杆大端轴承大多采用__薄壁__轴瓦，轴承间隙的测量采用 比较法 测量
容易发生空泡腐蚀的船机零件有 汽缸套 螺旋桨 、 轴瓦 、高压油泵柱塞 喷油器针阀等。
低温镀铁常用的电源是 不对称交直流 电源。
yy盗号器清洗零件的表面污物的方法有 常规清洗 、 机械清洗 和 化学清洗三种。
按故障对船舶营运影响分类分为：不停航的 局部 故障、短时间停航 重大故障、长时间停航 全局性 故障三类。
产品的可靠性是指产品在 规定的时间 、 规定的条件下 、 完成规定功能的能力。
按交通部规定，小修的间隔期一般客货船为 12 个月、远洋货船为 12—18个月，经验船师认可，一般可延长 6 个月。
船舶小修的修理单应一式 3 份，应在船舶进厂前 规定时间内 送交公司审批。
MAN-B&W5S60型船用柴油机气缸套最大内径增量为2.4 mm，则最大缸径为 57.8 毫米。
船机零件基本摩擦类型有 干摩擦 、 边界摩擦 、 流体摩擦 、 混合摩擦 四类。
无机粘胶剂分为 磷酸盐类 和 硅酸盐类 胶粘剂。
活塞环的磨损情况，可以通过测量 搭扣间隙 平面间隙 和 径向厚度 来掌握。
常见的滑动轴承的结构形式有 两半式厚壁 轴瓦、 两半式薄壁 轴瓦和 整体衬套式轴瓦。
燃油高压喷射系统中的三对精密偶件是 柱塞和套筒 、 出油阀和出油阀座 、 喷油器中的针阀和针阀体 。
船机性能方面有： 1）功能异常2）温度异常3）压力异常4）示功图异常。船机外观显示方面：
1）外观反常（如漏油、水、气，排烟异常（如：冒黑、兰、白烟）2）消耗反常3）气味反常4）声音异常
3、按故障的原因分类，船机零件的故障分为哪几种故障？
结构性故障，工艺性故障，磨损性故障，管理性故障。
4、什么叫故障规律？描述规律故障的曲线称作何曲线？它分为哪几个阶段？各阶段有何特点？
故障规律是指：机械设备自投入使用到损坏不能运转的全部使用过程中，不同时期故障概率的规律曲线叫浴盆曲线。
分为三个阶段：早期故障期（故障率高，随使用时间延长迅速下降；该段时间短。）
随机故障期（故障率低，趋于稳定，与使用时间关系不大）磨损故障期（随时间延长迅速升高）
5．管理中如何减少柴油机缸套的磨损？
1、加强燃油和燃烧的管理；（燃油灰分、含硫量、燃烧质量→积炭）
2 、保证气缸的良好润滑：润滑油的质量（碱值）、注油量（太多、太少都不好）等。
3、 注意冷却水温度：85～95℃,过高→粘着；过低→腐蚀磨损
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4 、装配质量（监修、监造、航修、吊缸时注意的问题）：气缸与活塞间隙；活塞与气缸中心线“对中”。
6．哪类柴油机的缸套容易发生穴蚀？如何防止？
缸径在 ?105～300mm的筒状活塞式中高速柴油机的气缸套穴蚀较为普遍和严重。
防止措施欧：（1）设计、制造时减少缸套的振动；缸套外圆表面覆盖保护层或强化层。球铁、可锻铸铁的抗穴蚀能力?普通铸铁。
（2）降低外表面的粗糙度 粗糙度大，气泡易形成，凹痕会成为气泡形成的核心。
（3）提高缸套抗穴蚀的能力。冷却水腔内安装锌块实施阴极保护防止电化学腐蚀。在冷却水中加入缓蚀剂，
如乳化油缓蚀剂或被膜缓蚀剂，使在缸套外表面上形成一层较薄的连续保护膜，不仅可以防止电化学腐蚀，
而且可以减弱空泡破裂时的冲击波对缸套表面的冲击作用，从而减轻穴蚀。
7．滑动轴承形成动压润滑的条件有哪些？如何避免轴承的过度磨损？
1，足够高的相对运动速度；2、粘度合适的滑油（温度）；3、合适的配合间隙，两表面间形成楔形间隙；
4、较高的加工精度和粗糙度；5、负荷不过大
1)柴油机应避免过载和频繁地起动停车；运动副相对运动速度不宜长时间的过低或过高。
2）注意保持滑油的品质，避免滑油污染变质，及时清洗滑油滤清器，更换滤芯；尤其避免滑油中断或滑油油温过高的情况。
高速缓冲器 3)轮机员注意按要求检查运动副的间隙和几何形状误差的情况，一旦发现超差，应及时采取措施。
4）柴油机检修时，注意保持运动部件的装配质量。
8．影响曲轴臂距差的因素有哪些?它们使臂距差如何变化?
1）主轴承下瓦的不均匀磨损（磨损严重的主轴承附近的曲拐的臂距差会向“＋”值方向发展；）
2）爆发压力的影响（通过活塞连杆机构作用到曲柄销上，使臂距差向“＋”值方向发展；）
3）活塞运动装置的影响（由于重力的影响使臂距差向“＋”值方向发展）
4）机座变形或下沉（机座变形和下沉都会使曲轴轴线弯曲变形、臂距差无规律的变化）。
5）装载的影响（机舱、货舱在船上的布置不同，其装载对船体变形和曲轴臂距差的影响程度也不同。
对中机舱影响较大，装载后上拱变形，△朝负值变化）
m12s冲锋 6）轴系连接误差的影响（轴系轴线高于曲轴轴线，法兰开口为下开口，连接后曲轴呈塌腰形，壁距差向正值变化；
轴系轴线低于曲轴轴线，法兰开口为上开口，连接后曲轴呈拱腰形，壁距差向负值变化）
7）飞轮的影响（尾端朝拱腰形变化，臂距差向负值变化）
8)各缸功率分布不均匀：不均匀导致主轴承的不均匀磨损。
9）大气、海水温度、船舶进坞坐墩对船体变形也会造成对臂距差的影响。
9．现代维修方式有哪几种方式？各有何特点？如何应用？
有定时维修，视情维修，事后维修三种。
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1）船舶机械一般采用视情维修或定时维修，对发生不危及安全的故障采用事后维修；
2）对经过精确计算有规定使用寿命的零部件或设备采用定时维修；
3）大多数设备逐步采用视情维修与定时维修相结合的方式预防故障。
10．滑动轴承形成动压润滑的条件是什么？管理上如何减少柴油机异常磨损？
1，足够高的相对运动速度；2、粘度合适的滑油（温度）；3、合适的配合间隙，两表面间形成楔形间隙；
4、较高的加工精度和粗糙度；5、负荷不过大。
1、加强燃油和燃烧的管理；（燃油灰分、含硫量、燃烧质量→积炭）
2 、保证气缸的良好润滑：润滑油的质量（碱值）、注油量（太多、太少都不好）等。
3、 注意冷却水温度：85～95℃,过高→粘着；过低→腐蚀磨损
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