岗位实习报告
部门：
实习岗位：船舶轮机员
姓名：×××
指导教师：杜青道
顺利完成时间：×年5月10日
目录
一、进修目
的 ........................................................................... .. 2
二、实习时
间 ........................................................................... .. 2
三、进修地
点 ........................................................................... .. 2
孔捷生四、实习单
位 ........................................................................... .. 3
五、进修主要内
容 (3)
六、实习总
结 ........................................................................... .. 4
（1）进修体刘韧磊
会 (4)
（2）实习心
得 (5)
萝岗区政府
（3）进修思
考 (6)
七、致
谢 ........................................................................... .. (8)
一、进修目的
实习目的是，通过船舶轮机员相关工作岗位实习使我了解以后再船舶轮机员相关工作 岗位工作的特点、性质，学习体验船舶轮机员相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作
经验，为以后真正走上船舶轮机员相关工作岗位做好岗前准备。
同时通过船舶轮机员有关工作岗位的进修，熟识实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学船舶轮机员工作岗位理论知识应用于实际，锻炼身体船舶轮机员工作岗位业务
能力和社会交际课堂教学能力，并在工作中自学船舶轮机员有关工作岗位的新科学知识，
对自己所学的科学知识展开总结并提高，以指导未来在船舶轮机员有关工作岗位的自学重
点和发展方向。
二、实习时间
×年03月01日～×年06月15日
(修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习时间)
三、进修地点
苏州市经济开发区江南大道
(修正成自己船舶轮机员工作岗位进修地点)
四、实习单位
江苏省苏杭教育集团(修正成自己船舶轮机员有关工作岗位进修单位) 此处可以稳步
嵌入具体内容你船舶轮机员工作岗位进修单位的详尽了解
五、实习主要内容
我很荣幸步入江苏省苏杭教育集团(修正成自己船舶轮机员有关工作岗位进修单位)积
极开展船舶轮机员岗位进修。为了更好地适应环境从没船舶轮机员岗位工作经验至一个具
有健全业务水平的工作人员，进修单位主管领导首先给我们递送船舶轮机员有关工作岗位
从业人员有关科学知识材料展开一些基础知识的独立自主自学，并精心安排专门的老前辈
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对船舶轮机员岗位所牵涉的有关科学知识展开专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他
从事船舶轮机员相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和
船舶轮机员相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作
具体性质以及船舶轮机员相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的
其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在船舶轮机员相关工作岗位上的前辈学习，
在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
毕竟就是人生第一次在船舶轮机员工作岗位上，所以真正掌控这一份工作就是须要一
个过程的。一已经开始我对实际船舶轮机员岗位的工作内容比较陌生，都不太确切自己的
工作范围和职责，对进修单位的情况也不太介绍，不过杜老师可以说我该怎样处置自己在
船舶轮机员岗位上碰到的问题。慢慢的我也就熟识了自己的船舶轮机员岗位工作内容，在
船舶轮机员岗位上的一些棘手问题也能够自己单一制化解，每天把工作搞得井井有条。
在单位实习期间，我从事的船舶轮机员工作岗位相关的工作之外，还负责协助其他部
门的日常工作，包括制定计划，利用新学习的船舶轮机员相关工作岗位业务知识处理相关
文书。
六、进修总结
对于第一次在船舶轮机员相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会经验。经过了
这半年来的船舶轮机员相关工作岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在实习单
位领导和船舶轮机员工作岗位的相关同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，和
同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦。在工作中积极学习新知识、技能，注重自
身发展和进步，我学会了很多船舶轮机员相关工作岗位理论实践技能，增加了船舶轮机员
相关工作岗位相关工作经验。现将这两个月船舶轮机员岗位实习工作遇到的困难及心得总
结如下：
三管轮阶段
你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任
原生钛证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心
里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且
你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教
的师傅啊。担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法
你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能将你心中没一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，
可以看一看自己的《维修保养计划表》，可以翻看以前三管轮的工作记录和《检修记录
簿》，这些都可以消解你心中的困惑，厘清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己搞了，也能彰显你进修搞机工时候教给的基本功。一般而言都还是没用的，你的很多工作必
须存有其他人员的帮、帮助就可以顺利完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，敬重
他们，搞事先做人。不管你就是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你就是什么
科班出身的，在那些相似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你吃饭的手上功夫比
他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你浓厚多了。三管轮阶段你必
须练自己的基本功，虽然学校里面都存有精心安排进修，车、钳、焊接都研习过，但那时
候基本上就是本来的，学的都就是一些花拳绣腿，在船上没有看见几个能拎出真刀真干
活几下的，基本上都送给老师了。至了船上工作后，你可以经常使用这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地回去努力学习，以免麻烦别人，弄人家的白眼。这个阶段如果你能碰上
一个理论和实际动手能力很强，且讨厌指点、培训轮机员的老轨，那就是你的幸运地，能
够接到事半功倍之效。如果没这么幸运地，你就就可以自我修持了。
现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产
品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修
注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说
明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习
的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和
要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。
经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以
后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。
你搞了一条船、两条船甚至就是三条船的三管轮，海龄上达至了海事局规定改任二管
轮的建议，在船工作期间没设备管理疏于、人为事故不当记录，公司就可以精心安排为你
更改二管轮证书，马上你就可以步入二管轮角了。二管轮阶段
开始担任二管轮了，这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的`踌躇不安了，而
且这也是你早就跃跃欲试的职位，毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。
红岩精神这个时候你管理的设备又就是全新的，而且就是船上更加关键的设备了。管理设备的
程序和吃饭的基本功也掌控得差不多了。但二管轮这个阶段就是一个相对**的阶段，通常
三管轮阶段你除了理由回去求教轮机长或其他轮机员，至了二管轮阶段你就不可能将成天
去轮机长了，这个你不能干活那个你干活轮不到，那样可以给人一种你业务能力没用的
糟印象。这样你就必须兢兢业业搞好日常维护保养，深入细致钻研说明书，自己研习着如
何回去分析、化解设备中发生的故障，使设备处在较好状态。这个阶段才就是你个人技术、技能获得明显提升的阶段。
做二管轮后你必须非常谨慎小心，除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等，主要还有燃油的添加、储藏、驳运等船舶管理工作，加油、驳油。
踏进学校这个象牙塔，你就已经开始步入你的职业生涯了，也就是一个瓦解父母扶养
迈向改立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必须全部摒弃原来学生时代的依
赖心，滋长一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。返回陆地至船上进修，
这就是一种全新的体验，对什么你都会存有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时
都在摇晃，到处都就是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西遇到就可以对人产
生危害。这个时候你更必须著重的就是你自己的安全，平时的奔跑和劳动都必须注意安全。
你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉
你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是来
源于自己的麻痹大意。上船以后，晕船这一关是你必须克服的困难，对每一个远洋船员而
言这都是必须经历的。大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。你不能来一
个船动你不动，这样你就很难克服了，而应该像老船员教导的那样去克服晕船，适应海上
生活。当然也有天生不晕船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一个跑船的料。
除了注意安全，你还要学会吃饭、检修机器等基本功，学会当值如何处置机舱中发生
的问题，如果处置没法，必须晓得马上向主管人员和轮机长报告。这些东西你都必须学会，将来你就是必须依靠这个喝茶的。也许你可以说道，我就是把这个当做一项事业在搞，也对，但通常**多就是努力做到轮机长的时候才可以存有这种见解；如果你一已经开始就存
有这种见解，我必须提早向你致意，你将有可能沦为我国远洋史上技术最牛的轮机长。
三管轮阶段
你的实习期和出任机工的时间至了合乎换三管轮证书后，你就可以领到三管轮的高段
证书了。这本证书证明你具有了出任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具有了这种资格，但是你心里确实在不停地拷打自我：我能胜任吗？已经开始接替三管轮的时候，你的心在
月琴：我干得了吗？不必害怕，不干活你怎么晓得你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面除了二管轮、大管轮、轮机长可以回去求教，除了一些年长的机工也就是你
可以求教的师傅啊。出任三管轮后，你就已经开始沦为船上机舱设备的一个主管人员了，
用公司的观点你就是一个干部船员了，用英语的观点你就是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，
可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也
能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有
其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事
先做人。
不管你就是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你就是什么科班出身的，在
那些相似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你吃饭的手上功夫比他们差远了，毕
竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你浓厚多了。三管轮阶段你必须练自己的基本功，虽然学校里面都存有精心安排进修，车、钳、焊接都研习过，但那时候基本上就是本
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