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【摘 要】伴随着汽车工业的快速发展，汽车行业之间的竞争越来越激烈，它不再是简简单单价格高低的竞争，汽车品牌的竞争也越来越激烈，而汽车的质量是一个品牌想要在竞争激烈的环境中赖以生存的重要保障，是支撑整个汽车行业最基础的部分。而在整个汽车的制造过程中，冲压件占了整个汽车零部件的百分之六十五以上，因此，当前对于冲压件的研发已成为了人们关注的重点，由此可见，冲压件在汽车的制造中占着举足轻重的地位，对冲压件成型方法的研究也是值得去探究的。本文就对冲压件的成型方法进行全面系统的介绍，使人们对其成型过程有更深入的了解。 【关键词】汽车冲压件；成型方法
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强度极限静电纺丝纳米纤维膜 前言
云南沉香冷冲压是汽车制造过程的一个重要环节,外覆盖件作为车身外表面零件,表面不允许有皱纹、凹痕等缺陷,骨架件形状复杂,用于提高车身的刚性,并连接或固定内饰件及其它零件。可以说,
汽车覆盖件既是外观装饰性的零件,电信设备进网管理
又是封闭薄壳状的受力零件。由于车身的美观性和功能性等特殊需要,很多覆盖件整体轮廓内部带有局部形状特征,这对成形控制技术提出更多更高的要求。分析拉伸过程中的应力应变状态,有助于分析拉伸过程中出现的工艺问题和质量问题。全世界所拥有的钢材里，有大部分都是板材，而其中大量板材都被用到了对汽车的制造上，汽车上很多的零部件都是对板材进行冲压加工制成的。冲压件有薄、轻、匀等的非常显著的优点，这些优点是其他加工方法所不能与之相比的，而且其加工精度非常的高，而且在对其进行大量的生产过程中，其规格也是一致的，这样就节省了人力资源的成本，其生产效率相对其他铸件、锻件来说也是很高的。 1. 冲压件扭曲
在冲压件加工过程中，由于冲裁力的影响，往往导致加工件扭曲的缺陷产生。这是由于在冲裁过程中，冲裁间隙不合理导致加工材料靠凸模侧受压缩力作用，而凹模的一侧受拉伸力作用所致。冲裁作业时，可用卸料板对加工材料进行压紧，然后再进行冲裁作业，从而防止靠近凹模侧的材料翘曲，同时，材料在加工时受力发生相应变化，靠凸模侧之材料受拉伸（压缩力趋于减小），而凹模面上材料受压缩（拉伸力趋于减小），从而防止冲压件 扭曲。针对带状材料剪切时，容易出现扭歪导致不规则变形，针对这种情况，要采取有卸料板、顶料杆的落料模做进一步的解决。在使用落料模的时，因斜刃剪切角偏大，也容易产生扭曲变形。针对这种情况，要可更换成吨位较大的压力机械，同时，减小剪切角进行解决。如果因为不均匀间隙产生的扭曲变形，则需要对刃口做进一步修正。遇到不能均匀落料的凹模加工时，需要他细观察冲压件的冲裁断面，通过修正后角加以解决。
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