_______________________________________________________________________________
1. 引言
注：本标准中内容取代使用的法律和法规。
政府预算收支科目注：英语版本和本土语言版本内容发生冲突，以英文版本为准。
1.1 目的。证明进气系统中弹性管道组件（涡轮增压器低压侧）的耐久性。本测试使管道在整个温度范围内和在-35℃至基于位置摄氏度(ETL)的漂移温度下的发动机舱环境下相对移动。漂移温度在子系统技术规范(SSTS)里正常运行温度章节里有规定。 1.2 实用性。本标准涵盖了可允许发动机空气流量组件在其内相对移动的管道组件的结构测试。该管可以使用热塑性或弹性材料通过吹塑制成或注射成型制成。
2. 参考文件
注：除非另有规定，仅使用最先批准版本标准。
2.1外部标准/规范
ASTM D1171 ISO 1431-1 ISO 17025 SAE J200 ASTM D2000 ISO 1817 ISO/TS 16949
2.2 GM标准/规范
GMW16955
2.3 其它参考资料
● GMPT-6-023-B
● IRM903
●子系统技术规范（SSTS)
●车辆技术规范（VTS)
3. 资源
3.1 设施。所有测试必须由按ISO/TS 16949或ISO 17025要求认可的实验室进行且该实验室内维持室内温度在23°C±5°C。 3.1.1 校准。测试设施和设备应在良好的工作状态且应配有效的校准标签。
3.1.2 其它设备。也可以使用其它设备。然而，所有在标准中规定的测量变量都应根据其物理定义正确测定。
3.2 设备
3.2.1控温室(参见附录A，图A1)应能够按照控制程序实现从-40℃到ETL(℃)的循环，且能够保持规定的温度在± 2 °C 下至少3小时。该测试室应配有一个观察窗，这样不需要打开控温室和中断测试的条件下对测试试样进行检查。
注：测试设备必须能够同时对至少两个试件进行管道耐久性测试。
3.2.2真空测量设备至少能测定640mm水柱压力（6.28kpa），且最小精度为2mm水柱（0.02 kpa），或为其它达到相同规范要求的压力/真空测量装置。
3.2.3 将测试管固定在车内安装位置的工装。该工装可使用铝制或不锈钢材料制成。
3.2.4 校准。测试设备应处于良好的工作状态且进行不超过1年的有效校准记录。
3.3 测试车辆/工件
3.3.1 样品。所有样品必须尺寸正确，且尺寸测量值应记录在数据表中并提供在评估报告中。
3.3.1.1 临界尺寸
3.3.1.1.1材料厚度
●旋卷峰处
●旋卷谷处
●旋卷壁处
3.3.1.1.2夹钳管道端部
3.3.1.1.3沿着管道长度方向不同点处的壁厚
●配件处管道端头的内径
●一些接口处的内径（曲轴箱强制通风装置（PCV），二次侧进气管（SAI）等）
●密封垫圈高度
3.4 测试时间
天数 27天
测试时间 620小时
协调时间 16小时
3.5 测试要求的信息。评估报告中必须提供每次测试部件组装的照片及测试结果。 3.6 人员/技能。经过受训的人员实施第4部分中测测试步骤。
4. 步骤
4.1 准备
4.1.1准备，目测不允许在测试前具有如下状况的管道存在。
4.1.1.1针孔，表面不规则，表面疏松或其它会引起功能性失效的变形。
4.1.1.2应力裂纹。
4.1.1.3影响正确组装及不满足尺寸要求或导致功能性失效的扭曲。
4.1.1.4超过印刷或橡胶制造者协会极限要求的闪光。美士灵
4.2 状况
4.2.1 环境状况。参见有关测试的温度，湿度及压力要求的章节。
4.2.2 检测状况。与本标准要求的偏差之处应协商。这些要求应在部件图纸，测试证书，
报告等中规定。
4.3 说明。本章节包含通管道有关的要求，测试设备和步骤。测试步骤由顺序A和B组成。表1和表2列出了两个测试顺序的测试内容及数量。逻辑流程图显示了正确的测试顺序（参见附录A，图A2和A3）。
注：测试顺序A和B应独立进行。
4.3.1 测试顺序A
4.3.1.1泄漏测试（仅对清洁空气系统）本测试将有助于测定是否测试样品中有存在影响其他测试结果的变形或异常存在。本测试将作为本测试步骤中任何其他泄露测试的底线。参见附录A。
4.3.1.1.1 准备使用规定的产品硬件，在车内位置处按照规定的组装方法和步骤，使用具有最
小动态扭矩规格的紧固件将管子安装好。将其安装在能代表配合部件（空气过滤器，空气流量计（MAFS），节流阀体，涡轮增压器，压缩机进口等）的心轴上，使其最小外径和任何保持倒钩处在最低高度处。其中一个心轴应有一个抽真空口。任何PCV, SAI其入口应能和开口处密封的安装配合部件匹配。
表1 测试顺序A
测试序号顺序测试描述顺序A的新管数量设备标准
4.3.1.1 泄露测试最少2个耐久性测试室
4.3.1.2 热老化测试从4.3.1.1节开始耐久性测试室
国营农场
4.3.1.3 耐臭氧测试从4.3.1.2节开始臭氧室
4.3.1.4 泄露从4.3.1.3节开始耐久性测试室
4.3.1.5 耐久性测试从4.3.1.4节开始耐久性测试室
4.3.1.6 泄露测试从4.3.1.5节开始耐久性测试室
表2 测试顺序2
测试序号顺序测试描述顺序B的新管数量设备标准
4.3.2.1 泄露测试耐久性测试室
最少3个
4.3.2.2 推进
拉伸试验机
（最小直径）
最少3个
4.3.2.3 拔出
拉伸试验机
（最大直径）
4.3.2.4 旋卷弹性从4.3.2.3节开始拉伸试验机
4.3.2.5 落下试验从4.3.2.4节开始不适用
4.3.2.6 泄露测试从4.3.2.5节开始耐久性测试室
4.3.1.1.2状况
4.3.1.1.2.1环境状况不适用
4.3.1.1.2.2检测状况在开始测试前，样品的温度必须在23°C±2°C下至少稳定1小时。
4.3.1.1.3说明以充分的速率对管抽真空直到维持130mm的水柱压力（1.28kpa）。真空度稳定在130mm水柱压力后，关掉/密封住真空源。
4.3.1.1.4要求60秒内，管道的泄露不能超过2mm水柱压力。如果发现泄露超过2mm水柱压力（0.02kpa）时，要使用泄露检测液检查对连接处检查并修补泄露处。
4.3.1.2热老化。测试新部件的材料可能未完全固化或稳定化处理。在测试前对部件进行热老化调节。
4.3.1.2.1 准备使用已按照4.3.1.1节要求进行泄露检查后的管道组件。
4.3.1.2.2 状况
4.3.1.2.2.1 环境状况不适用。
4.3.1.2.2.2 检测状况测试温度为100 °C ± 2 °C。
4.3.1.2.3 说明将已在100 °C ± 2 °C下稳定化处理过的管道组件放置在一定温度下的室内。在100 °C ± 2 °C下将该组件至少浸透48小时。在进行臭氧测试前将该组件冷却到室温。
4.3.1.3臭氧的影响管道组件的材料将在车辆寿命期间暴露在大气臭氧环境中。臭氧环境下暴露会严重的影响管道材料的性能。
4.3.1.3.1 准备。使用已按照4.3.1.2节要求进行热老化测试后的管道组件。弹性体部件，包括热塑性合
成橡胶（TPE），热塑性烯烃（TEO），热塑性硫化橡胶（TPV）等任何合成的材料部件（软-硬软）都应进行测试。塑料基部件（聚丙烯等），基于GM材料工程推荐，可不进行该中测试。
4.3.1.3.2 状况
4.3.1.3.2.1环境状况不适用。
4.3.1.3.2.2检测状况测试温度为38 °C ± 2 °C。
4.3.1.3.3说明。
4.3.1.3.3.1将管道放进ISO 1431-1规定的测试室内，并注入并维持每一亿臭氧有100个部件的浓度，在38 °C ± 2 °C下稳定处理并浸润336小时。
使用标准ISO 1431-1 (A100, B336, Y, Z1, Z2),
式中：
螺旋锥蝇
Z1 = 部件必须安装在车内位置处。
电子政务信息平台
帝喾Z2 = 部件必须沿着管道旋绕截面的主轴方向延长20%。
4.3.1.3.3.2 336小时的暴露后，将样品从测试室内拿出并冷却到室温，然后放置在工装上，使用放大2X的情况下目视检查是否有裂纹迹象。
4.3.1.3.4 要求。无裂纹（根据ASTM D1171评级为零（0））
4.3.1.4泄漏测试（仅对清洁空气系统）重复4.3.1.1节内容。
4.3.1.5 耐久性（仅对旋绕组件）。本测试的目的是为了测定引擎/车辆移动对于材料，部件设计和硬件的影响效果。单独对管道进行测试并综合考虑其他支持测试以便模拟累计的最终利用效果。
4.3.1.
5.1准备使用已按照4.3.1.4节要求进行泄露检查后的管道组件。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议