摘要：在现代城市设计理论的指导下，就成都市春熙路步行街的现状进行了分析研究，指出
其作为城市重要的步行商业街目前所存在的问题：商业结构不完善、环境品质亟待提高、周边 南振中及内部交通尚需整顿、未能充分体现春熙路传统的历史文化特等。提高步行街环境品质乃改
177中学建与发展春熙路步行街的重点与当务之急。在现代城市环境心理学的基础上对如何改进步行街
的环境、使其成为"以人为本"的城市公共空间环境进行了分析和探讨，并对春熙路步行街的发
展建设提出了一些建议。
关键词：现状发展对策商业结构
一发展背景
春熙路商业区是成都市最大的市级商业中心，也是成都市区几大主要的商业圈之一。"春熙"之名取自老子《道德经》："熙来攘往，如登春台。"这句诗所描绘的正是春风和煦，百姓熙来攘往，一派繁华太平的景象。
"清末，推行'新政'，成都始有新式商业建筑。民国时期，时有续建。其中以总府街、春熙路、东大街商店建筑居多。"政，始建"创业场"（即今天的商业场）。"创业场"建立之初，各路商家云集于此，迅速在此形成了当时的一大商业中心。春熙路当时并未得名，因为它的地理位置与商业场和走马街相连，十分方便从东门进入的客商到商业场交易、购物，因此而日见兴盛。１９２４～１９２５年，由当时任市长的军阀杨森创建春熙路。从此，春熙路逐渐成为成都商贸建筑集中之地。与此同时，民族工商业的兴起也使得在这里开店经商的人越来越多，形成了"商肆罗列、生意兴隆"的繁忙景象：胡开文笔店、凤祥楼工艺品、稻香村糖果店、亨达利钟表行、熙园小吃店……一批老字号商店的汇集，促进了春熙路的进一步发展与繁荣。
解放后，春熙路依然是成都市重要的商业口岸，成都第一百货公司、电讯商场、文化用品大楼、新华书店等一批新兴商业的加盟使春熙路的商业结构得到了大大的丰富，这里日渐成为成都市区越来越重要、越来越有吸引力的商业中心区。
随着近几十年商业经济的飞速发展，春熙路的商业价值也日益高涨，地价扶摇直上，商业愈加繁荣，如今的春熙路已经牢牢地确立了它在成都市商业区中的中心位置。
二城市功能结构
成都市中心商业区中，三大主要的商业圈共同构成了中心区的商业体系。这三大商圈分别是春熙路商金瓶梅第一部
圈、盐市口商圈以及骡马市商圈。其中，又以春熙路商圈最为繁华--太平洋百货、伊腾洋华堂、商业场、假日酒楼、百盛广场、王府井百货等等大型商贸皆在此云集，加之"胡开文"、"亨得利"、"稻香村"、"凤祥楼"等老字号汇萃的传统步行商业街--春熙路，共同造就了春熙路商圈的必然繁华。
与春熙路商圈毗邻的盐市口商圈也因人民商场、成都百货大楼、大业百货、盐市口广场等商贸企业的兴起而日渐崛起。这两大商业圈成为成都市中心商业区的两大重心。春熙路与青年路共同形成的步行商业街体系便成为联系这两大"
中心"的商业骨架。因此，我们可以将此中心商业区概括为"两心一轴"的商业骨架体系。其中，由春熙路与青年路所形成的步行商业系统决定了这两大商业圈是否能相互依存，共享商业繁荣。
但在从目前的商业发展来看，这条重要的步行商业街在建设和发展过程中，却存在着许多的问题，大大影响了中心商业区的发展，失去了许多潜在的顾客与商机
多肽药物针对春熙路现状所存在的问题，我们应从以下几个方面去加以改进和完善。
１完善商业结构
商业结构是步行商业街发展的关键因素。随着我国社会生活水平的逐步提高，中心商业区的功能正由原来单一的购物功能向综合的社会功能拓展，中心商业区中的步行街应成为集购物、娱乐、餐饮、展
示、文化等多功能的休闲购物中心。提高步行商业街的活力其关键因素在于形成完善合理的商业结构体系，使人们能在简单的购物之余体味丰富的、多层次的社会生活。这样才能增加步行街的吸引力
在对春熙路现状进行调查研究的过程中，笔者走访了春熙路沿路商家，对春熙路商业布局现状进行了记录，并按经营种类进行了统计，其商业结构比较如下：
我们可以看到目前春熙路步行街的商业结构仍以服装销售为主，餐饮、娱乐、服务等经营比例较低，顾客的购物功能仍占绝对主导地位，尤其是青年路的商业结构仍以较为单一的服装经营为主。建议在春熙路步行街的改造中适当调整商业结构，适量减少服装经营，同时调整商业结构比例
可以增加步行街的文化吸引力，激发层次更加丰富的社会活动。 这是因为"逛街"的目的已不再仅仅停留在单一的购物功能上，享受丰富的、多层次的社会生活已成为人们日益迫切的心理需求。人们"逛街"的目的不确定性和目的转移性说明了商业对人们行为的引导作用。因此，为满足人们日益增长的物质文化需求，有必要进行商业结构调整，保持餐饮、娱乐、文化等功能需求的适当比例关系。我们可以看到一些特殊的商业经营项目
２提高环境品质
从我国其他城市中心区的建设情况来看，像春熙路这样有着悠久历史的"老"街区，也应按照现代生活的环境标准进行一定程度的改造建设，以期在保持其传统文化特的基础上为人们创造一个"以人为本"的更舒适的购物环境。
目前的春熙路没有适当的休息设施、服务设施、照明设施及绿化等基本的环境设置，这已成为人们在此活动、逛街、享受社会生活的一大障碍。
步行街作为城市生活的重要"舞台"，其环境对人和城市生活质量的影响力是至关重要的
之间存在着密切的相互作用关系。物质环境、社会文化等因素都是影响人活动的重要因素。物质环境为各种人的行为活动提供了选择空间。有特、有吸引力的空间、良好的环境品质将大大地促进行为活动的发生。
行为方式分析
要改善春熙路的环境品质，就必须对步行街中的各种人的行为方式有所了解和研究，这样才能从人的使用角度出发"以人为本"的空间环境。
在步行街道空间中，人们可以在慢速的步行活动中通过丰富而生动的心理体验来实现精神上的满足，在亲切的尺度中进行交流与接触。步行街中，人们的行为方式多种多样，如购物、表演、游戏、聊天
、观看等等。我们可以将活动方式大致分为三种：步行活动、休息活动、停留活动。
①步行活动步行活动是最自由、最基本的活动，对外部环境的要求最低，这种行为对空间的要求就是通畅。步行街中的各项活动都是在此基础上展开的。在购物步行中，人们习惯边走边看，因而一般速度较慢。另一特点在于，人们喜欢靠近街道边界直线行走，以期观看到靠近一侧边界的景物和商品，很少有人喜欢在街道中间行走，因此步行街中间的行人密度相对较低。
②休息活动人们在步行一段距离或时间后，都需要休息一会儿。这些休息活动有时独立发生，有时会结合餐饮、交谈、观看等活动同时发生。目前的春熙路步行街中，没有专门的休息场所和设施，甚至没有辅助的休息设施，如接近坐椅高度、能暂时充当坐椅的橱窗台阶、路障等等。人们在经历了长时间的步行后，不能进行休息活动，疲累之下，只好选择离开。这就大大地降低了空间环境的吸引力。
我们以上海市南京东路步行街为例来说明提供充足休息设施的重要性。在南京路步行街环境改造之后，步行街中布置了许多坐椅，但仍有将近４０％的人认为坐椅不够用，同时希望在步行街广场中提供一些活动坐椅、小桌等设施。即使环境改善之后提供了大量坐椅，仍不能满足人们休息的行为要求，于是人们选择了就近觅坐，步行街上产生了各种"惊人"的休息方式。这种情况同样出现在春熙路上。
③停留活动停留时一般会有以下几种情况：等候、逗留、观看及挑选商品，停留活动往往伴随着社会
交往活动的产生。人们选择驻留地点的原则是寻半公共半私密的空间
作用，往往成为人们选择停留依靠的地点。
对弱势人的关怀
在步行街的建设中，对特殊活动人的关注状况从一个侧面反映着步行街空间质量。在日常的户外活动中，存在着一个弱势体--包括老人、儿童以及行动不便的人士，他们对室外活动环境的要求较高。儿童与行为不便者在街道活动中是需要他人特别关照的体，他们的活动对空间安全性、舒适性、畅通性等有较高的要求。在步行街中，应为盲人设置专门的盲道。但在春熙路步行街中，没有在空间和环境建设中体现出对这些弱势人的关怀。
步行街的环境品质与形象是由街道中人的活动质量来衡量的。春熙路上行人的活动质量较低、活动类型有限，这大大地限定了人们的交往和对城市生活感受，大大降低了城市中心商业区的吸引力，因此，整个步行街的环境品质亟待提高。
３改善交通状况
这个问题我们应从两方面来考虑，首先是整个春熙路商圈片区交通状况的改善，其次是步行街内部的交通管制，包括非机动车的管制调整。gct 考试
商圈片区交通状况的改善
在春熙路商业片区中，现有四条主要的南北向道路，分别是暑袜街、新街、春熙路和科甲巷。这四条道路有效地疏通了
南北向交通，与此同时，整个片区的东西向道路却相对较少，仅有青年路联系东西。然而青年路是重要的服装经营步行街，较为拥挤。联系春熙西路与青年路的荔枝巷，却由于商家的占道经营造成了更为严重的交通堵塞，使整个片区东西向交通受到干扰。
在这种情况下，整个片区的东西向交通受到了阻碍，也造成了商业联系的不便。为了缓解这种交通状况，应适当拓宽局部街道路面，在人流集中的位置增设广场，以疏散混乱的人流。
se.20sqw另外，建议在青年路以北，加设该片区东西向的道路，用以解决东西向的交通问题，缓解步行街的交通压力。同时发展新街为主要的南北向交通干道，以新增设的青年路北端道路为主要的东西向交通干道，并可由此形成该片区新的交通骨架--即独立的机动车交通体系与独立的步行系统。
步行街内部的交通管制
目前的春熙路从性质上来看属于准步行街，因为它是通过在原有的机动车通行的道路上对各种车辆进行交通管制，在一定的时段内禁止车辆通行来营造步行环境的。
在春熙路入口的"通告"上明确地写道："在步行时段禁止一切机动车与非机动车进入步行街。"但实际情况中，步行街中对非机动车辆并未进行管制，自行车与客运三轮车的大量涌入破坏了步行环境；大量自行车停放在路边，违章占道，破坏了步行街的使用环境；在步行街内飞驰的自行车也给闲庭信步的行人们以不安的感觉。
因此，在春熙路的改造中，应当严禁自行车驶入步行街。步行街的南北总长度约５００ｍ，是比较理想的步行距离。一般来讲，当步行街的长度达到７００～１０００ｍ时才有必要考虑自行车的进入。因此，春熙路的非机动车交通完全可以疏散到临近的街道上，可以考虑将临近的新街、科甲巷作为非机动车的交通道路，并利用这些道路的人行道就近停车，并应在这些道路的适当位置安排机动车与非机动车的停放场地。对步行街内部进行严格的交通管制是改造春熙路步行街的当务之急，也才可能给行人们创造出一个良好的步行环境。
６保护历史文化特
从目前国内外步行街建设的历史和实践来看，其建设不但是振兴城市商业的有效手段，更是旧城改造中保护传统历史街区的良策。因此，春熙路步行街的改造重点也在于如何在建设现代城市商业环境的基础上保持并发展春熙路既有的历史文化特，增加步行街的文化吸引力。
在春熙路上现存许多老字号商业建筑，以及一些重要的历史文物--如基督教青年会馆、孙中山先生铜
像等。今后的春熙路建设应尽可能体现和挖掘这些历史素材，用以体现春熙路深厚的历史积淀，形成极富特的城市人文景观，以深厚的历史文化内涵来感染人、吸引人
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