一、陈耀华、刘波等，《轮胎用锦纶66和锦纶6浸胶帘子布的性能及经济分析》，《中国橡胶》 2005.13
斜交轮胎用骨架材料主要以锦纶66和锦纶6浸胶帘子布为主。 1、 两种帘子布的性能特点
1）、两种纤维的基本性能对比
锦纶66和锦纶6同属脂肪族聚酰胺。锦纶6是由已内酰胺自聚而成，分子结构式为：
[NH(CH2)5CO]n锦纶66是由已二胺缩聚而成，分子式为：[NH(CH2)6NHCO(CH2)4CO]n。锦纶
66分子中的酰胺基团形成氢键，有较强的次价力，拉伸后结晶度高，其软化点（235℃）、
熔点（265℃）、抗张强度（70kN/cm旅行社条例实施细则）和模量（500kN/cm塑化）都比锦纶6高，而伸长率（<20
％）比锦纶6低。两种纤维的基本性能见表1：
表1、锦纶66和锦纶6纤维的基本性能 项目 锦纶6 锦纶66
断裂强度（干态）/N•tex-1 0.84 0.84
回弹性/％ 98（延伸3％） 100（延伸4％）
初始模量/N•tex-1 4.4 5.1
回潮率（20℃，相对湿度65％）/％ 5.0 4.5
软化点/℃ 60-194 30-235
熔点/℃ 215-220 250-265
2）、两种帘子布的应用
a易燃液体、 耐热性：
锦纶66的分子由于氢键的存在和高结晶度，使其与锦纶6相比有更好的耐热性，
具体表现在熔点高、受热状态下强力保持率高等方面。160℃时锦纶6帘线强力有下
降趋势，170℃时大幅下降；而锦纶66帘线在180℃时才略有下降（图略）。
目前轮胎生产厂家轮胎硫化温度一般在160～180℃。在此温度下，轮胎胎体帘
线会出现强力下降现象（图略）。轮胎硫化后不经冷却马上从模型中取出时在160℃
以上的硫化温度条件下，锦纶6帘子布强力会下降，而锦纶66在180℃也不会出现该
现象。这是帘子布在高温状态下急剧热收缩时，造成纤维结构变化从而导致硫化后 强力下降的结果（我认为是高温下高分子热运动使帘线收缩，破坏了结晶）。
影响帘子布尺寸稳定性的要素首推吸湿收缩和热收缩。
轮胎制造或使用过程中，帘子布若受热出现大的尺寸变化，必将使轮胎的均匀
度及寿命产生负效应，热收缩特性一般由干热收缩率来表征。
锦纶66因其优秀的耐热性而可以在较高温度下进行浸胶热处理，这使锦纶66的
热定型效果明显，热收缩率低，尺寸稳定性好。而锦纶6则达不到这种热定型效果。
所以用锦纶6进行轮胎结构设计时，考虑锦纶6的热收缩大，假定伸张值要相对小一
些，硫化后必须及时进行后充气，后充气压力要适当。
其次，影响帘子布尺寸稳定性的是帘线的蠕变性，锦纶66因结晶度高，刚性大 而蠕变小，故尺寸稳定性较好。
2、 性能特点对轮胎制造、使用的影响
锦纶66纤维的动态粘弹行为优于锦纶6纤维。锦纶6的滞后损失峰值出现时的温
度比锦纶66的低10℃，且在此温度下的生热也稍高于锦纶66。表明锦纶66的耐热性
及在动态受力状态下的生热（滞后性）均稍优于锦纶6。锦纶66模量高、蠕变小、干
收缩率低、回弹性好的特性使轮胎更具有使用中尺寸稳定性好、均匀性好、耐磨、
滚动阻力低、操纵性好、行驶生热低、节能的性能特点。锦纶6纤维的抗冲击性能和
耐屈挠疲劳性能优于锦纶66。使用锦纶6帘子布做的胎体骨架材料尽管其帘线断裂伸
长率大，但轮胎压穿进压头的行程与锦纶66轮胎相比并不大，且因断裂强力低于锦
纶66 ，故其胎体强度小于锦纶66轮胎，压穿破坏能也较低。
3、 工艺性能对比
由于锦纶6的回潮率较大，吸潮收缩也较大，故锦纶6压延时常常出现“出兜”
现象。故压延时要充分开燥，压延速度不要高于25m/min。
同样的原因，压延好的胶帘布停放超过24小时后，易出现两边紧、中间松现象， 停放时间越长，天气越潮湿，出兜越严重。所以压延后的胶帘布停放时间最好不要 超过48小时。
4、 经济性对比
六家锦纶6生产厂家五种帘子布的比重与神马同规格对比如下：
厂家 840D/2V3 1260D/2V1 1260D/2V2 1680D/2V1 1680D/2V2
6厂平均 132 310 233 362 307
神马公司 123 298 218 345 270别了 我爱的中国
二、赵冬梅，《DSP聚酯和锦纶66帘线在子午线轮胎中的应用》，《轮胎工业》2006.4
目前轮胎胎体基本用聚酯、人造丝和锦纶。国外轿车子午线轮胎胎体骨架材料采用聚酯 帘
线的范围在扩大，除日本、美国外，欧洲的轮胎公司也普遍采用，产品包括V或W速度级
的高档次和高性能替换轮胎；对于一些速度级别较高（如Z级）或高档车配套轮胎，欧洲仍
采用人造丝帘线，日本和美国的一些轮胎厂也采用人造丝帘线。轻载子午线轮胎胎体除个
别公司外，几乎全部采用聚酯帘线乙烯利[1，7]。
聚酷帘线，特别是高模量、低收缩的聚酷帘线，尺寸稳定，可减少轮胎变形，故适合于
不公平的游戏路面状况较好、速度较快的轿车子午胎，以及不超载行驶的轻载子午胎和微型车子午胎。
近几年，轿车子午胎、轻载子午胎和微型车子午胎的产量增长很快。DSP聚酯帘线，具有模 量高，尺寸稳定性好，耐候性好，吸湿性低，湿/干强度比高。使用DSP聚酯帘线作为胎体
的轮胎，尺寸稳定性好，均匀性好，操纵稳定性好，耐磨耗，减少平点现象。其缺点是轮
胎高频率变形时升热大，在高温下易产生胺解，在110℃～140℃温度范围内损耗因子及升 热速率出现峰值，而且应变越大，出现峰值的温度越低，此时导致轮胎急剧升热，直至脱
层损坏。因此聚酯帘线一般用在V速度级以下的轿车和轻载子午线轮胎中。
尼龙帘线主要有尼龙6和尼龙66，因其具有韧度高、耐疲劳性能好、与橡胶粘合牢等优
点而被大量应用于斜交结构的载重轮胎、轻载轮胎、农业轮胎和工程工业轮胎。锦纶66帘 线，具有强度高，弹性好，耐冲击性能好，耐疲劳性能好，弯曲刚度低，相对密度小（尼
龙1.14g/cm3，聚酯1.38 g/cm3），吸湿率低，湿强度高等优点。主要缺点是热稳定性差，热
收缩率大导致尺寸稳定性差，轮胎在行驶后停放会产生“平点”。我国神马集团研制出的改 性锦纶66，解决了帘线尺寸稳定性和轮胎“平点”问题，并具有断裂强力高，耐疲劳和耐
冲击性能好，粘合性能好，加工性能好等优点[8]，完全能满足轿车和轻载子午线轮胎的性能
要求。因此，使用改性锦纶66帘线作为胎体的轮胎，耐疲劳性、耐久性、抗冲击和抗机械 损伤等性能优异，乘坐舒适，而且轮胎重量一般较轻。
为了在轻载子午胎中占有一席之地，改性尼龙66帘布也被及时开发出来了。还有尼龙4.6
这一新品种，它既保持尼龙66韧度高、耐疲劳性能好的优点，而且在相等的热收缩条件下，
模量更高，力学性能相当稳定，从而被大量应用于子午线轮胎的带束层上，在钢丝带束层
和胎面层之间加了一个增强层，提高了层与层之间粘合性能，而且在子午胎高速行驶、胎 体升温的情况下，利用尼龙4.6热收缩力，提高了钢丝带束层的稳定性，从而也提高了子午
胎的均匀性和动平衡性能。
由表1数据可见，锦纶66帘线（1400dtex/2和1400dtex/3是神马集团研制出的改性锦纶 66）与DSP聚酯帘线相比，帘线强度高，定负荷伸长率大，热收缩率大，与胶料的粘和性能
好。
表1 骨架材料特性检验
检验项目 1400dtex/2 1400dtex/3 1100dtex/2 1670dtex/2
扯断强力 N 200min. 300min. 135min. 200min.
定负荷伸长率a % 6.0～8.0 4.5～6.5 3.5～5.5 3.5～5.5
热收缩率b % 3.1max. 3.1max. 2.5max. 2.5max.
H 抽出力 N/cm 150min. 170min. 125.0min. 160.0min.
帘线粗度 mm 0.65～0.69 0.79～0.83 0.53～0.59 0.63～0.69 注：a 1400dtex/2 和 1400dtex/3 的伸长率对应 45N 应力，1100dtex/2 的伸长率对应 44.4N
应力，1670dtex/2 的伸长率对应 66.6N 应力；
b 1400dtex/2 和 1400dtex/3 热收缩温度为 160℃，1100dtex/2 和 1670dtex/2 热收缩
温度为 170℃。
DSP聚酯帘线的模量高，定负荷伸长小，按照标准方法测量轮胎外缘尺寸，断面宽比锦
纶66帘线作胎体的轮胎小，冠部由于受到钢丝带束层的箍紧作用，轮胎外直径基本相当； 高速试验后，DSP聚酯胎体轮胎断面宽变化率大于锦纶66胎体的轮胎，耐久试验后，锦纶66
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议