阀的原理：
单向阀：正向流动时作用在阀芯上的压力油克服弹簧力顶开阀芯，反向时阀芯在液压力和弹簧力的作用下关闭阀口，实现反向截止。 液控单向阀：液控单向阀既有普通单向阀的功能，并且在远程控制口通以一定压力的控制油液时，解除反向截止作用，液流反向可通过。 换向阀：用阀芯相对于阀体间的相对位置改变，使油路接通、关断，或改变油流的方向，从而使液压执行元件启动、停止或变换运动方向。
手动换向阀：通过手动杠杆操纵阀芯换位，达到换位目的。
电磁换向阀：利用电磁铁的通电吸合与断电释放而直接推动阀芯来控制液流方向的。
液动换向阀：利用控制油路的油液压力来改变阀芯位置的换向阀
溢流阀：通过溢流的方法，调整液压泵的供油压力使其压力得到恒定。直动式溢流阀：直接利用液压力与弹簧力相平衡，以控制阀芯的启闭动作，从而保证进油口压力基本恒定。
先导式溢流阀：利用主阀芯上下两端液体压力差与弹簧力相平衡的原理来进行压力控制。 顺序阀：利用油路本身的压力变化来控制阀口开启，达到油路通断，实现执行元件的顺序动作，它一般不控制系统压力。
流量控制阀：依靠改变阀口通流面积(节流口局部阻力)的大小或通流通道的长短来控制流量，从而实现执行元件所要求的运动速度。 减压阀：通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的，并依靠介质本身的能量控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定的自动阀门
调速阀：调速阀是进行了压力补偿的节流阀。它由定差减压阀和节流阀串联而成。节流阀前、后的压力p2和p3分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力p3增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，使p2也增大，从而使节流阀的压差
聚合硫酸铝铁（p2-p3）保持不变；反之亦然。这样就使调速阀的流量恒定不变。
节流阀：通过调节手轮调节节流面积达到调节通过节流阀油液流量的目的。
分流阀：使液系统中由同一个油源向两个以上工作原件供应相同的流量，或按一定比例像两个原件供应流量以实现两个执行原件的速度保持同步或定比关系。 电液比例压力阀：通过比例电磁铁推杆推动钢球来压缩弹簧，控制锥阀芯作用在阀座上的力，进而控制阀芯的开启压力，控制阀的入口处压
力。
电液比例方向阀：靠先导级阀控制输出的液压力和主阀芯的弹簧力的相互作用来控制液动换向阀的正反方向开口量，进而控制液流的方向和流量。
电液比例流量阀：通过控制比例电磁铁的输入电信号，控制调速阀截留口的开度，进而控制调速阀的控制流量。
电液伺服阀：将小功率电信号转化为大功率液压能输出，实现对流量和压力控制的转换装置。
电液数字控制阀：利用脉冲宽度调制信号的变化频率和调制率大小来控制阀
的开关频率和开关时间比由此实现对液压系统的压力和流量的比例控制。
增量式数字阀：将普通液压阀的调节机构改用计算机发出的脉冲序列经驱动电源放大后，驱动的步进电机直接驱动。
泵的原理：
齿轮泵工作原理：当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转式，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大，则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小，则不断排油。
单作用叶片泵工作原理：定子和转子间有偏心距，当转子回转时，由于离心力的作用，叶片逐渐伸出，工作空间逐渐增大，从吸油口吸油，逐渐旋转叶片被定子压紧槽内，工作空间逐渐减小将油液从压油口压出，转子不停旋转，并进不断地吸油排油。
双作用叶片泵工作原理：当转子旋转从小弧到大弧的运动过程中，叶片外伸，密封容积的空间增大，吸入油液，转子从大圆弧到小圆弧的运动过程中，叶片被定子内壁逐渐压入槽内，密封容积空间变小，油液被压出，转子每转一周，每个工作空间要完成两次吸油和压油。
限压式变量泵原理与单作用叶片泵相同。
径向柱塞泵工作原理：定子和转子间有偏心距，当转子回转时，柱塞绕经上半轴时向外伸出，柱塞底部的容积逐渐增大，形成部分真空完成吸油，柱塞绕经下半轴时，定子内壁将柱塞向里推，柱塞底部容积逐渐减小，完成压油，转子连续运转完成吸压油工作。
资产变现
轴向柱塞泵工作原理：当原动机通过传动轴使刚体转动时，由于斜盘的作用，迫使柱塞在缸体内作往复运动，当密封工作容积增大或减小时，通过配油盘的配油窗口进行吸油和压油
1. 液压系统中的压力取决于负载，执行元件的运动速度取决于流量
2. 液压传动装置由动力元件、执行元件、控制元件和辅助元件四部分组成，其中动力元件和执行元件为能量转换装置
3. 液体在管道中存在两种流动状态，层流时粘性力起主导作用，紊流时惯性力起主导作用，液体的流动状态可用雷诺数来判断
4. 在研究流动液体时，把假设既无粘性又不可压缩的液体称为理想流体
5. 由于流体具有粘性，液流在管道中流动需要损耗一部分能量，它由沿程压力损失和局部压力损失两部分组成
6. 变量泵指排量可以改变的液压泵，常见的有单作用叶片泵、径向柱塞泵、轴向柱塞泵，其中单作用叶片泵和径向柱塞泵是通过改变转子和定子的偏心距来实现变量，轴向柱塞泵是通过改变斜盘倾角来实现变量
7. 液压泵的实际流量比理论流量大，而液压马达实际流量比理论流量小
8. 斜盘式轴向柱塞泵构成吸、压油密闭工作腔的三对运动摩擦副为柱塞与缸体、缸体与配油盘、滑履与斜盘
9. 外啮合齿轮泵的排量与模数的平房成正比，与齿数的一次方成反比。因此，在齿轮节圆直径一定时，增大模数，减少齿数可以增大泵的排量
10. 外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是吸油腔，位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是压油腔
11. 齿轮泵产生泄漏的间隙为端面间隙和径向间隙，此外还存在啮合间隙，其中端面泄漏占总泄漏量的80%-85%
12. 双作用叶片泵的定子曲线由两段大半径圆弧、两段小半径圆弧及四段过渡曲线组成，吸、压油腔窗口位于过渡曲线段
13. 调节限压式变量叶片泵的压力调节螺钉，可以改变泵的压力流量特性曲线上拐点压力的大小，调节最大流量调节螺钉，可以改变泵的最大流量
14. 溢流阀的进口压力岁流量变化而波动的性能称为压力流量特性，性能的好坏用调压偏差或开启压力比、闭合压力比评价
15. 调速阀是由定差减压阀和节流阀串联而成，旁通型调速阀是由差压式溢流阀和节流阀并联而成甲乙类功放
16. 为了便于检修，蓄能器与管路之间应安装截止阀，为了防止液压
泵停车或卸载时蓄能器内的压力油倒流，蓄能器与液压泵之间应安装单向阀
17. 选用过滤器应考虑过滤精度、通流能力、机械强度和其他功能，它在系统中可安装在泵的吸油口、泵的压油口、系统的回油路上和单独的过滤系统中
18. 两个液压马达主轴刚性连接在一起组成双速换接回路，亮马达串联时，其转速为高速，两马达并联时，其转速为低速，而输出转矩增加。串联和并联两种情况下回路的输出功率相同
19. 在变量泵—变量马达调速回路，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将马达排量调至最大，用变量泵调速，在高速段，泵排量为最大，用变量马达
20. 限压式变量泵和调速阀的调速回路，泵的流量与液压缸所需流量自动相适应，泵的工作压力不变，而差压式变量泵和节流阀的调速回路，泵输出流量与负载流量相适应，泵的工作压力等于负载压力加节流阀前后压力差，故回路效率高
21. 顺序动作回路—压力控制，行程控制，速度同步，位置同步
1.帕斯卡原理（静压传递原理）（在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到液体各点。）
长镜头理论
2.系统压力（系统中液压泵的排油压力。）
3.运动粘度（动力粘度μ和该液体密度ρ之比值。）
4.液动（流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上的力。）
5. 层流（粘性力起主导作用，液体质点受粘性的约束，不能随意运动，层次分明的流动状态。）
6. 紊流（惯性力起主导作用，高速流动时液体质点间的粘性不再约束质点，完全紊乱的流动状态。）
7. 沿程压力损失（液体在管中流动时因粘性摩擦而产生的损失。）
8. 局部压力损失（液体流经管道的弯头、接头、突然变化的截面以及阀口等处时，液体流速的大小和方向急剧发生变化，产生漩涡并出现强烈的紊动现象，由此造成的压力损失）
9. 液压冲击（在液压系统中，因某些原因液体压力在一瞬间突然升
高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。）
10. 排量（液压泵每转一转理论上应排出的油液体积；液压马达在没有泄漏的情况下，输出轴旋转一周所需要油液的体积。）
11. 变量泵（排量可以改变的液压泵。）
12. 恒功率变量泵（液压泵的出口压力p与输出流量q的乘积近似为常数的变量泵。）
13. 困油现象（液压泵工作时，在吸、压油腔之间形成一个闭死容积，该容积的大小随着传动轴的旋转发生变化，导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。）
14. 滑阀的中位机能（三位滑阀在中位时各油口的连通方式，它体现了换向阀的控制机能。）
南京农业大学学报
15. 溢流阀的压力流量特性（在溢流阀调压弹簧的预压缩量调定以后，阀口开启后溢流阀的进口压力随溢流量的变化而波动的性能称为压力流量特性或启闭特性。）
16. 节流调速回路（液压系统采用定量泵供油，用流量控制阀改变输入执行元件的流量实现调速的回路称为节流调速回路。）
17. 气蚀:（即空穴现象）在流动的液体中，如果某处的压力低于空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就会分离出来，从而导致液体出现大量气泡。
18. 实际流量：是指在一定的出口压力下，液压泵在单位时间内实际输出到系统区的液压体积。
天津智能网
19. 容积效率：指的是在进气行程时气缸真实吸入的混和气体积除以汽缸容。
20. 液控单向阀：是一种通入控制压力油后允许液体双向流动的单向阀。
21. 容积调速回路：是通过改变变量泵或变量马达的排量来调节执行元件的运动速度
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议