成贵铁路CGZQSG-4标段
桥梁底座板伸缩缝施⼯经验
总结
中交第⼆航务⼯程局有限公司成贵铁路第⼀项⽬分部
2017年9⽉22⽇
⽬录
⼀、⼯程概况 (1)
⼆、伸缩缝规格选⽤ (2)
三、施⼯⼯艺流程 (3)
3.1施⼯⼯艺流程 (3)
3.2施⼯⽅法 (4)
五、总结及建议 (6)
⼀、⼯程概况
成贵铁路4标正线设计⾏车速度 250千⽶/h，线间距4.6⽶，桥梁类型为⽆砟梁.桥梁防护墙内侧净宽9⽶，桥梁宽12.2⽶，桥梁建筑总宽12.48⽶.桥梁上部为双线⽆砟轨道结构，全线桥梁简⽀梁伸缩缝均采⽤TSSF-60(耐候钢、直曲线)型伸缩缝；桥⾯结构⽅⾯伸缩缝分为⽆声屏障、单侧声屏障、双侧声屏障三种.快速更换橡胶带伸缩缝由异形型材、防⽔橡胶带及其橡胶锁紧条、锚固钢筋，连接螺栓等组成. 表1 桥梁位于直线段按声屏障类型选⽤如下：
序号标准跨度声屏障类型伸缩缝型号
1
24⽶/32⽶
⽆TSSF-60(11.70⽶)
2 单侧声屏障TSSF-60(11.55⽶)
3 双侧声屏障TSSF-60(11.40⽶)
异性型材按设计要求选⽤铝合⾦材料；防⽔橡胶带按设计要求选⽤W 型防⽔橡胶带.根据现场实测梁缝宽度对照《铁路桥梁快速更换橡胶带伸缩缝安装图》图号：通桥(2016)8370的相关要求匹配对应的橡胶条安装，其他情况下采⽤直线上的防⽔橡胶条.
图1 梁端伸缩缝安装⽰意图
⼆、伸缩缝规格选⽤
因⼭区铁路线下⽆物流通道,⽆砟轨道施⼯主要物流通道均在主线通⾏，考虑伸缩缝整条安装后影响车辆通⾏，且长期通车会导致伸缩缝严重变形，故按照《铁路桥梁快速更换橡胶带伸缩缝安装图》⽆条
件时现场连接处理，将11.4⽶(11.55⽶、11.7⽶)的伸缩缝铝合⾦型材在中间断开，待双线底座施⼯完成后采⽤专⽤连接接头连接.
表2 桥梁伸缩缝铝合⾦型材规格型号如下：
序号标准跨度声屏障类型伸缩缝型号铝合⾦规格(⽶) 1手冢治虫怎么读
24⽶/32
上海电气商和网
⽶
季正雄⽆TSSF-60(11.70⽶) 5.2 6.5
2 单侧声屏障TSSF-60(11.55⽶) 5.15 6.4
武豫鲁3 双侧声屏障TSSF-60(11.40⽶) 5.05 6.35
图2 伸缩缝对接连接⽰意图
图3 伸缩缝转⾓连接⽰意图
三、施⼯⼯艺流程
3.1施⼯⼯艺流程
施⼯准备测量放样梁⾯凿⽑梁端卡槽模板安装伸缩缝连接件安装
密封胶条安装
单侧混凝⼟浇筑待混凝
⼟强度达到要求后进
⾏另⼀侧混凝⼟浇筑单侧伸缩缝安装另⼀侧伸缩缝安装底座板钢筋绑扎
3.2施⼯⽅法
1、测量放样
测量⼈员在梁⾯放出底座板⾓点，然后由现场技术⼈员和施⼯⼈员根据测量点准确弹出模板及伸缩缝安装边线，钢筋绑扎及模板安装时对线施⼯.
2、伸缩缝铝合⾦型材定位
梁端设30厘⽶长卡槽模板定位铝合⾦型材，采⽤⽔平尺调平，确保安装完成后相邻梁端型材⽔平，卷尺测量定位铝合⾦型材距梁⾯尺⼨满⾜要求.调整伸缩缝中⼼线和梁端间隙中⼼基本重合，型钢通过拉线调直，确保型钢顶⾯调整为与梁端平齐.纵向与伸缩缝安装边线对齐.
3、伸缩缝钢筋绑扎
梁端侧模安装完成后进⾏伸缩缝安装,⼈⼯将伸缩缝摆放在底座板横向钢筋上，底座钢筋焊接⽹⽚绑扎完成后，将伸缩缝锚筋与横向钢筋绑扎牢固(必要时可增加定位辅助钢筋).伸缩缝安装完成后进⾏梁端底座板端模安装，必须将耐候型钢完全嵌⼊到梁端模板凹槽内，确保模板尺⼨正确，加固牢固.
mathcad2001
锚固筋绑扎
4、伸缩缝连接件安装
按照《铁路桥梁快速更换橡胶带伸缩缝安装图》⽆条件时现场连接处理，将11.4⽶(11.55⽶、11.7⽶)的伸缩缝铝合⾦型材在中间断开，待双
线底座施⼯完成后采⽤螺栓对接连接接头，伸缩缝两端在竖墙处翘起采⽤拐⾓连接板连接.
伸缩缝连接件安装伸缩缝拐⾓连接件安装
5、混凝⼟浇筑
混凝⼟浇筑前需再次对模板进⾏检查，确保模板尺⼨正确，加固牢固,⼀切正常后，将挡⽔台模板内的梁⾯洒⽔湿润，以保证混凝⼟良好的连接.
⽆砟轨道底座板处伸缩缝与底座板同时浇筑，线间与防护墙外侧同时浇筑.
6、伸缩缝防⽔橡胶带安装
轨道板施⼯前安装防⽔橡胶条，选⽤W型防⽔橡胶带按实际安装长度要求，在安装前对防⽔橡胶带、橡胶锁紧条安装起点终点进⾏标定，安装后检查起终点是否与安装前标定的起终点标齐.左右线耐候型钢采⽤螺栓连接牢固后将凹槽内的泡沫条去掉，再使⽤专⽤⼯具嵌装防⽔橡胶带，组装时不能损伤防
⽔橡胶带及锁紧条，防⽔橡胶带及锁紧条嵌装后与型材型腔密贴，每⽶伸缩缝型材与防⽔橡胶条的夹持⼒不⼩于5KN并满⾜《铁路混凝⼟桥梁梁端防⽔装置》(TB/T3435-2016)的整体性能要求.
防⽔橡胶带安装防⽔橡胶带安装
四、安装施⼯控制要点
工效挂钩管理办法
(1)耐候型钢需完全嵌⼊到梁端模板凹槽内，并与端头模板固定严密，保证混凝⼟浇筑时不漏浆.
(2)伸缩缝锚筋与底座板钢筋绑扎牢固，振捣过程中避免对钢筋、模板产⽣冲击造成伸缩缝变形.
(3)组装时不能损伤橡胶密封带或防⽔橡胶条，橡胶密封带或防⽔橡胶条必须完全嵌⼊到型钢的型腔内.
(4)相邻两孔箱梁端头模板安装时需将伸缩缝凹槽调整⾄同⼀⾼度 ，保证伸缩缝安装完成后不发⽣错位.
(5)单侧底座铝合⾦型材安装完成后加强成品保护，防⽌车辆碰撞铝合⾦型材.
五、总结及建议
铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之前的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防⽔性能起重要作⽤，其质量和防⽔性能将直接影响整座桥的耐久性.由于客运专线的耐久性要求⾼，梁缝之间必须采⽤可靠耐久的防⽔伸缩装置，保护梁体及桥梁下部结构.
为提⾼伸缩缝施⼯质量，建议在施⼯过程中，对伸缩缝定位、砼浇筑过
程保护、密封胶条安装等各施⼯环节进⾏量化，根据各施⼯环节制定严格的奖惩措施并狠抓落实，提⾼员⼯质量意识，争创优质⼯程.对各施⼯环节进⾏详细的施⼯技术交底，指导具体操作，确保质量⽬标实现.
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议