摘要：随着经济的不断发展，人口不断增多，人们寻求地下的生存空间来解决地上人口众多带来的交通压力，因此在地铁等地下公共设施建设的过程中，防水施工成为关键内容，加强对防水施工管控，并不断开发新材料，新机械，可以有效的提高地下设施的防水质量，进一步帮助人们开发地下空间。
关键词：中埋式钢边橡胶止水带；地下空间；时代进步；技术要求
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引言
随着社会经济体制的建设，国民生活品质逐步提高，全国人口数量的逐步上升，给公共交通造成了巨大的压力，为满足居民公共出行的需求，地铁建设迫在眉睫。地铁站作为地下公共设施，其结构的防水性能面临了巨大的挑战，所以在日常的施工过程中，有效的提高中埋式钢边橡胶止水带的施工质量，是提高地铁站防水性能的重要措施。
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工程概况
蓬莱国际机场城市轨道交通配套工程项目为轨道交通4号线终点站，车站总建筑面积约14818㎡，其中站厅层建筑面积约5931㎡，站台层建筑面积约5757㎡，附属面积约3131㎡，其中车站为地下二层侧式站台车站，长度227.750m，宽度25m，底板埋深15.96m。
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水文地质条件
施工现场的地下水为基岩裂隙水，主要存在于强风化及中风化基岩中。
水位埋深1.40~15.90m，场区地势配伏较大，对地表及地下水的排泄有利，地下水主要沿地表快速向坡脚排泄，少量下渗至基岩深部，地下水在空间上分布不均匀。大气降水是主要的地下水补给来源。
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工程重难点
蓬莱国际机场城市轨道交通配套工程的防水等级为一级，防水要求很高，现场不允许渗水，同时在结构表面无湿渍，防水体系主要以结构自防水为主，接缝防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层三种防水方式相结合，保证有效的防水效果。其中接缝防水主要的材料为中埋式钢边橡胶止水带，钢边橡胶止水带的施工质量，直接决定了后续地铁站的使用过程中的防水效果。
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施工工艺流程网络资本
西游记金蝉脱壳4.1钢边橡胶止水带包括施工缝和变形缝用两种止水带，其中变形缝用钢边橡胶止水带必须为中孔型，施工缝用钢边橡胶止水带为平蹼型。钢边橡胶止水带宽度均为350mm，两侧为1.0mm厚镀锌钢边，中间为115mm宽10mm厚橡胶带，橡胶带与镀锌钢边连接部分长40mm。钢边橡胶止水带相对于普通止水带，更方便施工，便于固定，同时容易控制止水带位置，提高防水效果。
4.2施工流程及质量控制
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4.2.1施工准备
施工前，对进场的钢板橡胶止水带进行送检，要保证钢边橡胶止水带拉伸强度≥10MPa，断裂伸长率≥380%，撕裂强度≥30kN/mm，且断裂时橡胶与金属粘合部位无破坏，仅为橡胶间破坏。 4.2.2进行人员技术交底
从管理人员到现场施工人员进行全面交底，做到无遗漏人员，结合BIM技术，模拟演示钢边橡胶止水带施工全过程，对钢边橡胶止水带的尺寸，定位要求，固定连接方式等施工要点进行着重讲解，在施工前，让施工人员对施工过程了然于胸，组织人员签写书面技术交底文件。书面技术交底结束后，进行现场技术交底，由专业人员进行现场实操演示，制作样板段，确保交底率达到100%，让现场施工人员有据可依，有据可查，从而提高施工质量。
4.2.3钢边橡胶止水带定位
在钢筋绑扎完成后，通过自动激光扫平仪进行放线，并使用粉笔在钢筋上进行标记，标记
位置两侧距离结构边不得小于15cm。要保证钢边橡胶止水带一侧钢边完全位于已绑扎完成的钢筋内，并使得中间橡胶带的中心线要与接缝对齐，保证整条钢边橡胶止水带顺直，同时两者位置的误差需要≤1cm。钢边橡胶止水带要与施工接缝面垂直，误差要≤15°。
4.2.4钢边橡胶止水带固定
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放线结束后，由专业人员采用铁丝将钢边橡胶止水带固定在主体的钢筋上，每个固定点的间距为40cm，固定点要牢固可靠，不能产生松动，避免在混凝土的浇筑和振捣过程中，因为碰撞等原因固定点松开脱落，导致钢边橡胶止水带掉落、弯折、扭曲，从而影响止水效果。竖向设置的钢边橡胶止水带采用平面安装，接缝两侧各埋入一半，水平设置的钢边橡胶止水带采用尖角式安装，尖角朝下，开口向上，保证浇捣混凝土时钢边橡胶止水带下面的气泡可以顺着钢边橡胶止水带从两侧排出，从而保证混凝土的浇筑质量，混凝土浇筑密实无孔洞。
4.2.5钢边橡胶止水带连接
在现场施工过程中，钢边橡胶止水带只能采用对接方式进行连接，使用相应的模具，固定
好两侧的橡胶带，然后用生胶片热硫化，放入模具中，从而使得两侧钢边橡胶止水带得到有效连接，“丁字、十字”接头必须采用工厂成品接头，根据现场实际使用需要的数量向厂家购买。钢边橡胶止水带连接施工完成，经现场施工人员自检后，报质检、监理人员进行复核，合格签字后方能进行隐蔽。
歌迷大世界4.2.6模板安装
钢边橡胶止水带验收合格后，方可进行钢边橡胶止水带部位的模板安装，在进行模板安装过程中，要严格按照放线位置定位，保证将钢边橡胶止水带固定在结构截面中间，模板使用钢管固定，加固牢固，防止钢边橡胶止水带部位产生胀模等质量缺陷，从而影响钢边橡胶止水带的防水效果，导致结构出现渗水。模板施工完成后，使用激光水平仪，对模板进行垂直度、平整度检测，保证施工面顺直，同时对钢边橡胶止水带外露部分进行测量，保证外露部分长度一致，偏差不大于1cm，充分保证止水带在接缝位置两侧都有足够的连接长度。
4.2.7混凝土浇筑
在混凝土浇筑过程中，要充分振捣，当浇筑到钢边橡胶止水带部位的混凝土时，要注意安排专人用手扶钢边橡胶止水带，同时对钢边橡胶止水带部位的混凝土进行有效振捣，使得钢边橡胶止水带部位的气泡充分排出，混凝土浇筑密实，保证钢边橡胶止水带与混凝土结合紧密。在浇筑混凝土的过程中，禁止振捣棒接触到钢边橡胶止水带，防止因人工操作失误，导致钢边橡胶止水带的固定点松开脱落，钢边橡胶止水带大面积偏位，从而严重影响钢边橡胶止水带的止水效果，造成严重的质量缺陷。
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结语
地铁建设作为城市公共交通发展过程中一个重要组成部分，是时代进步的重要特征。随着时代的进步，为了缓解人口增多带来的交通压力，越来越多的城市开始发展地下交通设施，地下结构越来越复杂，地下空间环境存在太多的未知和变化，这对项目施工的技术水平提出了更高的要求。在施工过程中要严格的遵守规范的要求，在满足规范的基础上，不断的开拓创新，使用更加先进的机械和更加优秀的施工材料，进一步的扩大人们的生存空间。
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